智己辅助驾驶能力表现如何？汽车媒体实测给出A+评级

近年来，智能化技术的迅猛发展正在悄然改变着我们的生活方式，尤其是在汽车领域。尽管一些厂商在广告中对其智能驾驶技术进行了大肆宣传，但实际使用体验却可能不尽如人意，甚至有时还不如人工驾驶。面对这些夸大的宣传，消费者需要通过亲身体验来判断一套辅助驾驶系统是否真正实用、安全。近日，一家专业的汽车媒体进行了长达千里的智能驾驶测评，涵盖了20款车型的辅助驾驶系统，结果显示，新款智己L6以A+的评级跻身前三，与华为、特斯拉并驾齐驱。这不禁让人好奇，智己L6为何能在众多车型中脱颖而出？

智己L6的卓越表现离不开一个重要的合作伙伴——Momenta。智己汽车背靠上汽集团，而上汽又是Momenta的大股东，两者之间形成了紧密的合作关系。Momenta也对智己进行了反向投资，这种相辅相成的关系为智己的辅助驾驶系统注入了更强大的技术支持。智己的IM AD系统可以看作是Momenta技术的充分体现。

在核心算法方面，智己的IM AD展现了明显的先进性。它的优势不仅仅体现在工程师团队的规模或是规则的简单叠加，而在于对AI技术的深刻理解和应用。智己IM AD 3.0系统采用了端到端的辅助驾驶解决方案，这不仅意味着感知和控制的完全整合，还通过大模型对车辆的横向和纵向运动轨迹进行精细控制和优化。这样一来，车辆在智能性、舒适性和安全性方面都达到了行业领先水平。比如，当车辆行驶至一个水坑时，IM AD系统能够像人一样直觉地选择规避路线，大大提高了驾驶的自然性。

智己的辅助驾驶系统还具备“好司机的直觉”，通过海量数据的收集和筛选，系统能够识别和学习优秀驾驶行为。这些数据用于指导大模型的学习，以便在实际驾驶中更好地应对各种路况。此外，智己还引入了类似人脑的长期和短期记忆机制，确保模型的高效训练。这种方法不仅降低了训练成本，还加快了系统的迭代速度。

目前，智己的IM AD端到端2.0大模型已经在新车中投入使用，能够处理更多复杂场景。比如，在高速公路的收费站ETC通道，系统可以实现自主通行。在面对路口对向掉头车辆时，系统能够自信地做出直行决策。此外，新系统在变道时的舒适性也明显提升，能够实现平滑的变道操作。未来，基于深度学习的R6大模型将进一步提升系统的决策能力，甚至在某些情况下超越人类的判断。

智己的成功不仅仅是技术上的突破，也在于其找到了适合自身发展的“方法论”，并建立了独特的竞争优势。在本次媒体测评中，智己IM AD辅助驾驶系统的表现可圈可点，覆盖了从高速到城区、复杂路口等多种路况，总计200公里。系统在16个核心考点上表现出色，尤其是在复杂路口的处理和临场应变能力方面独树一帜。

比如，在一个立交桥底下的涵洞，智己IM AD和阿维塔华为ADS是仅有的两套能够准确判断并完成掉头的系统。面对机非混行的路段，智己的灵蜥数字底盘与辅助驾驶系统的联动，使得车辆能够轻松通过。这种表现即便是新手司机也难以企及。

在定时限行车道的路段，智己的IM AD展现了其对环境的精准理解。即使前方车辆缓慢行驶，系统也不会贸然超车，避免了违反交通规则的风险。在环岛驾车时，智己L6能够正确礼让环岛内车辆，并选择合适的出口驶出，确保了安全与效率的兼顾。

类似的智能决策在繁忙路口的左转过程中也得以体现。智己L6在队尾通过绿灯时，与后方快速起步的直行车辆进行了巧妙的博弈。IM AD的“直觉”辅助驾驶提前预判并轻踩刹车，让对方车辆先行，确保了转向过程的顺畅与安全。

总的来说，智己IM AD辅助驾驶系统以其出色的表现赢得了消费者的认可。其在细节上的处理能力和整体的用户体验，展现出强大的市场竞争力。尽管智能驾驶技术的普及仍面临挑战，但智己通过坚持正确而艰难的道路，找到了自己的发展方向，并在行业中取得了领先地位。无论技术多么先进，驾驶员始终是安全驾驶的第一责任人，握好方向盘，才是真正的掌控者。