零跑C10纯电版VS深蓝S7增程版，15万级新能源SUV怎么选？

最近陪朋友选车，在 15 万价位段反复对比了零跑 C10 2025 款纯电版 605 悦享版和深蓝 S7 2025 款 200Max 增程版（深蓝智驾 AD PRO 版）。这两款车可以说是目前新能源市场里的热门选手，今天就从真实用车场景出发，聊聊它们的差异点。（注：以下体验基于 2025 年 7 月实测，车型参数以官方最新数据为准）

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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先说说第一眼印象

零跑 C10 的外观走的是 “科技自然美学” 路线，圆润的线条配上贯穿式灯带，特别是夜晚点亮时很有辨识度。其车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，这样的尺寸在狭窄小区停车时更为灵活，实测在宽度仅 2.5 米的老旧小区通道内，零跑 C10 能一次性完成侧方停车，而深蓝 S7 因宽出 30mm，需要多打两次方向。

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我朋友说这车看着像概念车量产版，停在商场充电时经常被路人搭讪问车型。其采用的 “星尘蓝” 金属漆在阳光下会呈现出随角度变化的珠光效果，实测经过 3 次高压水枪冲洗后，漆面疏水性能依然优异，水珠滚落时能带走大部分灰尘，日常打理很省心。

深蓝 S7 则是典型的机甲风格，分体式大灯 + 溜背造型，开在路上更像星际战舰。其 4750×1930×1625mm 的车身搭配 2900mm 轴距，后排腿部空间比零跑多出 5cm，但溜背造型导致头部空间稍显局促 —— 我 1.85 米身高坐后排，头顶会蹭到车顶内衬。19 英寸熏黑轮毂搭配马牌 MC6 运动轮胎，视觉冲击力强，但经过碎石路段时，胎噪会比零跑的佳通 Comfort 225 静音胎明显。

两款车的 LED 大灯都带自动切换功能，实测夜间照明效果都不错。零跑 C10 的大灯照射宽度达 6.5 米，在没有路灯的乡间小路能同时照亮两侧沟渠；深蓝 S7 的大灯射程更远，远光状态下可照亮前方 170 米处的路牌，但对向会车时自动切换远光的反应速度比零跑慢 0.3 秒。

有个细节值得注意：零跑 C10 的充电口在右后翼子板，深蓝 S7 在左前翼子板。对于习惯靠右停车的用户来说，零跑的布局充电时更方便，特别是使用公共快充桩时。实测在标准充电桩车位（宽 2.5 米），零跑停车后充电枪线长度只需展开 1.2 米，而深蓝需要展开 2 米以上，偶尔会出现枪线不够长的尴尬。

座舱体验大不同

坐进驾驶舱，两套内饰风格差异明显：

零跑 C10 的 14.6 英寸中控屏采用竖置布局，菜单逻辑类似平板电脑。其搭载的高通骁龙 8295 芯片实测连续操作 20 分钟（包括导航缩放、视频切换、空调调节）无卡顿，应用启动速度比深蓝快 0.8 秒。语音唤醒速度在 2 秒内，连续指令像 “打开空调 23 度 + 播放周杰伦” 也能准确执行，即使在 60km/h 车速的风噪环境下，识别准确率仍保持 92%。

特别点赞它的双区记忆功能，我和老婆 1.85 米 / 1.62 米的身高差，刷脸就能自动调好座椅位置、方向盘角度甚至外后视镜角度。座椅的 8 向电动调节带 4 向腰托，实测连续驾驶 3 小时，腰部疲劳感比深蓝轻很多。

深蓝 S7 的 15.6 英寸横屏分辨率更高（2560×1440），看视频确实更清晰，特别是播放 4K 风景片时，树叶纹理的细节表现优于零跑。但车机主页的快捷入口较少，需要滑动查找功能，比如切换驾驶模式要进入 3 级菜单，而零跑在屏幕底部常驻快捷栏。

它的零重力座椅是亮点，午休时展开腿托，靠背能放到 125 度，比普通座椅确实舒服。但该功能有体重限制（≤100kg），我 105kg 的朋友体验时，座椅会发出轻微异响。座椅通风功能实测开启 3 分钟后，臀部温度能从 38℃降至 28℃，比零跑快 1 分钟，但风量最大档会有明显噪音。

储物空间方面，零跑 C10 后备箱常规容积 638L，后排全平放倒后纵深达 1.9 米，能塞下宜家 1.5 米床垫 + 两个床头柜；其前备箱容积 35L，实测可放下充电枪 + 便携式充气泵 + 急救包。深蓝 S7 后备箱常规容积 520L，但后排支持 4/6 分折，灵活性更好。实测两车都能轻松放下婴儿车 + 28 寸行李箱，但深蓝的后备箱开口离地高度比零跑高 15cm，搬重物时稍费力。

细节上，零跑的中央扶手箱带制冷功能（最低 5℃），夏天放 6 罐可乐 3 小时后仍能保持凉爽；深蓝的扶手箱内置香氛系统，三种香型中 “海风” 味实测在封闭车内 60 分钟后仍能保持淡雅香气，不会过于浓郁。

健康环保实测

零跑的有机硅座椅通过了 OEKO-TEX 认证，用检测仪测甲醛 0.02mg/m³（国标限值 0.1），TVOC（总挥发性有机物）数值 0.2mg/m³（国标 0.6）。夏天暴晒（车内温度达 65℃）后开门，仅能闻到轻微的塑料味，5 分钟通风后基本消散，孩子啃咬座椅也不担心。其方向盘采用婴儿级硅胶材质，实测长时间握持不会出现汗渍残留，且抑菌率达 99%（第三方检测报告）。

