鸿蒙智行至少6款新车杀来，华为不造车但比车企还狠

虽说华为不造车，但是在汽车市场中的能量可一点都不小。

华为虽然不自己造车，但它靠技术让汽车行业热闹起来。今年下半年，华为和合作伙伴一起，要推出整整6款新车，比很多正经车企推得还猛。这就像你邻居不开饭店，但他炒的菜谁都想尝一口——华为不造车，但它懂技术，大家抢着合作。

新车多到数不过来，全是硬货

问界系列是华为合作车里的老大哥，销量一直很厉害。8月要出问界M8纯电版，充满电能跑705公里，用华为自研的新电机，车内空间直接大了30%，后备箱都能电动开关了，方便得很。紧接着是问界M7(图片|配置|询价)大改款，这车去年卖爆过，单月卖过3万辆，这次改完样子像“小M8”，月底就能看到真车图。

智界的两款车也在升级。智界R7之前卖得好但智驾硬件跟不上，这次改款直接上了华为最新智驾系统ADS 4，还加了零重力座椅，开车更舒服。智界S7也在改，但想翻身还得看诚意够不够。

最特别的是享界S9T，华为第一款旅行车。9月上市，空间大、颜值高，增程版纯电能跑350公里，长途不用愁。车门和问界M9同款，能自动开关，老人小孩上车方便多了。

最便宜的新车来了，但配置不缩水

尚界H5是华为合作车里最便宜的一款，但便宜不等于差。高配版用上了问界M9同款激光雷达，智驾系统和高端车一样，增程版综合续航1300公里，跑长途不用总找加油站。余承东说它“空间大、智能强、续航长”，就是要让普通人也能开上好车。

技术才是华为的绝招

华为不造车，但车里的“大脑”全是它给的。新车都用上最新智驾系统ADS 4，激光雷达能精准扫描192条线，比老系统更安全。电池用宁德时代100度的，华为还搞了800V高压平台，充电快、续航实。最爽的是，这些车和手机一样能升级，今天买的车，明年功能可能更多，常用常新。

为啥大家认华为的车？

去年鸿蒙智行卖了44万辆车，成交均价快40万，比很多国外牌子都贵，但大家就是愿意买。问界M9卖50多万，连续10个月销量第一，国产车以前哪敢想这个价？说白了，华为把手机那套“技术狠活”搬到了车上：不做表面功夫，只搞实在的智能体验。

结尾：不造车的华为，正在改写游戏规则

半年推6款新车，覆盖从20万到50万各个价位。普通人能开上智能车，爱旅行的有了大空间选择，想豪华的也不输国外品牌。华为用技术撬开了汽车市场，就像当年用手机逆袭一样。它不造车，但它让中国车有了和世界叫板的底气——这才是真本事。