对特斯拉表现满意？ 马斯克转发懂车帝高速自驾测试

近日，懂车帝的一档《懂车智炼场》节目引起了全网关注。这次测试是在一条封闭的真实高速公路上进行，集结了36款国内内外以智驾为卖点的车型。节目设计了六大关键测试项目：高速惊险事故车、施工路遇卡车、高速临时施工、消失的前车、高速入口遇野蛮加塞、莽撞横穿的猪，模拟了中国道路上常见的安全挑战。

在6个测试项目中仅依靠视觉方案的特斯拉Model 3(图片|配置|询价)和Model X以5项通过的成绩，位列前两名，而其他品牌的车型最高也只通过3项测试。

测试结果发布之后，马斯克在其社交平台X上亲自转发了相关信息，并强调“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”

当然，除了马斯克的转发，成绩公布后，质疑的声音也不少。部分账号截取特定国产车型失败画面传播，暗示测试存在偏向性。

面对风波，懂车帝进行了澄清，在测试过程中，驾驶员并未人为干预方向盘打断车辆向左变道。相反，是车辆的AEB（自动紧急制动）功能触发后，导致车辆的NCA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能因AEB的持续介入而被抑制。NCA功能被抑制后，车辆无法执行绕行动作。同时也重申：本节目仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果，不代表其在所有辅助驾驶场景下的表现。

这场争议其实也折射出了中国智能汽车市场的激烈竞争态势，但作为消费者我们通过这次测试，真正应该看到的是当前智驾辅助驾驶的边界在哪里。哪怕有些车型侥幸通过了一次测试，但能保障次次都通过吗？

当前所有车型所宣传的智驾都只是L2级别，没有任何一款智驾辅助可以让你做到脱手，脱脚。对于很多事故来说，不在于那99%的安全，而是在于那1%的风险。而这1%的风险往往会带来100%的伤亡。