新车 国内37.98万元起，更名腾势B8，方程豹豹8海外版实车曝光

37.98万买的车，出国秒变腾势，车标一换贵两万，你受得了吗？

国内叫方程豹豹8(图片|配置|询价)，海外挂腾势B8，同一台车两个名字，比亚迪这波操作把不少车主看懵。

有人连夜去车尾抠标，生怕别人以为买了山寨。

车尾实拍已经流出，造型和国内一模一样，C字尾灯、外挂备胎、银色护板都在，唯独尾标换成DENZA B8，腾势车标直接贴上。

曼谷车展那台展车也是这套打扮，现场老外围着拍照，估计没几个人知道它在国内姓方程豹。

车头大概率同步换标，伪装车额头那个圆形凸起就是给腾势标留的位置。

国内豹8头顶激光雷达，海外版直接砍掉，只给L2级辅助驾驶。

国内车主能用的城区NOA、自动泊车、主动预瞄，海外用户统统体验不到，理由很简单：法规不同，成本得降。

内饰照搬，大屏、液晶仪表、副驾娱乐屏一个不少。

右舵版已经排产，澳大利亚、泰国用户下半年就能提车。

车机多了苹果CarPlay和安卓Auto，国内车主羡慕也没用，比亚迪说海外用户更依赖手机互联，干脆一步到位。

动力没缩水，2.0T插混还是550千瓦、760牛·米，零百4.8秒。

36.8度电池，NEDC纯电125公里，海外充电网络不如国内密集，这套续航够用。

有澳洲博主实测，满油满电跑个八百公里轻轻松松，当地油价高，插混反而比纯电更吃香。

腾势三季度要在澳大利亚开品牌发布会，D9、Z9GT、N9、Z9全在名单里，连豹5都要改名腾势B5一起卖。

古德伍德速度节上，这些车已经提前露脸，老外排队上车体验，现场反馈最多的是：没想到中国品牌能把豪华和性能揉在一起。

国内37.98万起，澳洲预售价折合人民币45万左右，泰国更贵。

同配置贵出七八万，比亚迪解释是运费、关税、认证成本叠加。

有国内车主算过账，把车运到澳洲上牌，算上运费都比当地买便宜，但比亚迪不提供跨国质保，这条路被堵死。

换标背后，是比亚迪的多品牌战略。

方程豹主打硬派，腾势走豪华路线，海外市场认腾势不认方程豹，干脆改名卖高价。

这招在泰国已经应验，腾势D9卖爆，同平台换壳的比亚迪夏反而滞销。

品牌溢价这事，比亚迪玩得比谁都明白。

激光雷达被砍，海外用户并不在意。

澳洲地广人稀，城区NOA使用率极低，高速ACC足够。

泰国路况复杂，但当地司机更相信自己技术。

比亚迪调研发现，海外用户最在意车机能不能连手机、座椅够不够软、充电速度快不快，智能驾驶反而排在最后。

国内车主也别急着吐槽，比亚迪把激光雷达、高阶智驾留在国内，其实是把最值钱的技术优先给自家人。

海外市场更像清库存，用成熟技术赚溢价，利润回流国内继续研发。

看懂这套逻辑，就能明白换标不是割韭菜，是商业现实。

有人担心豹8海外换名会影响国内保值率。

二手车商透露，硬派越野本身流通快，豹8上市半年二手价只比新车便宜两万，换标消息出来后，车商反而敢收车，因为海外高价托底，国内跌不到哪去。

真正影响保值的是产量，比亚迪已经悄悄减产豹8，给腾势B8让路。

最后提醒一句，想买豹8的再等等。

比亚迪内部文件显示，国内版三季度末会推出城市版，取消激光雷达，价格下探到35万以内，直接对标坦克400。

等等党永远不输，这句话放在比亚迪身上尤其准。