比亚迪印尼新车改名换配置，价格涨两万，背后藏着啥门道

中国车在东南亚玩起右舵改装，续航缩水却卖得更贵？

比亚迪最近在印尼国际车展上推出了一款新车，名字叫ATTO 1，其实就是国内卖的海鸥(图片|配置|询价)。这车在印尼定价1.95亿印尼盾，换算成人民币大概8万5，比国内贵了差不多两万。官方说八月份就能交付，但具体能卖多少还不清楚。

这车和国内的海鸥长得差不多，但细节上改了不少。前脸和后包围加了黑色装饰，车头中间还装了个摄像头。印尼版比国内版车长多了145毫米，高了50毫米，轴距没变。内饰用的是老款设计，7英寸仪表盘加10.1英寸中控屏，方向盘在右边，适合当地右舵驾驶。

动力方面，ATTO 1用的电机功率75马力，电池分两版，小电池跑300公里，大电池跑380公里。不过印尼版没装国内有的高阶辅助驾驶系统，安全气囊也少，低配只有四个，高配才加两个侧气囊。

比亚迪在印尼已经卖过五款车了，包括海豹、元PLUS这些，这次ATTO 1是第六款。车展上腾势Z9也来了，说不定以后也会卖到印尼。

印尼政府想在2025年禁售燃油车，电动车买起来能少交税，比亚迪趁机推新车也是为了抢占市场。但为啥价格比国内贵那么多？可能跟改右舵、装摄像头这些改动有关，还有就是印尼那边组装成本高。

当地消费者对右舵车应该不陌生，毕竟很多车都是右舵的。不过续航300公里在印尼够用吗？那边城市路况复杂，经常堵车，开空调耗电快，可能实际跑不远。

电池用的是磷酸铁锂，安全倒是不用担心，但充电设施够不够？印尼现在充电站不多，快充功率也不高，车主可能要等更长时间才能充满。

有意思的是，印尼有丰富的镍矿，比亚迪说不定想在当地建电池厂，这样能降低成本。不过现在车价还是比泰国产的电动车贵，比如五菱Air EV在印尼卖得也不差。

比亚迪为啥不把最新技术带到印尼？可能是想先稳住市场，等以后再升级配置。或者当地法规还没跟上，辅助驾驶系统装了也不让用。

总之，这车算是比亚迪在东南亚的重要一步，但能不能火还得看价格和售后能不能让当地人满意。印尼市场现在竞争激烈，丰田、现代这些品牌都在推电动车，比亚迪得拿出真本事才行。

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