10万级纯电车怎么选？零跑B01和秦PLUS EV，谁更值得入手？

现在的新能源车市场，卷得已经不是配置和价格了，而是谁能在智能化和实用性之间找到那个“刚刚好”的平衡点。尤其是10万左右的纯电动紧凑型车，已经成了刚需用户的主战场。比亚迪秦PLUS EV凭借成熟的三电系统、稳定的续航表现和遍布全国的服务网络，成为很多家庭用户的安心之选。而在另一边，零跑B01(图片|配置|询价)则带着激光雷达和8295芯片强势入场，把10万级纯电车的性价比又推上了一个新台阶。这两款车看似定位相似，实则路线不同，一个稳扎稳打，一个配置拉满，都瞄准了那些预算有限，但对品质又有追求的用户。那么问题来了，你是选一个靠谱的“老将”，还是押注一个配置拉满的“新秀”？接下来，我们就以零跑B01(看资讯) 2026款650悦享版与秦PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 超越型为例，看看谁才更符合日常用车需求。

这两年纯电车在设计上都挺舍得下功夫，光是看新车扎堆亮相的架势，就知道大家对颜值的要求越来越高了。而零跑 B01 和秦 PLUS EV 这两款热门车，恰好代表了两种不同的设计思路。先看零跑B01(用车口碑)，前脸采用了封闭式设计，贯穿式 LED 灯带连起两侧棱角分明的大灯，晚上点亮时辨识度十足，整个车头看着也更宽，科技感一下子就出来了。车身侧面是双曲面造型，17.2°的溜背角度经过精心设计，既保持了轿跑车型的动感线条，又确保后排空间的实用性，最终实现0.197Cd的超低风阻系数，比保时捷 Taycan的0.22Cd、特斯拉 Model S的0.208Cd都要低些。车门下方的内凹式设计搭配上扬的腰线，使车身整体线条简洁流畅，展现出优雅动感的视觉效果。车尾采用贯穿式尾灯设计，和前脸相呼应，独特的灯组造型在点亮后辨识度极高。微微上翘的小鸭尾造型，则为整车增添了一抹运动气息。此外，零跑B01提供8种车身颜色可选，包括星夜蓝、曦露紫等时尚配色，能够满足不同消费者的审美需求。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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再看秦 PLUS EV，走的是家族化的 “Dragon Face” 设计路线，大尺寸镀铬饰条横贯前脸，连起两侧犀利的 LED 大灯，搭配龙须造型的日行灯，勾勒出灵动大气的视觉效果。车身侧面线条流畅舒展，双腰线设计从车头延伸至车尾，配合17英寸多辐式铝合金轮毂，在保留经典轿车优雅气质的同时，又增添了几分运动气息。车尾采用全新的贯穿式LED尾灯设计，融入了龙爪元素，点亮后极具辨识度。微微上翘的小鸭尾设计配合底部的镀铬装饰条，在稳重、大气的整体风格中，巧妙融入了时尚动感的元素。这种更偏向传统燃油车的审美取向，对于钟爱经典轿车造型的消费者而言，吸引力十足。

零跑B01 2026款650悦享版一坐进去就让人眼前一亮，科技感和年轻化扑面而来。中控台和门板大面积采用高精度镀铬与丝绸触感软包，摸上去手感细腻，完全没有廉价感。14.6英寸悬浮中控屏搭配8.8英寸全液晶仪表，2.5K分辨率让画面清晰锐利，色彩饱满。个人觉得这块大屏最吸引人的是搭载了Leapmotor OS系统和高通骁龙8155芯片，能实现实时感知的3D灵动桌面，界面会随着天气、昼夜和环境变化而改变。比如遇到暴雨天气，中控屏会显示乌云密布的动态效果，还能自动规划避雨路线；夜间驾驶时自动切换深色模式，避免强光刺眼，这些小细节提升了驾驶体验。

座椅配置也很贴心，主副驾都带电动调节和加热功能，主驾驶位还多了通风功能。冬天提前用手机APP开启座椅加热，上车就能感受到温暖；夏天打开通风功能，后背不会闷出一身汗。语音助手支持双AI大模型（通义千问+DeepSeek），响应速度快，识别准确。车顶的全景天窗采用双层夹胶钢化玻璃，能有效阻挡紫外线，搭配直驱式静音电动遮阳帘，开关过程几乎听不到噪音。另外，256色氛围灯会随音乐节奏变化，急加速时中控台还会泛起红色光晕，连抽纸盒都巧妙隐藏在扶手箱凹槽里，避免了纸巾在车门缝乱滚的尴尬。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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秦PLUS EV 2025款智驾版510KM超越型走的是实用路线，中控台采用对称布局，横向贯穿式线条搭配磨砂材质饰板，相比老款减少了钢琴烤漆的廉价感，整体看起来更简洁大方。8.8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏不算特别大，但搭载的DiLink车载智能系统运行流畅，功能实用。长途自驾时，在线导航能实时规避拥堵，海量音乐资源让旅途不再无聊；短途通勤时，语音控制功能让驾驶者双手不离方向盘，就能操作多媒体和空调，既安全又方便。空调系统是这款车的亮点，配备了自动空调、热泵空调、后座出风口和温度分区控制，能精准调节车内温度，夏天不会前排冷后排热。说实话，比亚迪在实用性方面一直做得不错，虽然没有零跑B01那些炫酷的科技配置，但每个功能都恰到好处，用起来很顺手。

