腾势换标出海，配置缩水引争议，澳洲市场能否站稳脚跟？

最近腾势品牌搞了个大动作，把国内卖的方程豹豹8(图片|配置|询价)改名叫腾势B8，准备今年三季度往澳大利亚那边卖。这车换个名字就换个名字吧，关键是海外版和国内版配置不太一样，车迷们吵翻了天。

腾势B8其实就是方程豹豹8换了个名字，车头车尾贴上腾势的标，尾部写着“DENZA B8”。国内版能卖37万多，海外版价格还没公布，但肯定得考虑那边的税费。这车3月在曼谷车展露过面，现在又在英国古德伍德速度节亮相，明显是要往全球推。

海外版和国内版最明显区别就是配置。国内版有华为的高阶驾驶辅助，能自动上下高速，海外版直接砍掉激光雷达，只剩L2级辅助。动力系统倒是没变，还是2.0T插电混动，零百加速4.8秒，纯电续航125公里。

腾势这次不只是推B8，连豹5也改名叫B5，还有D9、Z9这些车型都要往澳大利亚走。那边右舵车多，腾势专门给车改了方向盘位置，中控屏和仪表盘布局也调整了。车机系统支持苹果和安卓手机互联，这点和国内一样。

有意思的是，腾势计划第三季度在澳大利亚开发布会，一口气推这么多车型。不过那边现在电动车补贴政策挺宽松，可能想趁着好时候多卖几台。古德伍德速度节这种国际车展露脸，主要是为了打响知名度。

车迷们最在意的就是配置缩水问题。有人觉得海外版砍辅助驾驶能省成本，但万一事故多了影响口碑怎么办？也有人吐槽腾势名字换得太频繁，刚从比亚迪独立出来，现在又搞新品牌，消费者记不住。

动力系统倒是没毛病，DMO平台确实猛，550千瓦的输出数据看着唬人。但海外用户更在意实际续航和充电设施，腾势得先解决这些基础问题。

澳大利亚那边右舵车需求大，腾势改了方向盘位置是对的。不过副驾驶屏幕这类细节调整，会不会影响后排视野？这些小问题可能得等实车上市才知道。

现在腾势在海外市场的竞争压力不小，特斯拉Model Y和大众ID系列都在盯着这块蛋糕。腾势得靠价格和配置差异抢份额，比如外挂备胎这种设计，可能吸引喜欢越野的用户。

古德伍德速度节这种活动，主要为了拉拢欧洲市场。但欧洲人更看重环保认证和售后服务，腾势得先在当地建维修点，不然车坏了没人修，用户肯定不买账。

总之腾势这波操作，核心是换个名字换个市场卖车。配置砍了，但价格也可能降，能不能在澳洲站住脚，还得看当地消费者买不买账。现在只能等三季度发布会，看具体定价和政策了。