懂车帝36款车撞了216次，车企连夜删视频，测试藏着哪些秘密？

懂车帝和央视新闻搞了个大测试，36款主流车型在高速路和城市路上撞了216次。他们模拟了高速路上突然没前车、晚上施工区有卡车、小孩突然横穿马路这些危险场景。结果吓人——高速路上遇到夜间施工区的卡车，能安全躲开的车不到一半；遇到前车突然消失，七成车直接撞上去，有的还强行变道差点引发连环撞。

特斯拉、魏牌蓝山和小鹏G6这些车表现好点，能通过大部分高速场景，但问界M9撞了障碍车，理想L6(图片|配置|询价)加速冲出去，看得人直哆嗦。更离谱的是，很多车为了躲车直接往旁边车道挤，差点把旁边车道的车逼下路。晚上测试时，装了激光雷达的车反而认不出假卡车模型，倒是特斯拉这种纯摄像头的车反而稳当。

最扎心的是，中南大学之前出过报告，说八成车祸其实在白天发生，光线好反而系统更容易出问题。这说明现在辅助驾驶技术在突然变道、行人出现这些紧急情况时，根本靠不住。

车企看到结果炸了锅。华为这边说测试不公平，因为司机中途碰了方向盘，影响系统判断；问界M9测试时离障碍车只有60米就刹车，蔚来那边有135米，差距太大。更绝的是，有的车企直接找监管部门要删视频，生怕大家知道他们宣传的“全自动驾驶”其实是个大忽悠。

懂车帝这场测试其实没想黑车企，主要是想告诉买车的人：激光雷达多、算力强这些配置不等于安全。有的车堆了十来个雷达，结果紧急情况啥用没有，反而是特斯拉这种纯视觉方案反而更靠谱。

现在公安部要出手了，打算管车企瞎宣传，比如“记忆泊车”不能叫“全自动驾驶”，还要划清责任界限——出了事故到底是人的问题还是车的问题。买车的人也得长点心，问界这种紧急变道慢吞吞的弱点得自己查，不能全指望系统。

测试还发现，卡车后防护栏不达标才是车祸死人多的关键原因。懂车帝撞车时，卡车防护栏薄弱的地方直接被撞烂，这种问题在美国那边早有研究，提升卡车安全标准比单纯加强乘用车更救命。

测试视频里，车身零件飞得到处都是，不只是车皮碎了，更是整个行业吹牛的技术神话破灭了。特斯拉虽然考了高分，但大部分车连及格线都没摸到。搞技术的工程师说得好：“知道自己的短板比吹牛重要。”

方向盘后面的人，才是最后的安全。