销量狂飙，利润暴跌，中国车到底怎么了？

2025年上半年，中国汽车产销量冲破1500万辆大关，这数字听着挺唬人——生产了1562万辆，卖出去1565万辆，比去年多卖了10%以上。但仔细看数据，传统燃油车卖得比去年还少，新能源车销量直接反超燃油车，光比亚迪一家上半年就卖了214万辆，海外销量都快赶上去年全年了。这说明啥？新能源车确实起来了，尤其比亚迪在海外打得挺开，连德国、日本那边都有不少人在买中国制造的电动车。

不过车企们日子并不好过。虽然卖得多，但赚的钱反而少了。汽车行业前五个月利润1781亿，比去年少了11.9%，利润率才4.3%，连一般工厂的一半都不到。黄奇帆说了句狠话：“我们卖3000万辆车赚的钱，还不如丰田卖900万辆赚得多。”丰田去年一年就赚了2300多亿，差不多是所有中国车企利润加起来的两倍。更扎心的是，丰田在中国半年就卖了83万辆，雷克萨斯半年卖8万多辆，保值率还比国产车高一大截。人家市占率是跌了，但赚钱能力还是碾压。

现在车企都在打价格战，动不动就降价几万，连吉利、长安这些大厂都卷得不行。工信部部长都看不下去了，说要整治这“内卷式竞争”。小鹏的何小鹏说：“现在还没到最惨的时候，未来五年会更惨。”他建议别卷价格，要卷科技，比如自动驾驶、智能系统这些。岚图的卢放也说：“不参与价格战，得拼效率和技术。”这话说得对，但问题是现在大部分车企还在为活下去挣扎，哪有钱搞研发？

市场越来越集中在大厂手里。前十五名车企就占了92%的销量，新能源市场更夸张，前十五家占了95%。比亚迪、上汽、吉利这些头部企业越做越大，小厂活不下去就只能退出，连外资品牌都扛不住，日系车市占率跌到9.6%，美系韩系加起来才7.6%。但奇怪的是，中国品牌虽然市占率冲到68.5%，利润还是不如丰田一家。这说明啥？卖得多不等于赚得多，核心技术还是被人家卡着。

现在政策也开始管了。国务院开会专门说要规范新能源车竞争，别让车企乱搞价格战。张永伟在行业论坛上说，中国在电动化上确实超车了，但智能化还没完全甩开差距。现在L2级自动驾驶普及率超过50%，但L3级还在研发，要是到2030年搞不定L3、L4，优势可能就没了。他还提醒车企得抓紧和华为、Momenta这些技术公司合作，不然被别人反超就晚了。

消费者现在最在意啥？便宜是第一，智能化排第二。买电动车的人里，60%看价格，54%看智能配置。但国产车能不能把这两样都做好？比亚迪海外卖得好，说明中国车质量不差，但雷克萨斯保值率60%，国产车想追上还得花功夫。再说自动驾驶，现在基本都是L2，能自己跟车、变道，但真要放开手让车自己开（L3），还得等政策和技术都跟上。

最后说个细节，丰田在中国的车主已经突破2500万了。这说明啥？国产车虽然卖得多，但老客户忠诚度还是不如外资品牌。车企们现在得解决的不只是销量问题，还得想办法让车主觉得值回票价。不过现在行业乱得很，价格战打得头都晕，技术投入又缺钱，政策又在逼着转型，这局面说到底就是：销量上去了，但赚钱的本事还没跟上，离当全球老大还有大窟窿要补。