腾势卖车为啥总卡壳？技术跟比亚迪太像卖不出高价

上个月在深圳参加活动时听了个腾势的员工吐槽，说他们现在最怕被叫"高端比亚迪"。当时我觉得挺奇怪，这不是好事儿么？但那人一脸愁样儿，说消费者一听这话就问：凭什么比比亚迪贵十几万？

确实，比亚迪的技术给腾势用了不少，电池啊混动系统啊都是同一套。但问题是腾势车价比比亚迪高一大截，消费者就觉得没必要多掏钱。

举个例子，腾势D9去年卖了10万多辆，确实厉害。可是后面出的N9一个月才卖四千多辆，Z9GT连一千都不到，更惨的是N7，单月卖了不到三百辆。这些车技术差不多，价格差那么多，没人愿意买单。

最近腾势官网连N8都不放了，问销售也没人提这车，里面的人说现在都不敢提这事，太尴尬了。

销售主管之前还说过，豪华品牌不需要大销量。这话听着有点飘，但问题是消费者根本没把腾势当豪华品牌。有人本来想买腾势N7，结果孩子说就是贵版比亚迪，最后买了Model Y。

其实问题出在技术太像比亚迪了。刀片电池、DM-i这些核心技术，比亚迪自己车也有。消费者觉得花三十多万买腾势，不如二十多万买比亚迪汉，技术一样体验差不了多少。

比亚迪也头疼，他们想做高端用腾势，但腾势又甩不掉比亚迪的技术和品牌影响。有个员工说现在腾势就是夹在中间，说白了就是贵版比亚迪，但又挣不来钱。

最近腾势换了销售主管，但换人解决不了根本问题。核心还是产品得和比亚迪不一样，要么彻底分开搞自己的技术，要么就承认是高端比亚迪，在价格上做出优势。

现在腾势的高端主要体现在内饰用料这些看得见的地方，但技术没啥特别的。要是能在智能驾驶、车机系统这些地方搞出特色，可能情况会好点。

总之腾势现在两条路：要么完全独立搞新技术；要么就老老实实做高端比亚迪，在性价比上下功夫。选哪个，只能看他们怎么做了。

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