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上个月带客户去郊外考察项目，对方坐进零跑 C01 的后排，惊讶地说：“这空间和座椅，比我那台 20 万的车还舒服。” 作为一款 10-15 万级的中大型新能源轿车，零跑 C01 确实有点 “越级” 的意思 ——5050mm 的车长、2930mm 的轴距，再加上无框车门和三联屏，看着就不像这个价位的车。最近帮朋友选车，深度体验了这款车，今天就聊聊真实感受，看看它到底值不值得入手。
一、外观：无框车门吸睛，细节得注意
第一次见到零跑 C01，就被它的无框车门吸引了。关门时 “咔哒” 一声，特别有质感，朋友说 “比他同事的 Model 3 关门声音还好听”。不过无框车门也有小缺点，高速 120km/h 时，风噪比普通车门稍大，得把音乐开大点才能盖住。
前脸的三段式 LED 日行灯挺有辨识度，点亮时像三个小箭头，老远就能认出来。车身侧面线条流畅，溜背设计从 B 柱一直延伸到车尾，看着运动，还不影响后排头部空间。我 180cm 的身高坐后排，头发离车顶还有一拳距离，比想象中好。
车身尺寸够大，5050mm 的车长停在小区里，比旁边的车长出一截，但开起来不觉得笨重。有次在超市停车场的窄通道掉头，一把就转过来了，比我朋友的中型 SUV 灵活。不过车头底部离地间隙只有 135mm，过减速带得慢点，有次没注意，听见 “咚” 的一声，下车一看磕到石头了，还好没大碍。
新增的松岚灰车漆挺特别，在阳光下泛着点蓝，阴天又变成深灰色，朋友说 “比黑色耐脏，还显档次”。20 英寸的密辐轮毂好看是好看，但清洁起来费劲，辐条太多，得用小刷子一点点刷，不像多辐轮毂好打理。
车尾的贯穿式尾灯由 48 颗 LED 灯珠组成，解锁时会流水点亮，仪式感满满。有次晚上在停车场，尾灯亮起时，旁边车的车主还过来问 “这是啥车？挺好看的”。
二、内饰：三联屏 + 总裁座椅，科技感拉满
坐进车里，最显眼的是三联屏 ——14.6 英寸的 2.5K 中控屏、10.25 英寸的仪表屏和 10.25 英寸的副驾娱乐屏，看着科技感十足。中控屏分辨率高，阳光下也不反光，导航地图上的小字看得清清楚楚。
副驾娱乐屏是朋友老婆的最爱，能连蓝牙耳机看剧，不影响主驾导航。有次带孩子出门，副驾放动画片，孩子在后排看得津津有味，一路都没吵闹，比以前省心多了。三联屏支持联动，中控屏上的导航能同步到仪表屏，开车时不用转头看中控，安全多了。
车机系统用的是高通骁龙 8295P 芯片，操作起来跟手机似的流畅。同时打开导航、音乐和视频，切换界面一点不卡，不像有些车机开两个应用就卡顿。语音助手反应快，说 “打开空调 24 度、播放周杰伦的歌、导航到公司”，它能一个接一个执行，不用重复喊 “你好，零跑”。
朋友妈用方言说 “把窗户降下切”，系统居然听懂了，老人高兴得直夸 “比家里的智能音箱还灵”。高速 120km/h 时，开着窗户说话，语音识别也挺准，降噪效果不错。
人脸识别功能挺方便，能存 8 组 Face ID，朋友一坐进驾驶座，座椅、空调就自动调到他的习惯设置。有次他老婆开车，座椅自动往后移，空调调到 26 度，不用手动调，挺贴心。
内饰用料扎实，顶棚是麂皮的，摸着手感好，中控台用了钢琴烤漆面板，就是容易沾指纹，得经常擦。“总裁座椅” 能调到 125 度仰角，配合全景天幕，午休时躺一会儿特别舒服，朋友说 “比办公室的沙发还惬意”。
高配车型的 NAPPA 真皮座椅支持 10 向电动调节，还有通风、加热、按摩功能。夏天开通风，后背不闷汗；冬天开加热，上车没多久就暖和了。按摩功能有三种模式，长途开车时开 “舒缓模式”，半小时就能缓解腰累，比用腰靠管用。
零跑C01
零跑C01
零跑C01
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三、空间：2930mm 轴距，后排能跷二郎腿
2930mm 的轴距不是白给的，后排空间真够大。我 180cm 的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多，跷二郎腿没问题。朋友家孩子在后排能来回跑，不像以前的车，孩子总喊 “挤死了”。
后排地台是平的，中间坐人不用蜷腿，有次带三个同事出差，后排三个人都说不挤。后排靠背能调角度，27 度和 32 度两档，长途时调陡点，腰不酸；休息时调平缓点，能半躺着，比固定角度的座椅舒服多了。
右后座有个触控屏，能控制副驾座椅前后移，最多能挪出 319mm 的空间，朋友爸腿不好，每次坐后排都把副驾往前调，说 “这样腿能伸直，舒服”。
后备箱常规容积 449-480L，放两个 28 寸行李箱加一个婴儿车没问题。后排座椅能比例放倒，上次朋友搬家，居然塞下了一个小衣柜和几个纸箱，他说 “早知道不叫搬家公司了”。
