11.59万起售的2025款东风奕派eπ007，智能配置带来怎样的体验？

随着新能源汽车逐渐成为市场主流，15 万级价位成为众多家庭购车时的重点关注区间。在这个区间内，各品牌车型凭借不同的设计思路和功能配置吸引着特定的消费群体。2025 款东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) 的到来，为消费者提供了又一个可参考的选项，这款车在设计与技术层面都有自己的思考，值得留意。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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辅助驾驶系统是当下车辆智能化的重要体现，2025 款东风奕派 eπ007(看资讯) 搭载了品牌自研的 eπ PILOT 系统。该系统的硬件组合包含 5 个高清环视摄像头、2 个车内监测摄像头，搭配 4 个超声波雷达和 2 个毫米波雷达，形成了对车辆周围环境的多角度感知。在功能实现上，可提供 360 度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航等功能，这些配置在日常驾驶中能够提供一定的便利，减少驾驶过程中的操作压力。

空间的实用性对于家庭用车来说十分关键，2025 款东风奕派 eπ007(用车口碑) 的座椅采用仿皮材质，触感细腻且有一定的韧性，立体剪裁的工艺让座椅对身体的支撑比较到位。前排座椅支持多向电动调节，具备三档加热和通风功能，主驾驶位还配有 8 点式按摩系统与电动四向腰托，长时间驾驶时能在一定程度上缓解疲劳。得益于 2915mm 的轴距，后排空间表现不错，身高 178cm 的乘客坐在后排，腿部能有超过两拳的空间，溜背造型没有对头部空间造成明显挤压，再加上近乎纯平的地板，即便后排坐三个人，横向空间也比较舒适。智能配置方面，车辆配备了生物识别和无感进入功能，通过人脸识别可以记忆不同用户的个性化设置，无钥匙进入和启动系统也让日常使用更加方便。储物空间的设计兼顾了实用与灵活，后排座椅支持 4/6 比例放倒，配合可移动的隔板和隐藏式储物格，无论是日常购物还是短途旅行，都能满足装载需求。

内饰的设计风格和配置水平会直接影响驾乘体验，2025 款东风奕派 eπ007 的内饰走的是简约精致路线，用料和做工都比较讲究，细腻的皮革与软性材质的搭配，营造出一定的质感。配置上，15.6 英寸的 2.5K 中控智慧屏和 10.25 英寸的仪表屏是车内的亮点，中控屏从 2K 分辨率提升到 2.5K，屏幕边框也做了缩减，显示效果更清晰，仪表屏从 8.8 英寸增大到 10.25 英寸，行车时的各类信息显示更直观，方便驾驶员查看。车机系统搭载的是 eπOS 2.0 版本，支持卡片分区、分屏交互和个性化壁纸设置，操作方式比较多样，同时支持豆包与 DeepSeek 双语言 AI 大模型，新增了 QQ 音乐、支付宝车生活、腾讯应用宝等应用，UI 界面也进行了重新设计，实际使用中，系统的流畅度和功能的丰富性都比较不错。

外观设计是车辆给人的第一印象，2025 款东风奕派 eπ007 遵循 “大道至简，极而至美” 的设计思路，整体造型简洁流畅，线条硬朗，给人一种有力量的感觉。前脸采用封闭式格栅设计，搭配造型犀利的大灯组，科技感和未来感比较突出。车身侧面，溜背的造型和低趴的姿态，展现出一定的运动气息。车尾的贯穿式尾灯是一个明显的特征，点亮后识别度很高，为整车增添了一些时尚感。此外，新车提供了多种车身颜色和内饰颜色供选择，能够满足不同消费者的个性化喜好。

底盘的调校对车辆的驾驶感受影响很大，2025 款东风奕派 eπ007 采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，配合 50:50 的轴荷比和低重心设计，车辆在过弯时的稳定性较好，车身的循迹性也不错，能够在舒适性和操控性之间找到一个平衡。底盘经过中欧联合团队的调校，前悬架使用了液压衬套并与副车架柔性连接，能够有效过滤路面的高频振动，后悬架采用 H 臂多连杆结构，在保证操控响应的同时，也兼顾了后排的乘坐舒适性。实际驾驶中，增程版的动力切换比较平顺，车内几乎感觉不到顿挫。车辆的 NVH 表现优于传统燃油车，行驶过程中的噪音比较小，车内环境相对安静。当然，在极限驾驶情况下，车辆的侧向支撑还有提升的空间，但对于日常家庭使用来说，偏向舒适性的调校能够提供平稳的驾乘体验。

