鸿蒙智行“第五界”「尚界H5」正式亮相，会是华为最便宜智驾车？

就在前几天，鸿蒙智行的“第五界”「尚界」，发布了首款车型（SUV）「尚界H5(图片|配置|询价)」的官图。

就在我找资料的时候，发现工信部的申报图也曝光了！虽然没能第一时间发视频蹭上热度，但信息更丰富了，也算赶了个晚集。

那么，尚界H5到底有什么特点？

售价预计是多少？

尚界品牌建设怎么样了？

值不值得买？

别急，坐好系上安全带，阿炜马上给你分析分析！

首先，看看申报信息：

尺寸： 长4780mm，宽1910mm，高1657/1664mm，轴距2840mm。

定位： 中型SUV。

空间亮点： 轴距比更高一级别的问界M7还要长20mm！短车头、长轴距的设计显著偏向空间实用性，后排乘坐体验值得期待。

再来看看核心产品力，首发搭载 华为ADS 4.0 高阶辅助驾驶系统，配备 192线激光雷达与 4D毫米波雷达。智驾能力直接对齐旗舰问界M9。鸿蒙座舱加入，确保智能交互体验处于第一梯队。

有ADS 4.0和鸿蒙座舱加持，尚界H5的产品力底子不会差。

动力提供纯电与增程两种动力形式（具体配置待公布）。

官方宣传图显示：纯电版CLTC续航最高655km；增程版采用上汽1.5T增程器，综合续航突破1300km。电池选用宁德时代电芯，低配为磷酸铁锂电池，高配升级三元锂电池，电池品质有保障。

找资料时，我发现尚界H5和上汽一款已申报但未上市的飞凡RC7“设计高度相似”。RC7申报尺寸为长4860mm、宽1920mm、高1660mm、轴距2935mm，两者比例相当接近。结合RC7一年多都未上市的背景，推测H5很可能是RC7的“华为赋能重生版”——在飞凡底盘基础上，整合华为ADS 4.0与鸿蒙座舱，实现智能化跃升。

这其实非常合理。虽然没官宣合并，但飞凡品牌宣发近乎停滞，新车型更新中断。上汽将RC7二次开发，也比项目直接烂尾强。

再来看看外观。从官图和申报图看，H5采用了短车头、机械式门把手设计，车身侧面线条和接缝相对较多，整体视觉观感偏向传统经济型家用车，缺乏一些新能源车的先锋感和精致感。这与RC7的原始定位有关——RC7在飞凡内部定位低于R7。而新款R7官方指导价18.99万元起，实际成交价早已下探至15万内。因此，即使没有尚界H5，飞凡RC7即便上市，预计实际成交价格也就在12-13万区间。

ok，再来预测价格。

因为原型车定位本就不高，叠加了华为ADS 4.0这套“高成本”智能系统，尚界H5的定价策略将极为关键！ 多数人预测H5的售价将在 15～20万元 的区间，低配可能是纯视觉方案，高配搭载激光雷达。

若成功下放： 如果华为能将完整的ADS 4.0高阶智驾系统做到20万以内，H5将具备成为“爆款”的潜力，极具吸引力，毕竟其他搭配了华为高阶智驾系统的最便宜也要20几万。

若定价偏高： 如果高配版定价超过20万，则将直接面对理想L6、比亚迪唐L 等强劲对手，竞争压力非常大。

尚界品牌建设进展如何？

华为与上汽对此次合作都极为重视，投入巨大。线上，华为系“四界”（问界、智界、享界、尊界）纷纷发博撑场面；线下，尚界经销商申请异常火爆，据传接近1000家申请，大量传统燃油合资品牌4S店积极寻求转型。前期经销商可能会有点混乱，但相信上汽多年的管理经验最后能把服务做好的，总之保养和维修应该就近即可，不需要跨市跨省。

最后再来聊聊尚界H5值不值得买？

如果华为真能把 ADS 4.0 做到20万以内，这绝对是件大好事！意味着优秀的高阶智驾离普通消费者又近了一大步。但是！ 是不是说只要它在20万内，我就该“无脑冲”呢？阿炜劝大家理性一点！

务必等试驾： 车辆的动态表现、座舱体验、智驾实际能力，都需要亲身体验。

原型车定位低： 毕竟尚界H5的原型车定位就是经济型。硬件层面的差距（如用料、做工、行驶质感）能否匹配其最终的售价（尤其是加了华为智驾后的价格），需要打一个问号。别被“智驾”蒙蔽了双眼失去理智了。

好，我是不输出情绪，只分享汽车资讯的阿炜。

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我们下期再见。

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