零跑B01 2026款650悦享版和比亚迪秦PLUS EV 在空间表现上各有特点，但零跑B01在部分细节上更占优势。具体来看，零跑B01的车身尺寸为4770/1880/1490毫米，轴距2735毫米，比秦PLUS EV的4795/1837/1515毫米和2718毫米轴距更宽，且轴距略长，这使得零跑B01的后排横向空间更加宽松。我身高1.76米坐在后排，腿部余量可达两拳以上，头部也有一拳半空间，地台接近纯平，三人乘坐时不易拥挤。

后备箱方面，零跑B01常规容积460升，比秦PLUS EV的450升略大，且设计了70升的隐藏储物格，能分层收纳物品。后排座椅支持4/6比例放倒后形成纯平地台，扩展性更强，适合搬运大件或露营装备。而秦PLUS EV的后排地板同样平整，腿部空间超两拳，后备箱满足家庭出游需求，但储物设计相对常规，缺少零跑B01的魔术扩展空间。此外，零跑B01的副驾区域设计了6个魔术插孔，可加装小桌板或储物盒，提升了灵活性和实用性，这是秦PLUS EV所不具备的细节亮点。综合来看，零跑B01在空间利用率、储物灵活性和扩展能力上略胜一筹，尤其适合注重多功能性的年轻家庭；秦PLUS EV则保持了比亚迪一贯的空间均衡性，满足日常使用无压力。

零跑 B01 的动力表现很亮眼，后置单电机能输出 218Ps 的最.大马力和 240N・m 的最.大扭矩，百公里加速 6.5 秒的劲头，日常开着很有底气。就像周末带全家去山里玩，盘山路的连续坡道上给油就走，不会有吃力的感觉；高速上要超个大货车，深踩电门车身很快就能窜出去，减少并排行驶的时间，心里踏实多了。电池方面，它配的是 67.1kWh 的大容量电池，CLTC 续航能到 650km，加上热泵管理系统，实际跑起来续航也比较实在。从杭州开到上海玩一天，来回都不用充电。充电方面也够快，30% 到 80% 只需 0.32 小时，而且兼容市面上 90% 的快充桩，不管是高速服务区还是城市商圈，补能都很方便。

而秦PLUS EV的动力配置就偏向城市通勤取向了。电机总功率 100kW（约 136Ps），最.大扭矩 180N·m，动力输出平顺线性，早晚高峰跟车时动力响应恰到好处，不会一窜一窜的让人头晕。57.6kWh的磷酸铁锂电池虽然容量不算大，但510公里的CLTC续航足够日常使用。周末去周边200 公里内的城市玩， 充满电跑个来回绰绰有余。快充30分钟能充到80%，足够应付临时出行需求。

零跑B01 2026款650悦享版，搭载的是Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，构建了一套全维度的安全矩阵。这套系统在硬件方面下足了功夫，360°全景影像搭配透明底盘技术，让车辆周围环境一览无余，特别是在狭窄的老小区停车时特别实用。全速域自适应巡航和辅助泊车功能，覆盖了高速和城市两大场景，在堵车时跟车表现相当自然，不会出现急刹急停的情况。再加上车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车等安全配置协同工作，毫秒级响应机制能在关键时刻派上用场，真正做到主动防护，避免不少潜在危险。

秦PLUS EV搭载的DiPilot 100系统同样不容小觑，L2级的辅助驾驶能力相当全面。全速自适应巡航配合车道保持功能，在高速上开长途特别省心。并线辅助和辅助变道功能让城市道路驾驶更轻松，特别是早晚高峰车流密集时。最实用的要数它的遥控泊车功能，遇到特别窄的车位时，站在车外就能完成泊车，再也不用担心车门打不开的尴尬。辅助匝道自动驶出功能在高速上也很实用，能自动识别出口并完成变道。

对比下来，这两套系统各有特色，如果是新手司机或者经常跑长途，零跑B01的安全矩阵会更实用；要是主要在市区用车，秦PLUS EV的丰富功能会更贴心。

总的来说，零跑B01和比亚迪秦PLUS EV代表了两种不同的产品思路。前者以更激进的技术配置和智能化体验吸引年轻用户，尤其在激光雷达和长续航上,展现了新势力的突破；而秦PLUS EV则凭借成熟的品牌口碑、实用性和价格优势，继续赢得家庭用户的青睐。两者的竞争并非简单的优劣之分，而是技术尝鲜与务实需求的市场分流。随着新能源市场的成熟，消费者最终会根据自己的用车场景和偏好，在这两类车型中找到合适的答案。