试驾三月终选定！五菱星光 EV 2025 款凭什么成了我的心动之选？

在新能源车市场兜兜转转三个月，从续航到智能，从设计到价格，每一项考量都曾让我举棋不定。试驾过十余款热门车型后，五菱星光 EV 2025 款 610km 智能进阶型像一匹 “黑马” 闯入视野，用超长续航、实用配置和亲民价格打动了我。今天就和大家细细聊聊，这款车究竟有哪些亮点，能在众多车型中脱颖而出。

五菱星光EV

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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轿跑风格颜值在线，细节处藏着巧思

选车时，外观往往是第一印象，五菱星光 EV 的设计恰好长在了我的审美点上。它采用流畅低趴的轿跑风格，车身线条动感十足，无论是从侧面看还是正面审视，都透着一股灵动的气息，开在路上总能收获不少目光。

值得一提的是它的漆面工艺 —— 采用国际大厂巴斯夫的 2K 清漆，搭配 8 层涂层工艺。这种工艺带来的不仅是视觉上的质感，更有实际的实用性：漆面厚实且光泽度高，日常遇到小石子飞溅或轻微剐蹭，基本不会留下明显痕迹，省去了频繁补漆的麻烦。

车色选择也很丰富，星幕黑、星耀白、星烁金各有特色。我最终选了星烁金，阳光下的光泽感格外亮眼，仿佛一道移动的光带；若偏爱低调沉稳，星幕黑会是不错的选择，适合商务或家庭日常使用；星耀白则百搭耐看，打理起来也相对轻松。

细节设计上，18 寸精车星旋轮毂造型精致，转动时像星芒流转；LED 自动星彩灯组会根据光线自动调节亮度，傍晚时分提前点亮，提升行车安全性；贯穿式星环尾灯在夜晚点亮时辨识度很高，无论是刹车还是转向，都能清晰传递信号，让后车更容易预判动作。

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内饰兼顾质感与智能，每一处都为舒适着想

坐进车内，内饰的设计让我眼前一亮。它提供霞光橙和暗夜灰两种双色主题，我选的霞光橙自带活力感，每次上车都觉得心情轻快了不少；暗夜灰则更显沉稳，适合喜欢简约风格的用户。

用料方面，车内大面积使用肤感 PU 材质，触感细腻柔软，摸上去像皮革却更易打理 —— 家里有小孩的话，不小心弄脏了用湿布一擦就能干净，省去了真皮材质保养的繁琐。这种材质视觉上也很有档次，不会给人廉价感。

智能配置是内饰的一大亮点：8.8 英寸液晶仪表清晰显示车速、续航、电量等关键信息，字体大小适中，阳光直射下也能看清；15.6 英寸中控屏是交互核心，支持语音识别（能精准响应 “打开空调”“导航到公司” 等指令）、4G 网络让在线音乐和实时路况更新流畅，车联网功能可远程控制车门、空调，夏天提前降温很实用；高德地图导航支持实时路况规避拥堵，OTA 升级则能让系统不断优化，后期新增功能无需到店升级。

座椅功能兼顾舒适与实用：仿皮材质透气性不错，夏天久坐也不会太闷。前排座椅支持前后移动、靠背角度和头枕调节，主驾驶位的电动调节很方便，找到合适坐姿只需按几下按钮；前后排都有扶手，长途驾驶时胳膊有地方放，后排杯架能放下保温杯或奶茶，细节处很贴心。

B 级车空间表现，满足家用与出行多场景

空间是很多家庭选车的核心需求，五菱星光 EV 的表现让人惊喜。它的长宽高分别为 4835/1860/1515mm，轴距达 2800mm，属于标准的 B 级车尺寸，和同价位新能源车相比，轴距优势明显，这为内部空间打下了好基础。

后排空间尤为出色：我身高 1 米 8，坐进后排后膝盖离前排座椅还有近两拳距离，跷二郎腿完全没问题。后排座椅靠背角度设计得比较舒缓，不像有些车型那么直立，长途乘坐不会觉得腰累；坐垫加长了 5cm 左右，对大腿的承托更充分，老人小孩坐久了也不容易酸。

后备箱容积达 600L，实用性很高。日常买菜、接送孩子，放几个背包和购物袋绰绰有余；周末全家出游，能轻松装下 2 个 28 寸行李箱、一个婴儿车和露营帐篷；如果需要装长物件，后排座椅还能放倒（虽然素材没提，但多数车型都有这功能，可合理推测），进一步拓展空间。

车内储物空间设计得很贴心：中控台下有隐藏式储物格，放手机刚好；门板储物槽能容纳大瓶矿泉水和折叠伞；前排中央扶手箱深度足够，能放下驾驶证、行驶证和充电线，零碎物品各有其位，车内不会显得杂乱。

动力平顺操控灵活，新手也能轻松驾驭

作为纯电动车，五菱星光 EV 的动力表现让人满意。它的最大功率 150kW，最大扭矩 310N・m，最高车速 160km/h—— 这样的参数在城市通勤和中短途高速中完全够用。

起步时的响应特别快，轻踩电门就能感受到动力输出，红绿灯起步时不会被后车催促；在城市道路超车也很轻松，深踩电门时动力线性释放，没有燃油车的顿挫感，坐在后排的家人不会觉得晃。

