12万元买纯电家轿，零跑B01和秦PLUS EV哪款车性价比更高？

提到零跑汽车，相信大部分消费者都很熟悉，这个品牌在新能源汽车领域颇具实力，旗下拥有多款热门车型，就在7月24日，零跑汽车旗下的纯电车型，即零跑B01(图片|配置|询价)正式上市了。作为一款紧凑型家用轿车，零跑B01(品技术)这款车在预售阶段就受到了许多消费者的青睐，收获了不少预售订单，可见其整体性能表现出色。而秦PLUS EV则是纯电紧凑型家用轿车市场上的佼佼者，拥有大量消费者关注。接下来，我们将分别以零跑B01(用车口碑) 2026款650激光雷达版和秦PLUS EV 2025款智驾版510km领航型作为各自车型的代表，对它们进行横向对比，看看在各方面的配置上有哪些不同，从而为消费者购车提供更加真实的参考。

咱们先来看看两款车在外观设计方面的不同。零跑B01这款车延续了家族化的设计理念，整体外形融入了运动和时尚等元素，看起来非常吸引人。车辆前端采用了封闭式格栅设计，格栅向上延展，并配备了贯穿式LED灯组，该灯组采用三段式设计，显得十分时尚。整个机盖采用曲面设计，凸起的筋线为车辆增添了强烈的运动感。格栅两侧是造型方正的LED大灯组，大灯能够根据光线强弱自动切换远近光，极大地方便了驾驶者的使用。在格栅下方，还配备了一组AGS主动进气格栅，可以根据实际需求自动开合，从而有效降低整车的风阻系数。整体来看，车辆前脸时尚且充满运动气息，非常吸引年轻消费者。

车身侧面线条更加流畅，采用了天梭流体车身设计，整体线条简洁。破风腰线和风刀筋线显得十分犀利，增强了整车的动感。溜背式车顶设计搭配隐藏式门把手，让整车看起来更具运动感。此外，外后视镜的造型也非常时尚。能够有效降低整车的风阻系数，并且配备了电动调节、加热、锁车和自动折叠等功能，极大地方便了驾驶员的使用，让操作更加简洁。

车辆尾部采用了贯穿式尾灯设计，不仅有效拉宽了尾部的视觉宽度，同时也与前脸形成了呼应。此外，零跑B01采用了地平线宽体车尾设计，整个车尾拥有三根横向主线条，层次感十足。再加上大面积的钢琴烤漆外观饰件，使尾部尽显时尚气息。整体来看，零跑B01的外观设计充满了年轻与运动的活力，带来了时尚的理念，非常适合年轻消费者。

而秦PLUS EV这款车的设计则相对传统。它沿用了Dragon Face的家族化设计语言，前脸采用了封闭式大包围，上半部分为大尺寸格栅，下半部分则是小尺寸进气格栅。分体式大灯组造型犀利，整体看起来非常时尚。同时，两侧还配备了非常明显的导流组和导流槽，有效提升了车辆的续航里程。车身侧面的线条同样时尚，贯穿式腰线从车头延伸至车尾，增强了整体的流畅感。车窗周围还配备了镀铬装饰条，进一步提升了整车的质感。尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，整体风格协调统一。

除了外观设计之外，续航和动力也是这两款车的核心竞争力之一。零跑B01为消费者提供了430公里、550公里和650公里三种续航版本，今天我们讨论的车型属于650公里激光雷达版，因此其标准续航里程为650公里。为了实现这样的续航表现，车辆动力系统采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，电池容量达到了67.1千瓦时。而且零跑汽车的实际续航达成率一直表现出色，零跑B01大概率也将延续这一优势，这就能够满足大多数消费者的日常用车需求，即使是长途出行也无需担心续航问题。毕竟，600多公里的续航对于许多用户来说已经足够了。如果遇到续航不足的情况，还可以通过快速充电来补充电量。这款车的快充功能表现也非常出色，能够在大约19分钟内将电池电量恢复到80%以上。这意味着，无论是日常通勤还是长途出行，都不需要花费太多时间等待充电，使用起来非常方便。

此外，在动力方面，零跑B01的表现同样值得关注。零跑B01采用了后置单电机动力系统，电机的峰值输出功率达到160千瓦，峰值扭矩为240牛·米。整体动力参数表现相当出色，在同级车型中具有明显优势。尤其是在加速性能方面，这款车的百公里加速时间仅需6.5秒，能够很好地满足大多数驾驶者的实际使用需求。无论是高速超车还是起步加速，都能为驾驶者带来明显的推背感，让他们能够轻松应对各种复杂路况。

秦PLUS EV的表现同样值得肯定。它配备了一组磷酸铁锂电池组，采用比亚迪自研的刀片电池技术，动力电池能够支持车辆实现510公里的续航（CLTC工况）。虽然续航里程略有逊色，但对于以城市通勤为主要用车场景的消费者来说，已经能够很好地满足日常需求，基本可以做到十天以上不用充电。在快充方面，车辆支持70千瓦的快充功率，可以在30分钟内完成快速充电，从而满足用户的日常补能需求，

