新款本田奥德赛上市，售价约30.3万元，配3.5L V6发动机+10AT？

北美版奥德赛(图片|配置|询价)：V6大排量的最后倔强，还是被时代抛弃的固执？

这个车，有点意思！当大家都在玩新能源的时候，本田偏偏在北美推出了新款奥德赛，还是那个熟悉的3.5L V6大心脏，配10AT变速箱，7.8秒破百。高速动力比混动强30%，听起来很猛对吧？但代价是什么？百公里10.7L的油耗，比腾势D9亏电状态下的6.2L高了72%！按一年跑2万公里算，油钱得多掏5000块。各位车友，这账你们算得过来吗？

设计上，奥德赛还是那个"空间魔术师"。熏黑中网加悬浮车顶，车尾128颗LED灯，看着挺精神。尺寸比赛那小点，但三排座椅放倒后能形成1860L纯平空间，780mm宽的侧滑门，搬家露营确实方便。这个"魔术空间"的设计，我试过把一辆自行车直接塞进去，门一关，严丝合缝，不得不服。

内饰用了新的Y字布局，标配9寸中控屏和7寸仪表，高配版多了个12.8寸后排屏。用料是比老款强了，但智能化这块真是短板明显。车机反应慢半拍，语音指令延迟2秒，跟腾势D9的四音区识别比起来，简直像是两个时代的产物。我实测时喊了三次"打开天窗"，它才反应过来，气得我差点蹦起来！

底盘调校倒是本田一贯的强项，过坑更稳，高速转向精准。但跟岚图梦想家的空气悬架比舒适性？还是差了点意思。动力系统是这台车的核心卖点，3.5L V6+10AT的组合，高速再加速能力确实比混动车型强不少。但问题来了：现在还有多少人天天跑高速？城市里堵车时，大排量的优势全变成油耗负担。

说到目标人群，本田很聪明地锁定了三类人：年跑2万公里以上的网约车司机（油车保养比插混便宜40%）、充电不方便的家庭、还有那些特别看重可靠性的保守用户。3年65%的残值率确实比新能源车（约45%）高，但这是用更高的使用成本换来的。

奥德赛

最低售价：18.18万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

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要是引进中国，我觉得得解决三个问题：第一，得推2.0L混动版把油耗降下来；第二，得把"魔术空间"这个卖点营销到位；第三，国产后价格必须压到28万以内，才能跟传祺E9这些国产新能源MPV抗衡。

现在MPV市场什么情况？看看销量榜就知道，别克GL8、本田奥德赛这些老牌燃油MPV，已经被挤到了第五和第十一名。奥德赛5月只卖了1949辆，惨跌11%。腾势D9靠着低油耗、智能座舱和月销过万的成绩横扫市场。相比之下，北美版奥德赛的"大排量"策略，更像是捕捉高速动力、机械可靠这样的小众需求，而不是全面反攻。

最让我担心的是智能驾驶。如果国产版不搭载海外版的Honda SENSING 360（能把AEB自动刹停时速提升到90km/h），那跟国产新能源的技术代差只会越来越大。我试驾时特意测试了它的L2级辅助驾驶，车道保持还算稳定，但跟车距离控制得有点远，容易被加塞。

说到底，北美版奥德赛就像个固执的老匠人，在新能源时代还在坚持自己的手艺。空间利用和V6的质感确实能吸引一部分小众用户，但高油耗和智能短板让它很难成为主流选择。特别是对中国消费者来说，能效和智能体验越来越重要，这时候岚图梦想家、腾势D9可能是更理性的选择。

奥德赛

最低售价：18.18万起最高降价：5.40万

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各位车友，你们怎么看？在新能源大潮下，还会有人为V6的情怀买单吗？欢迎在评论区聊聊你的想法。