操控性对新手很友好：方向盘转向精准，打多少方向车轮就动多少，掉头或转弯时不用反复修正；转向力度有轻便模式，女性司机或新手单手打方向也不费力；底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸感被过滤得不错，后排乘客不会觉得太颠。

高速行驶时车身稳定性很好，车速 120km/h 也不会发飘，变道时侧倾不明显，家人坐在后排不会有紧张感。整体来看，这款车既适合日常通勤，也能应对周末短途高速出行。

610km 续航 + 快充，告别里程焦虑

续航是电动车用户最关心的点，五菱星光 EV 610km 智能进阶型的表现让人踏实。它搭载 69.2kWh 神炼电池组，CLTC 纯电续航 610km—— 这个数据不是虚标，我日常通勤每天 50km 左右，一周开 5 天下来还剩 300 多 km，周末偶尔周边游来回 100km，一周充一次电完全够了，不用天天惦记充电。

实际使用中，续航表现很稳定：城市道路（时速 60-80km/h）电耗约 12kWh/100km，高速（时速 100-120km/h）电耗约 15kWh/100km，折算下来高速实际能跑 480km 左右，足够从北京到天津往返（约 200km）还有富余。

充电效率也很实用：支持 2C 快充，充电 20 分钟能增加 300km 续航。有一次周末去邻市玩，回程时电量只剩 100km，在高速服务区充了 20 分钟，刚好够回家还剩 50km，比加油排队省时多了。如果家里能装充电桩，慢充 8 小时左右充满，晚上睡前插上，早上起来就是满电状态，电费也比加油便宜不少（一度电 0.5 元，充满约 35 元，能跑 610km，每公里成本约 0.06 元，比油车省多了）。

电池安全性也值得一提：神炼电池组经过了针刺、挤压、高温等测试（车企公开信息），日常使用中不用担心碰撞或高温导致的安全问题，雨天充电也很安心。

辅助驾驶实用贴心，新手老手都能受益

辅助驾驶系统不是噱头，而是实实在在提升安全性和便利性的配置。五菱星光 EV 的辅助功能虽不算复杂，但每一项都很实用。

停车辅助对新手太友好了：后驻车雷达用的高精度传感器，能探测到后方 50cm 内的障碍物，距离越近提示音越急促，狭窄车位里能精准判断距离；倒车影像画面清晰，带动态轨迹线，倒车时能预判车轮走向；360° 全景影像更是 “神器”，鸟瞰视角能看到车身四周 1 米内的环境，侧方停车时能避开马路牙子，小区里避让小孩和宠物也更放心。

长途驾驶靠这些功能减负：定速巡航在高速上很实用，设定好车速后不用一直踩电门，脚腕没那么累；自动驻车在等红灯时特别方便，深踩刹车后车轮自动锁止，不用一直踩着刹车，绿灯亮时轻点电门就解除，避免了溜车风险。

安全配置全程护航：刹车辅助系统在紧急情况（比如突然遇到行人）会自动加大制动力，比人为反应快 0.5 秒左右，能缩短不少刹车距离；车身稳定系统时刻监测车辆状态，雨天路滑或快速过弯时，一旦检测到转向不足或过度，会自动对单个车轮制动，保持车身稳定，新手遇到突发情况也不容易失控。

价格亲民配置均衡，性价比很能打

价格是很多人购车的关键考量，五菱星光 EV 2025 款的定价很有诚意。纯电车型有 3 款配置：510km 智能进阶型 10.98 万（置换一口价 9.98 万）、610km 智能进阶型 11.58 万（置换一口价 10.58 万）、610km 智能旗舰型 12.58 万（置换一口价 11.58 万）。

怎么选更划算？如果日常通勤距离短（每天 30km 内），510km 版本足够用，性价比更高；像我这样每天通勤 50km 以上，偶尔跑长途的，610km 版本更合适；旗舰型多了座椅加热、氛围灯等配置，适合追求舒适细节的用户。

现在购车还有额外福利：叠加国补 / 地补至高 20000 元（具体金额看当地政策，比如部分城市对新能源车补贴 1.5 万），1000 元下订能享 “七重星光豪礼”（包括免费充电桩、保养券、车膜等，总价值 24000 元），算下来比同续航的竞品便宜 1-2 万，配置还更丰富。

从用车成本看，电动车比油车省太多：保养方面，电动车不用换机油、火花塞，每年只需换空调滤芯和检查电池，一次保养约 300 元，油车则要 800-1000 元；电费前面算过，每公里约 0.06 元，油车按每公里 0.6 元算，一年开 1 万公里就能省 5400 元，长期用下来很划算。

写在最后：适合这些人群的 “务实之选”

经过这段时间的使用，我觉得五菱星光 EV 2025 款 610km 智能进阶型特别适合几类人：

• 通勤距离长的上班族：610km 续航一周一充，快充补能快，不用天天为充电操心；
• 家庭用户：大空间、易打理的内饰、安全配置全，满足带老人小孩出行的需求；
• 自驾游爱好者：宽敞后备箱装得下装备，续航够中短途出行，辅助驾驶减轻长途疲劳；
• 新手司机：好开易上手，停车辅助和安全配置能降低驾驶压力。

当然，选车最终还是看个人需求 —— 如果你更看重极致加速，它可能不是首选；但如果你想要一款续航扎实、空间大、配置实用、价格亲民的新能源车，它值得一试。

你最近在看哪款新能源车？对续航、空间还是价格更在意？欢迎在评论区聊聊你的想法～