此外，零跑B01在车内空间方面也有不俗表现。作为一款紧凑型家用轿车，其车身长度达到4770毫米，轴距为2735毫米。这样的数据表现，尤其是轴距，在同级别车型中具有一定优势，为乘客提供了更为宽敞舒适的乘坐空间。无论是前排还是后排，都能满足大部分消费者的实际需求，提供宽敞的乘坐体验。特别是对于体型较大的乘客，后排座椅的友好度尤为突出，大部分乘客都能享受到约一拳半的腿部空间，轻松实现跷二郎腿的需求。

车内还配备了丰富的储物空间，如车门侧边栏、中央扶手箱和无线充电面板等，方便乘客随时存放手机、钱包等小件物品，使车内布局更加简洁有序。此外，零跑B01的后备厢表现同样令人满意，标准状态下容积达到460L，对于紧凑型家用轿车来说十分给力，能够轻松容纳行李箱、折叠自行车和户外露营设备等。车辆还配备了带记忆功能的电动尾门，进一步提升了搬运大件物品的便利性，使车辆使用更加便捷。

秦PLUS EV的车身尺寸表现同样不俗，车身长度为4795mm，轴距为2718mm。与零跑B01相比，车身尺寸略有差异，秦PLUS EV的轴距数据略短，但与车身长度相互抵消，基本能够保障车内乘坐者的活动空间，满足大部分消费者的实际乘坐需求。无论是前排还是后排，都不会让乘坐者感到明显的拥挤感。其后排坐垫宽度达到530mm，腿部空间约为340mm（手工测量可能存在误差），因此也能满足许多高个子乘客的实际需求。即使是身高176cm的男性乘客坐到后排，其腿部空间依然有接近200mm的距离，可以充分活动，不会感到拥挤。此外，秦PLUS EV的后备厢表现同样不错，容积达到450L。虽然比零跑B01略小，但依然能够满足日常使用需求。

咱们再来看看这两款车在智能化配置方面的表现。零跑B01搭载了Leapmotor OS车载智能系统，配备高通骁龙8295芯片和14.6英寸的悬浮式中控大屏，分辨率高达2.5K。同时，方向盘前方还配有8.8英寸的全液晶仪表盘，能够为驾驶者提供丰富的信息展示，满足随时查看的需求。此外，车机系统还支持卫星导航、道路救援、手机互联映射以及OTA升级等多种功能。特别是在语音识别控制方面，零跑B01的表现尤为突出。它不仅支持主驾驶和副驾驶分区唤醒，还能实现更加自然的人机沟通。由于内置了AI大模型，整套车机系统具备很强的学习能力，能够为驾驶者提供多样化的服务，保障智能化体验。

而秦PLUS EV则搭载了DiLink车载智能系统，采用D100车载芯片，配备12.8英寸的中控大屏和8.8英寸的全液晶仪表盘。同样支持卫星导航、道路救援、蓝牙电话、OTA升级等多项车机功能，为驾驶者带来更加丰富的驾驶体验，让他们切实感受到科技带来的乐趣。

作为纯电车型，这两款车在辅助驾驶方面的表现同样值得关注。零跑B01搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备高通骁龙8650辅助驾驶芯片，以及高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达等多种传感器。全车共有27个传感器硬件协同工作，为驾驶者提供了非常精准的辅助驾驶功能。特别是其中的主动安全预警机制。该机制包括车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车侧方预警、DOW开门预警以及前方交通穿行预警等多项主动预警功能。在实际使用过程中，这些功能可以帮助驾驶者更早发现各种潜在风险，从而有效避免交通事故的发生。对于许多新手驾驶者来说，这些功能确实非常实用，能够让驾驶者及时注意并应对各种风险，减少事故发生的概率。

面对高速公路和城市复杂的交通环境，零跑B01为用户提供了高速领航辅助和城市领航辅助两种高阶功能。这两项辅助功能能够在不同环境下帮助驾驶者实现多种辅助操作。以高速领航辅助为例，在高速公路上，驾驶者只需设置好正确的目的地，系统就会根据实际情况生成相应的行车路线，并且可以自动完成跟车和智能变道、主动避让等多项辅助驾驶操作，使得驾驶者在行驶过程中能够更加轻松。这些功能有效降低了驾驶操作的复杂性，同时也提升了车辆的行驶安全性。

秦PLUS EV这款车搭载了DiPilot 100辅助驾驶操作系统，同时配备了NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片和多种高精度传感器。硬件方面，包括超声波雷达、毫米波雷达和高清摄像头，但并未配备激光雷达。在具体的辅助驾驶功能上，秦PLUS EV的配置相当丰富。它与零跑B01一样，配备了一套完整的主动安全预警系统，功能几乎完全一致，系统还提供了高速领航辅助、自动泊车入位和自动代客泊车等功能。这些辅助驾驶功能有效提升了整车的智能化水平，也让驾驶者能够更加轻松地完成停车等操作，整体配置表现相当不错。

总体来看，零跑B01和秦PLUS EV在许多方面都非常相似，二者都通过丰富的配置提升性价比，吸引消费者关注。不过，两者在细节上还是存在一些差异，比如零跑B01在续航和动力方面具有明显优势。更适合那些对续航里程有较高需求的消费者使用。至于最终如何选择，还需要消费者根据自身的实际需求来决定。