视平线全景显示实锤 全新宝马X5内饰谍照曝光 中控屏够大

当传统车企还在纠结“油电转型”时，宝马用贯穿整个前挡的视平线全景屏狠狠秀了波肌肉。

外媒最新曝光的X5内饰谍照直接给车圈投下震撼弹，这套整合了AR导航与自定义分屏的Neue Klasse平台设计，算是彻底和宝马祖传的半机械仪表盘说再见了。

贯穿式巨屏确实视觉效果拉满，但三个分区能否真正解决驾驶信息过载问题值得观察。

特斯拉的单屏方案被诟病二级菜单繁琐，宝马这种分块自定义显示反而可能符合老司机操作直觉。

测试车里消失的实体挡把如果是最终设计，估计又要引发一波“电子元件可靠性”的争论。

不过隐藏式门把手配自动电吸门的设计倒是真香，抱着购物袋关后备箱的尴尬终于有解了。

动力方面油电纯电全都要的策略挺聪明，毕竟X5客户群还没完全转向电动化。

但那个700km续航数据在2024年只能说中规中矩，隔壁蔚来ET7都做到1000km了。

倒是4.4T V8发动机还保留着让人意外，看来宝马还是舍不得北美和中东那群石油土豪。

现在就看量产车能不能抗住极端天气考验了。

北方用户都懂，冬天中控屏卡顿比发动机故障还闹心。

要是那个横跨A柱的巨幕显示能扛住零下三十度低温，才算真本事。

至于自动驾驶辅助系统，谍照里完全没透露，估计宝马也学精了，不敢随便吹牛。

这次内饰大改算是把iX上的概念落地了。

但有个细节很有意思，测试车方向盘居然还留着实体按键，这和奔驰EQS的全触控形成鲜明对比。

看来德国人自己也知道，有些传统操作习惯不能丢得太快。

贯穿屏看着炫，但夜间开车会不会太晃眼？

自动门在越野路段会不会误触？

这些问题没实测都是未知数。

不过至少从设计上说，宝马这次转型比奔驰的大鼠标中控靠谱多了。

现在压力给到奥迪这边，虚拟座舱3.0该放大招了吧？

燃油版和纯电版共用内饰设计倒是头回见，不知道发动机声浪和电动静谧性怎么平衡。

话说回来，能把油车用户和电车用户同时伺候明白，也算宝马的本事了。

只是不知道这套设计语言放在3系上会不会显得用力过猛，毕竟X5的尺寸能hold住这么多屏幕。