大众威然降价到17万为啥还是没人买？背后这几个事你要知道

大众威然最近又降价了，现在能买到17万多，但这车上半年卖得特少，不到六千辆。为啥它这么便宜还卖不动呢？其实这里面有好些原因，咱们慢慢说。

大众在轿车和SUV卖得挺好，像朗逸月销两万多，途观探岳也能破万。但威然不一样，上半年销量连六千都没到，占上汽大众总销量不到2%。这说明光降价可能不管用，问题出在别的地方。

威然长得有点特别，车头很长像SUV，但实际是MPV。这种设计好处是碰撞安全，车头吸能区大。坏处是后排空间没优势，比车长5米1的赛那还要差点。坐垫厚倒是舒服，成年人坐久也不累。

第二排独立座椅挺带劲，腰和腿撑得都挺好。隔音也不错，比日系MPV安静。但车机系统太卡，跟老款手机似的。很多人冲着大众牌子来，但用着发现这地方不够好。

现在威然最低配降到17万出头，这价格够买奥德赛(图片|配置|询价)或库斯途。但威然全系都是2.0T，后轮还用多连杆，这点比别的好。很多买了的人说，动力够用，高速跑得稳，底盘过滤震动也行。

为啥大家还是不愿意买呢？一是大众做MPV不够深入人心，GL8艾力绅奥德赛常年占市场。二是现在新出的新能源MPV多了，腾势D9岚图梦想家省油还科技感强。三是威然车身长但空间没明显优势，反而后备箱放东西不如同级车方便。

4S店的销售说现在库存积压严重，有的店一辆车要等好几个月才卖出。终端优惠力度一再加大，但竞品也在降价，GL8有些配置降到23万，和威然差价越来越小。

买车的人现在更在意空间，二胎家庭要第三排舒适，商务人士要豪华配置。威然在这两方面都没突出优势，反而日系车座椅调节多，国产车屏幕大功能全。大众这套配置放在以前够看，现在显得一般。

最近还有人说威然保值率低，三年掉价比其他MPV快。加上新能源车政策好，有些人直接转向电车。虽然大众也出ID系列，但MPV电动版还没消息。

总之这车现在价格确实低，配置也不差，但市场反应冷淡。大众想靠降价翻身，但用户需求和产品定位有差距。现在这车降价不少，到底值不值，大家自己看吧。