F1比利时站迈凯伦头排发车，斯特拉警告：勒克莱尔或首圈逆袭

在比利时大奖赛排位赛中，迈凯伦车队展现出强劲实力，兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里成功包揽头排发车位，这是车队自2012年简森·巴顿之后，时隔12年再次在斯帕赛道锁定杆位。然而，车队领队安德烈亚·斯特拉却保持谨慎，他警告两位车手：斯帕赛道超长的全油门路段可能让他们在正赛首圈陷入被动，而法拉利车手查尔斯·勒克莱尔极有可能利用这一机会实现逆袭。

杆位优势？斯特拉：斯帕的杆位可能是“甜蜜陷阱”

斯帕赛道的布局特点使得杆位车手并非高枕无忧。从1号弯（La Source）到7号弯（Les Combes）之间，车手需要经历长达18秒的全油门路段，而后车可以借助尾流效应轻松逼近。斯特拉坦言：“皮亚斯特里昨天就提到，斯帕的杆位未必是最理想的位置，因为一旦进入这段高速区域，领先赛车将完全暴露在后车的攻击范围内。”

这一担忧并非空穴来风。在周六的冲刺赛中，皮亚斯特里从杆位起步，但很快在7号弯被红牛车手维斯塔潘超越，最终迈凯伦双雄只能以第二、第三完赛。斯特拉分析道：“虽然更高的极速能帮助我们在首圈防守，但一旦进入缠斗，尾流效应反而会让超车变得困难。”

勒克莱尔成最大威胁 法拉利低阻设置或成胜负手

斯特拉特别指出，采用低阻配置的勒克莱尔将是迈凯伦在正赛中的最大威胁。法拉利赛车在直道上的极速优势，使得勒克莱尔极有可能在首圈就发起猛烈进攻。斯特拉甚至大胆预测：“以法拉利的直线速度，勒克莱尔完全有可能在首圈结束时升至领先位置。”

相比之下，红牛车手维斯塔潘则选择了更高下压力的调校，以应对可能出现的雨天状况。不过，斯特拉认为，迈凯伦赛车的长距离节奏仍具备竞争力：“诺里斯在排位赛中已经证明，只要我们拥有足够的速度优势，超车仍然是可能的。”

斯特拉的战略部署：首圈只是开始 长线作战才是关键

尽管首圈形势严峻，但斯特拉强调，44圈的正赛远不止于开局之争。他透露，车队已做好充分准备，确保两位车手能够冷静应对可能出现的混战。“我会告诉兰多和奥斯卡，首圈只是整场比赛的一部分。只要我们保持稳定的节奏，避免不必要的风险，就有机会在后续比赛中重新夺回主动权。”

随着正赛的临近，斯帕赛道的天气仍存在变数，而迈凯伦能否将排位赛的优势转化为胜利，将成为本站最大看点之一。斯特拉的谨慎态度，或许正是车队冲击冠军的理性注脚。