安全性能是车辆的基础保障，2025 款东风奕派 eπ007 在这方面有具体的配置和测试数据支撑。车身采用高强度笼式结构，高强钢的占比为 71.5%，热成型钢占比 20.3%，关键部位使用了强度达 1500MPa 的热成型钢，为车身刚性提供了保障。在 C-NCAP 安全碰撞测试中，该车的乘员保护得分率为 93.78%，获得了五星评级，在正面碰撞和侧面柱碰测试中表现较好，同时标配了 6 个安全气囊，为车内人员提供了更多保护。电池安全方面，马赫电池通过了 “六不怕” 测试，包括锯、撞、水、刺、切、摔，还经过了中汽中心的多针针刺、高空跌落等测试。电池包采用了坚固的防护结构，内部使用了可耐受 1400℃高温的材料，配合云端 BMS 系统的实时监测，降低了热失控的可能性。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

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在同级别车型中，零跑 C01 与 2025 款东风奕派 eπ007 的起售价相近。外观上，零跑 C01 虽然也是轿跑定位，但前脸线条相对圆润，运动感不如 2025 款东风奕派 eπ007，而 2025 款东风奕派 eπ007 的无框车门和灯语交互设计，在 15 万级车型中具有一定的特色。空间方面，零跑 C01 作为中大型轿车，后排空间和 2025 款东风奕派 eπ007 差不多，座椅的舒适程度也比较接近。配置上，两款车各有侧重，2025 款东风奕派 eπ007 的音响系统和灯语效果更有优势，零跑 C01 则在电动尾门等实用配置上标配率更高。内饰方面，零跑 C01 的布局同样简约，14.6 英寸的中控屏比 2025 款东风奕派 eπ007 的稍小，语音交互和车机系统的流畅度还不错，不过和零跑 C01 的三联屏相比，2025 款东风奕派 eπ007 的内饰更注重实用，零跑 C01 则更强调科技感。动力上，零跑 C01 增程版的 CLTC 纯电续航为 216km，比 2025 款东风奕派 eπ007 的 230km 稍短，综合续航 1176km，差距不大。零跑 C01 的动力输出相对柔和，加速感受不如 2025 款东风奕派 eπ007 直接，悬架调校同样偏向舒适，但底盘的整体质感稍逊，过弯时的支撑性也稍弱一些。

动力和续航是新能源汽车的核心指标之一，2025 款东风奕派 eπ007 提供了增程和纯电两种动力形式，满足不同使用场景的需求。增程版搭载 1.5L 增程器和后置电机，增程器最大功率 77kW，电机最大功率 160kW，最大扭矩 310N・m，官方公布的零百加速时间为 7.2 秒，实际在市区行驶时，超车所需的动力能够得到满足。配备的 28.4kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 230km，按每天通勤 50km 计算，大概四天充一次电即可，综合续航达到 1230km，即便是单程 500km 的长途出行，也不需要中途补能，馈电状态下的油耗为 4.2L/100km，比同级别燃油车更省油。充电速度方面，增程版支持 4C 快充，纯电版支持 3C 快充，实际测试中，增程版充电 20 分钟可行驶 150km，纯电版充电半小时可行驶 400km 左右，应急补电比较方便。纯电版有单电机和双电机两种版本，单电机低功率 160kW，高功率 200kW，双电机总功率 400kW、总扭矩 620N・m，零百加速 3.9 秒，在 15 万级轿跑中这个成绩比较突出，起步时的加速感受比较明显。电池容量有 58.4kWh 和 73.5kWh 两种，CLTC 续航分别为 550km、565km 和 650km，支持 3C 快充，从 30% 充到 80% 电量只需 30 分钟，利用早餐时间就能补充不少电量。

综合来看，2025 款东风奕派 eπ007 在多个方面都进行了优化和提升，形成了自身的产品特点。无论是外观设计、内饰配置，还是动力续航、安全性能，都有可圈可点之处。在竞争激烈的 15 万级新能源汽车市场中，这款车凭借均衡的表现占据了一定的位置。对于有购买新能源中大型车计划的消费者而言，2025 款东风奕派 eπ007 值得花时间去了解和试驾，或许能符合其购车需求。