零跑B01 对决 秦PLUS EV：谁才是12万级纯电家轿优选？

在如今的新能源汽车市场中，政策红利与技术革新的双重驱动下，新车型如雨后春笋般不断涌现，让人目不暇接。零跑 B01 2026 款 650 悦享版与秦 PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 超越型作为纯电动紧凑型车的热门选手，各自凭借独特优势抢占市场份额。前者以越级配置与超长续航吸引目光，后者凭借亲民价格和扎实品牌底蕴稳居销量前列。这两款车型不仅覆盖了家用车市场的核心需求，也代表了自主品牌在智能化、性价比赛道上的不同突围路径。对于预算有限却追求高价值体验的消费者而言，究竟该如何抉择？接下来，我们将从续航性能、智能配置、驾乘体验等核心维度展开深度对比，为你揭开选购谜底。

各有特色，风格鲜明

零跑 B01 的前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式 LED 灯带，在夜间点亮时极具辨识度，与两侧造型犀利的大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度，营造出强烈的科技感与未来感。来到车身侧面，流畅的溜背造型堪称点睛之笔，这可不是简单地把轿车拍扁，而是经过上百次风洞实验精心打磨出来的，风阻系数低至 0.197Cd ，像保时捷 Taycan 风阻系数是 0.22Cd，特斯拉 Model S 是 0.208Cd，相比之下，零跑 B01 在空气动力学方面表现十分出色。车身尺寸为 4770×1880×1490mm，车门下方采用内凹式设计，搭配上扬的腰线，使车身整体线条简洁流畅，展现出一种优雅且动感的气质。车尾部分，贯穿式尾灯与车头相呼应，独特的造型在点亮后极具视觉冲击力，微微上翘的小鸭尾设计，不仅增添了运动气息，还能在一定程度上优化空气动力学性能。

秦 PLUS EV 2025 款则采用了传统三厢轿车的设计，车身尺寸为 4795×1837×1515mm ，比零跑 B01 稍长稍高，但宽度略窄。它的前脸采用了极具辨识度的比亚迪家族式 “Dragon Face” 设计语言，大尺寸镀铬饰条贯穿两侧犀利的 LED 大灯组，龙须造型的日间行车灯如点睛之笔，勾勒出灵动且威严的视觉效果。侧面线条流畅舒展，双腰线设计从车头延伸至车尾，搭配 17 英寸多辐式铝合金轮毂，既保留了经典轿车的优雅，又增添了运动气息。车尾部分，贯穿式 LED 尾灯采用全新的龙爪元素，点亮后极具辨识度，微微上翘的小鸭尾设计配合底部的镀铬装饰条，在稳重、大气的风格中融入了时尚动感的元素，整体偏向于传统燃油车的审美，对于那些喜欢经典轿车造型的消费者来说，有着较大的吸引力。

零跑 B01 轴距优异，秦 PLUS EV 后备箱实用

零跑 B01

秦 PLUS EV

车内空间方面，零跑 B01 的轴距达到 2735mm，相比秦 PLUS EV 的 2718mm 轴距，在腿部空间上更具优势。假设身高 178cm 的乘客坐在零跑 B01 后排，腿前活动空间基本能达到两拳以上，而在秦 PLUS EV 上可能会稍显局促。

零跑 B01

秦 PLUS EV

后备箱空间上，零跑 B01 常规状态下容积为 460L，并且有一个巧妙设计，掀开隔板，下层还能再塞两个 20 寸行李箱，实测装下 4 个 24 寸行李箱毫无压力，实用性拉满。秦 PLUS EV 的后备箱容积为 450L ，在同级别车型中属于正常水平，能满足日常出行以及一般家庭出游的装载需求，但相比零跑 B01 在空间拓展性上还有提升空间。

配置各有亮点，体验有所差异

零跑 B01 前排搭载 8.8 英寸液晶仪表屏和 14.6 英寸中控屏，中控屏分辨率达到 2.5K，像素密度 200PPI，显示清晰，色彩丰富。内置 Leapmotor OS 系统和高通骁龙 8155 芯片，能实现实时感知的 3D 灵动桌面，可跟随天气、昼夜和环境实时变化，营造出极具科技感的沉浸式交互体验。比如在暴雨天气出行时，中控屏界面会呈现乌云密布的动态效果，同时自动规划适合的避雨路线；深夜驾驶时，界面转为深色模式，避免强光干扰视线，带来更安全的驾驶体验。零跑 B01 主副驾均配备电动调节和加热功能，主驾驶位还有通风功能。寒冷冬日，用户提前通过手机 APP 开启座椅加热，上车就能感受到温暖；炎热夏天，通风功能可快速驱散闷热，让通勤不再烦躁。零跑 B01 车顶全景天窗采用双层夹胶钢化玻璃，能有效阻隔紫外线，搭配直驱式静音电动遮阳帘，开关过程几乎没有机械噪音，提升了车内静谧性。车内还有多达 26 处储物设计，像前排杯托、后排抽纸盒等，非常人性化，其中 8.5L 的手套箱空间能轻松放下 14 英寸的华为笔记本电脑，对经常需要在车内办公的用户十分友好。二排地板近乎纯平，二排座椅有 28° 的靠背倾斜角度，长时间乘坐也不易疲劳。

