华为新车低价冲市场，老车改头换面能行吗？消费者到底该不该买？

前几天鸿蒙智行突然放出了尚界H5(图片|配置|询价)的官图，这车马上就要来了。我特意查了工信部的资料，发现这车其实不简单，说白了就是上汽之前那个飞凡RC7换个壳子，装上了华为最新的自动驾驶系统。现在网上都在吵这车到底值不值买，我来给大家捋捋清楚。

这车尺寸长4米78，轴距2米84，比问界M7还长2公分，后排空间肯定不错。重点是它直接用了华为ADS4.0系统，这可是问界M9同款，装了激光雷达和4D毫米波雷达，理论上自动驾驶能力很强。动力分纯电和增程两种，纯电版能跑655公里，增程版续航破1300公里，电池都是宁德时代的，铁锂电池和三元锂电池分高低配。

但你们知道吗？这车其实是个“翻新货”。飞凡RC7是上汽自己搞的SUV，申报了快两年愣是没上市，现在直接拿过来换个品牌，装上华为系统就出来了。飞凡RC7本来定位比R7还低，预计卖12万左右，现在变成尚界H5价格估计得涨，毕竟华为这套系统成本不低。

工信部申报图一看就是飞凡RC7的底盘，连侧面线条都差不多。上汽这波操作很现实，飞凡品牌现在没人关注，新车型也推不动，不如直接把半成品交给华为改造，总比烂尾强。不过这车外观看着有点老气，门把手是机械式的，车身上接缝也多，完全不像新能源车那种简洁设计，可能为了控制成本砍了不少东西。

价格现在传得七七八八，普遍觉得会在15到20万之间。要是真能卖到18万左右，那华为ADS4.0系统就太香了，毕竟现在有这个配置的车最便宜也得20多万。但要是高配版超过20万，直接对标理想L6和比亚迪唐，那竞争就惨了。关键这车到底能不能把自动驾驶功能做扎实，现在谁心里都没底。

尚界这个品牌之前没存在感，现在华为和上汽都使劲宣传。华为那边问界、智界都在帮着发消息，线下经销商申请了快一千家，连以前卖燃油车的4S店都想加入。不过这么多经销商突然冒出来，服务质量能不能跟上还不知道，万一修车要跑好远就麻烦了。

现在网上吵得最凶的就是这车到底值不值得买。支持的人说华为自动驾驶技术确实好，价格要是真合理，说不定成爆款。反对的说这车底盘本身就不高级，装再多高科技硬件，开起来质感可能一般，内饰用料说不定也差。还有人担心飞凡RC7本来卖不动，现在换个壳子会不会是“换汤不换药”的问题车。

我查了飞凡R7现在卖15万左右，那尚界H5要是真按12万起步，说不定能火。但华为这套自动驾驶系统成本高，价格肯定得往上抬。要是最后定到18万左右，纯电版可能还能接受，但增程版电池技术到底行不行？宁德时代虽然靠谱，但具体续航能不能达到宣传的数值，还得等实车测试。

听说这车马上要开始试驾了，建议大家别光看参数，一定要去试试。自动驾驶功能实际用起来怎么样，坐进去空间到底舒不舒服，开起来有没有顿挫感，这些纸面上写不清。特别是这车底盘本来定位低，万一隔音差、底盘硬，光靠华为系统也拉不回来。

现在尚界H5最大的问题就是“期望值管理”。华为品牌一加持，大家总觉得这车得和问界一样高级，但实际它就是个改造过的经济型车。要是真有人拿着这车当百万豪车开，估计会失望。反过来，如果你就是冲着低价自动驾驶来的，那可能真能找到性价比。

总之这车现在就是个“矛盾体”——既有华为的高科技，又有老款车的底子；既可能低价普及自动驾驶，又可能因为成本问题减配。到底值不值得买，得等实车出来再说了，现在网上说的都是猜测。反正我不会着急下单，等第一批车主用三个月再说。

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