F1比利时冲刺赛排位赛：诺里斯为啥会败？红牛赛车和策略都厉害！

奥斯卡・皮亚斯特里自称最爱Spa赛道，迈凯伦MCL39赛车又“超级顺手”。所以他在冲刺赛杆位争夺中跑出近半秒的优势，其实不算太意外。“赛道+赛车”双重优势让皮亚斯特里变得无人能敌。但迈凯伦眼中主打“推极限”的诺里斯为啥会比皮亚斯特里慢0.6呢？维斯塔潘为啥又能看起来飞快？赛车猫通过一些在比赛直播中看不到的数据来给大家掰扯掰扯。

咱们还是从皮亚斯特里和他的81号MCL39说起。他说：“这是我最爱的赛道，可能是全年最爱，这可能帮我快个零点几秒”，说明这可能是他在模拟器中跑得最多的赛道。“赛车状态这么好，从第一圈起就在理想区间，我超级有信心。过去几个周末速度都不错，但都没拿到好结果，今天能拿下杆位太好了”。说明MCL39的调校非常适合皮亚斯特里。

咱们再来聊赛车本身，迈凯伦为Spa定制的尾翼和梁翼组合，比去年高效多了—— 用低得多的翼片角度，就能提供相同的下压力。再加上 MCL39 赛车底板的出色表现，这种空气动力学效率在Spa赛道上简直势不可挡。要知道，斯帕是全年对空气阻力和下压力要求最矛盾的赛道。Spa不偏袒任何偏科生，只有六边形战士在这里能取得胜利！

但从红牛的角度来看，Spa的各种矛盾需求着实让他们在调校上有些吃力，不得不再次使用银石和蒙扎那种最低下压力尾翼。这让维斯塔潘在第一赛段能跑得飞快，但到了中段的高速弯道，就得全靠他自己的技术才能勉强跟上。而皮亚斯特里0.477 秒的优势，大半都来自中间这段。

低速弯道最能看出红牛的下压力短板：在普鸿弯道，维斯塔潘其实比两位迈凯伦车手都快（皮亚斯特里时速292 公里，维斯塔潘 296 公里）。但到了时速低于 200 公里的法涅斯弯道（12-13 号弯），红牛下压力不足，后部底板和扩散器离地间隙升高，迈凯伦就能轻松拉开差距。从这里到第二段结束，红牛损失超过0.4 秒。

但维斯塔潘能夹在两台迈凯伦之间，足以说明：在霍纳离开后的首场比赛中，即便维斯塔潘的常用工程师詹皮耶罗・兰比亚斯也没到场，红牛的运作依旧是围场中最利落的。我们梅基斯在指挥台上轻松的表情，以及旁边工程师的说说笑笑来看，红牛的天没塌！

首先，维斯塔潘在SQ2 的速度让迈凯伦明白，他们的优势还没大到能在SQ3中继续用SQ2中“推进 - 充电 - 推进” 的燃油策略（其实去年他们就栽过几次这种跟头）。所以，他们的赛车必须像其他人一样，加只够跑一个飞驰圈的油量，还得晚些出场，抓住赛道状态最好的时机。

因为迈凯伦在SQ2中刚见识到赛道抓地力能涨得多快！当时哈斯、威廉姆斯、红牛二队、索伯和Alpine 的多位车手纷纷跑出快圈，而皮亚斯特里最终仅仅排在SQ2第十位，仅仅比劳森快了眨下眼都不够的一丢丢，差点被挤出SQ2！要不是诺里斯在停表后的最后一圈跑出打破赛道记录的一圈，怕是也要被淘汰！SQ2停表后的40秒，对迈凯伦来说心跳都要吓停了！

所以SQ3倒计时开始后，一直没人先出场，都在等别人先出来给赛道贴胶。这时候开始，就是红牛策略组的表演啦！咱们来看看他们怎么干的。

红牛让维斯塔潘待命，紧盯着隔着两个车库的迈凯伦。诺里斯一从车库出来，红牛立刻让维斯塔潘插进诺里斯和皮亚斯特里之间的空当。而且在诺里斯出来以后并没有停下来等，而是诺里斯刚跑出去一下就出来了。这什么意思？就是“能吃尾流就吃尾流”，“吃不到尾流就给压力”，这种做法要么自己获利，要么影响对手发挥，怎么都划算！红牛绝了呀！

在后视镜里看见维斯塔潘那一刹那，诺里斯就已经中招儿了！为确保不给维斯塔潘尾流，所以出场圈就得猛踩油门拉开距离。但这对C4轮胎来说，这种压力不可承受，还没开始飞驰圈就变成了“旧胎”！

从数据来看就更加直观的印证了这个想法，从维修区出口到第二赛段法涅斯弯道前的桥，诺里斯的出场圈比维斯塔潘快7 秒，比皮亚斯特里快 6 秒。在第三赛段为了给轮胎降温，跑得很保守，反而比维斯塔潘和皮亚斯特里慢了3秒。前后加加减减，诺里斯在第一、二赛段比比那俩人快10秒！C4轮胎在正式跑飞驰圈以前就已经被干废了！

虽然在第三赛段想通过慢慢开来减小损失，但为时已晚！开头几个弯道的轮胎抓地力就远远不如皮亚斯特里和维斯塔潘了。“大概是不够快吧，” 兰多说，“这圈不算完美，和榜首的差距还挺大，还有些问题要解决。”（赛车猫想，他和他的比赛工程师都不好意思说自己中招儿了）！

这次冲刺赛排位赛中，皮亚斯特里的发挥无可挑剔！维斯塔潘和红牛在赛车在速度和表现方面也属顶尖水平，榨干了每一丝潜力。尤其是RB21这种低阻配置让维斯塔潘在直道末端，也就是超车点，拥有高达六七公里的直线速度优势！

后面最有看点的还是诺里斯，在SQ2能突然跑出最快圈，到SQ3突然落后这么多，完全没展示出迈凯伦给定位“推极限的那个人”应有的实力。（谁让他出场圈前两段比别人快10秒来着！自己造成的后果只能自己承担）！但这种情况仅限于只能跑一圈儿的冲刺赛排位赛，到正赛排位赛Q3至少能跑两个飞驰圈，那时候才是展示真正实力的时候。

后续会发生什么，咱们就耐心等今天傍晚的冲刺赛和晚上的排位赛呗！

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