前备箱有 40L，挺能装，朋友妈总用它放榴莲，说 “不会把车里弄味儿”。中控下方的镂空储物格有 16.3L 大，能放下朋友的 15 寸笔记本电脑，晚上还有柔光灯，取东西方便。
扶手箱是对开式的，一边放纸巾，一边放充电线，不乱。门板扣手和后排空调下面都有储物槽，放手机、钥匙正合适。不过朋友选的雾凇米浅色内饰虽然好看，但不耐脏，孩子在后排吃零食撒了点渣子，得赶紧擦，不然容易留印子，有娃的家庭建议选深色内饰。
零跑C01
零跑C01
零跑C01
零跑C01
四、智能辅助驾驶与安全：辅助驾驶省心，配置够全面
零跑 C01 的智能辅助驾驶辅助功能挺丰富，28 个高精感知硬件，覆盖了不少场景。全速域自适应巡航在高速上太实用了，设置好速度和跟车距离，车能自己加减速，不用一直踩油门刹车。朋友开长途说 “脚不酸了，比以前轻松一半”。
车道居中保持也好用，在高速上能把车稳稳保持在车道中间，不会来回晃。有次朋友有点走神，车快压线了，方向盘轻轻往回带了一下，提醒他 “专心开车”，避免了危险。
自动泊车是新手福音，有次在商场停车场，车位特别窄，朋友试了两把没停进去，按了自动泊车，车自己就挪进去了，比他停得正。还能遥控直进直出，在窄巷子里，人在车外就能用手机控制车进出，不用挤着上下车。
安全配置也挺全，前向碰撞预警有次帮了大忙 —— 朋友跟车太近，系统突然报警，还轻轻踩了下刹车，提醒他减速，避免了追尾。盲区监测在变道时好用，有车从旁边过来，后视镜会亮灯，还会震动方向盘，比光靠看后视镜靠谱。
人脸识别不光能调座椅空调，还能监测疲劳驾驶。有次朋友熬夜没睡好，开车时打了个哈欠，系统就提醒 “请注意休息”，还自动打开了窗户透风，挺贴心的。
零跑C01
零跑C01
零跑C01
零跑C01
五、动力与续航：增程纯电都有，按需选就行
零跑 C01 有增程版和纯电版，朋友选的是增程版，316km 的纯电续航，他每天通勤 50km，一周充一次电够了，电费才几块钱，比以前的油车省多了。
综合续航 1276km，跑长途也不慌。上个月他带全家去外地，来回 1000km，中途加了一次油就够了，不用像开纯电车那样总找充电桩。馈电油耗 4.9L/100km，加 92 号油，算下来每公里成本四毛多，比油车省一半。
纯电版也试了下，606km 的 CLTC 续航，夏天开空调能跑 430km 左右，续航达成率 71%，比朋友同事的纯电车强。冬天开暖气续航会打八折，但城里通勤也够了，有家充桩的话挺合适。
快充从 30% 到 80% 约 30 分钟，喝杯咖啡的功夫就够了。慢充用 7kW 充电桩 6-8 小时充满，朋友都是晚上睡前充，早上起来满电。不过它不支持 800V 高压快充，最高兼容 750V，比新势力的超充慢一点，但也够用了。
动力方面，增程版开起来跟纯电车差不多，平顺没顿挫。深踩油门，动力说来就来，超车挺利索。有次在国道上超货车，从 80km/h 加到 120km/h，一气呵成，不拖泥带水。纯电版加速更快，红绿灯起步总能冲在前头，但朋友说 “增程版够用了，没必要追求太快”。
底盘是前双叉臂 + 后五连杆悬挂，过减速带时震动过滤得柔和，不像有些车那么颠。有次走乡下的碎石路，车里的东西没乱晃，朋友妈说 “比坐邻居的车舒服，不头晕”。
零跑C01
零跑C01
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六、对比下来，它适合谁？
跟同价位的比亚迪海豹 DM-i、五菱星光比，零跑 C01 的配置确实丰富。三联屏、NAPPA 真皮座椅、通风加热按摩，这些在竞品上要么没有，要么得加钱选装。朋友算过，要在别的车上配齐这些配置，至少得多花两万。
续航方面，增程版 316km 的纯电续航比海豹 DM-i 的 200km、五菱星光的 150km 长，城里开不用总充电。综合续航 1276km 虽然比海豹 DM-i 的 1300km 少一点，但差距不大，油耗也差不多。
不过它也有缺点：无框车门高速风噪稍大；20 寸密辐轮毂难清洁；浅色内饰不耐脏。但这些都不是大问题，朋友说 “瑕不掩瑜”。
如果你像朋友一样，预算 10-15 万，想要大空间、高配置，偶尔跑长途，增程版挺合适；如果充电方便，主要在城里开，纯电版更经济。预算够的话，高配的座椅按摩和音响值得选，长途能舒服不少；预算有限，中配也够用，性价比高。
总的来说，零跑 C01 在 10-15 万级确实有竞争力，空间、配置、续航都在线，适合注重实用性和舒适性的家庭。建议去试驾下，尤其是高速风噪和座椅舒适度，自己体验了才知道合不合适。朋友已经开了一个月，说 “越开越喜欢，没选错”。
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