秦 PLUS EV 搭载 8.8 英寸全液晶仪表盘与 12.8 英寸中控屏，搭配 DiLink 车载智能系统，运行流畅、功能实用，可充分满足车辆信息显示与娱乐需求。在长途自驾场景中，DiLink 系统支持的在线导航实时规避拥堵，海量音乐资源能缓解驾驶疲劳；短途通勤时，语音控制功能可让驾驶者双手不离方向盘，安全便捷地操作多媒体与空调。其座椅采用仿皮材质，主座椅支持前后、靠背、高低（2 向）调节，副座椅支持前后、靠背调节，前排座椅配备加热功能。在寒冷的冬季清晨，提前开启座椅加热，上车即可感受温暖；家庭出行时，灵活的座椅调节功能能快速适配不同身高乘客的舒适坐姿。秦 PLUS EV 配备自动空调、热泵空调、后座出风口以及温度分区控制等，能为车内营造舒适的温度环境。夏日高温出行，热泵空调迅速制冷，后座出风口让后排乘客也能快速降温；多人乘车时，温度分区控制可满足不同区域乘客对温度的个性化需求。同时车内也有一定数量的储物空间，车门储物格能容纳水杯、雨伞，中央扶手箱可收纳票据证件，后备箱容积应付日常购物、短途旅行行李绰绰有余，能充分满足日常使用。

零跑 B01 动力强续航长

零跑 B01 搭载后置单电机，最大马力可达 218Ps，最大扭矩 240N・m，百公里加速仅需 6.5s。这样强劲的动力在多种场景下都能游刃有余：周末载着全家出游，面对盘山公路的连续坡道，能轻松保持车速；在高速公路汇入主路时，深踩电门即可快速完成超车动作，减少与大货车并行的时间，提升安全性。其搭载 67.1kWh 容量的大电池，CLTC 纯电续航里程为 650km，并且配备出色的热泵管理系统。对于经常往返于城市与郊区的上班族来说，即便一周通勤 5 天，每天往返 80 公里，也无需频繁充电；在一次大约 300 公里的短途旅行中，出发时电量 80%，到达目的地后电量剩余 30% 左右，与官方标称续航基本相符。充电方面也很高效，0.32 小时就能完成 30%-80% 的电量快充，无论是在高速服务区的充电桩，还是城市商圈的快充站，都能适配市面上九成的充电桩，极大降低了充电等待焦虑。

秦 PLUS EV 电动机总功率 100kW（约 136Ps），最大扭矩 180N・m，这样的动力配置尤其适合城市生活场景。在早晚高峰频繁启停的拥堵路段，车辆加速线性平稳，能有效减少乘客晕车的不适感；接送孩子上下学、穿梭于菜市场与小区之间，灵活的动力输出让驾驶变得轻松惬意。其搭载 57.6kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程达 510km，对于日常在城市内通勤，偶尔进行周边 200 公里内短途自驾游的用户而言，这样的续航足以提供可靠保障。该车快充时间为 0.5 小时，当用户临时决定周末出行，在商场购物的间隙就能完成车辆快速补能，确保行程顺利进行。

零跑 B01 硬件强，秦 PLUS EV 功能全

零跑 B01 2026 款 650 悦享版搭载 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，构建起全维度智驾安全矩阵。硬件层面，通过 360°全景影像与透明底盘技术，实现车辆周围环境的无死角可视化呈现；功能配置上，全速域自适应巡航与自动泊车入位功能，兼顾高速与泊车场景的驾驶便捷性。此外，车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置协同运作，以毫秒级响应机制，全方位守护行车安全，为用户打造智能、安心的驾驶体验。

秦 PLUS EV 配备 DiPilot 100 辅助驾驶系统，达到 L2 级辅助驾驶等级，具备全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、辅助泊车入位、遥控泊车、辅助变道、辅助匝道自动驶出（入）等功能，能在多种场景下为驾驶者提供辅助，提升驾驶安全性和便利性。

总结

零跑 B01 2026 款 650 悦享版预售价 12.58 万，秦 PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 超越型厂商指导价 12.98 万。零跑 B01 在动力、续航、空间细节设计以及智能辅助驾驶硬件上优势明显，适合那些对车辆性能、长续航有较高要求，追求科技感和新鲜体验，注重车内空间细节和驾乘舒适性的年轻消费者或者家庭用户。按零跑惯例，上市价可能还会再降 3000 - 5000 元，现在下单性价比很高。

秦 PLUS EV 凭借其稳重的外观设计、成熟的品牌影响力以及较为全面的辅助驾驶功能，对于那些看重传统轿车造型，追求品牌稳定性，日常驾驶场景主要集中在城市通勤，对动力和续航没有过高要求的消费者来说，是个不错的选择。在购车时，可以关注当地经销商的优惠活动，目前部分地区有一定幅度的现金优惠。

总的来说，这两款车都有各自的闪光点，消费者可以根据自己的实际需求、驾驶习惯和预算来综合考量，从而选出适合自己的那一款新能源座驾。