小米汽车系统大升级，用户：真香？但隐患藏在哪？

最近小米汽车SU7推送了个新系统，叫HyperOS 1.8.4。车主们反馈说，辅助驾驶功能变强了。比如说以前在高速上开，系统容易急刹车，现在跟车更平顺，堵车时也不容易晕车了。最明显的是泊车功能，以前停车要手忙脚乱，现在能自动绕开旁边停的车，还能自己找车位，连狭窄的老小区都能钻进去。

不过这波升级背后有个关键点——数据量。小米说他们用了1000万段驾驶片段，每段大概30秒到1分钟，里面包含雷达、摄像头拍的路况。数据多了，系统反应更像老司机了。但之前他们用的是300万段，现在直接翻了三倍。有人觉得数据多是好事，但也有人问：光靠堆数据靠谱吗？比如特斯拉好像不怎么提数据量，但系统也不差。

新功能里有个“误加速抑制”，说是能防止司机一脚油门踩错。但车主群里有讨论，万一系统突然接管方向盘，会不会反而吓到人？还有个功能是“直线移车”，能无视旁边停的车直接开过去。这听着方便，但万一旁边突然有电动车窜出来，系统能反应过来吗？

小米这次升级确实解决了不少老问题。比如说以前在窄路上会车，系统容易卡住，现在能自己绕过去。还有路口转弯时，系统会学老司机“抢灯”，在复杂路口表现更自然。不过车主们也吐槽，有时候系统反应太果断，突然变道差点撞到后车，还是得自己接管。

有意思的是，小米把城区用的技术直接搬到了高速上。以前高速领航功能总掉线，现在稳定多了。但有人发现，如果遇到施工路段，系统还是会慌，得靠人指挥。这可能跟数据里高速场景不够多有关。

现在用着还行，但后续表现还要看后续更新。反正车主群里都在等下个版本，看看能不能把那些“突然变道”的毛病改掉。