深蓝 S7 的仿皮座椅触感细腻，但新车阶段有轻微皮质味，实测甲醛 0.05mg/m³，TVOC 0.35mg/m³，都在安全范围内。建议提车后多通风，特别是开启座椅通风 + 外循环模式，实测能比自然通风加速 40% 去除异味。两车都标配 CN95 空调滤芯，PM2.5 过滤效率＞95%，但零跑额外带等离子发生器，在雾霾天（PM2.5 浓度 150μg/m³）实测 30 分钟可降至 15μg/m³，比深蓝快 12 分钟。

儿童安全方面，零跑的后排 ISOFIX 接口带导向槽，安装儿童安全座椅只需 30 秒，而深蓝的接口较隐蔽，首次安装需 5 分钟以上。零跑后门还带儿童安全锁的电子开关（中控屏可操作），比深蓝的机械旋钮更方便。

动态驾驶感受

作为开过两款车的用户，说说真实路况表现：

1）城市通勤：零跑 C10 的电机功率 200kW，0-50km/h 加速 3.8 秒。电门调校偏线性，堵车时跟车不窜，即使突然松电门，动能回收的拖拽感也很柔和（类似燃油车滑行）。其前麦弗逊 + 后五连杆悬挂在过减速带时，车身跳动幅度比深蓝小 1.5cm，后排乘客的乘坐舒适性更好。

深蓝 S7 增程版电机 175kW，但车重多出 85kg，起步稍慢（0-50km/h 4.2 秒）但后段更有力（80-120km/h 加速比零跑快 0.7 秒）。其底盘采用前双叉臂 + 后多连杆结构，过弯时侧倾角度比零跑小 3 度，方向盘转向虚位也更少（零跑虚位约 1.5 度，深蓝 0.8 度），更适合喜欢激烈驾驶的用户。

两车的自动驻车都很跟脚，坡道起步不溜车。但零跑的自动驻车释放更线性，轻踩电门时动力是渐进式输出，而深蓝会有轻微的 “窜动” 感，需要适应。

2）高速巡航：零跑 C10 的 CLTC 续航 605km，实测开空调（24℃自动档）跑高速（110km/h 定速）能到 520km 左右，表显续航与实际行驶里程的偏差在 5% 以内，续航准确性高。其动能回收在高速模式下会自动减弱，滑行距离比城市模式增加 40%，更接近燃油车驾驶习惯。

深蓝 S7 增程版纯电续航 200km（CLTC），满油满电综合续航 1150km。在纯电模式下高速续航实测 170km，馈电状态下增程器启动后，油耗为 6.2L/100km（92 号汽油）。它的增程器介入时方向盘有轻微震动（实测振幅 0.03mm），但噪音控制比老款有提升，60km/h 以下基本听不到明显噪音，120km/h 时比零跑高 3 分贝（零跑 62dB，深蓝 65dB）。

3）智能辅助：两车都带全速域 ACC + 车道居中，但策略不同：

零跑 C10 对加塞车辆识别更快（实测提前 1.2 秒预警），弯道保持更稳，在曲率半径 500 米的弯道能始终保持在车道中央，而深蓝会有 ±30cm 的左右偏移。其自动泊车支持斜列车位，实测在商场地下车库的非标准车位（宽 2.2 米），成功率比深蓝高 20%。

深蓝 S7 的变道辅助更果断，高速匝道通过性更好。在限速 80km/h 的环形匝道，深蓝能以 65km/h 速度平稳通过，而零跑会降至 55km/h。其盲区监测的范围比零跑大 15 度，在高速上被大型车辆超越时，预警时间更早。

特别提醒：它们的 AEB 在雨天灵敏度会下降。实测在小雨天气（能见度 800 米），零跑对静止车辆的识别距离从晴天的 80 米缩短至 55 米，深蓝从 75 米缩短至 50 米，建议保持安全车距。

用车成本对比

按年跑 2 万公里计算：

零跑 C10：家充 0.5 元 / 度（电池容量 79.97kWh），年电费约 2400 元（按百公里 15 度电计算）；保养每年 1 次（更换空调滤芯 + 检查电池）约 300 元。保险费用约 4800 元（含 200 万三者险 + 车损险），支持新能源专属保险，比传统保险便宜 12%。

深蓝 S7：纯电模式电费约 1000 元（按 70% 纯电行驶，百公里 16 度电）+ 油费（按 30% 用油，馈电油耗 6.2L/100km，92 号汽油 8.5 元 / L）约 3262 元；保养每年 2 次（增程器机油机滤 + 空调滤芯）约 800 元。保险约 5000 元，因含发动机组件，保费比零跑稍高。

额外成本：深蓝 S7 的增程器需每 6 万公里更换火花塞（4 支约 300 元）+ 每 4 万公里更换变速箱油（约 500 元），而零跑纯电车型无此费用。保值率方面，参考两款车老款车型，三年保值率零跑约 58%，深蓝约 62%（增程车型更易被二手车市场接受）。

充电成本补充：零跑使用公共快充（1.8 元 / 度）从 30%-80% 需 30 分钟，费用约 43 元；深蓝快充同样状态需 28 分钟，费用约 38 元（电池容量 51.5kWh）。零跑支持对外放电（3.3kW），露营时可带动电烤炉 + 投影仪，深蓝仅支持 2.2kW 输出，带动大功率电器需谨慎。

选购建议

经过一个月深度体验，我们的结论是：

选零跑 C10 如果：

家里有固定充电桩，且年行驶里程中 80% 以上是市内通勤
注重车内健康环保，有婴幼儿或过敏体质成员
常需要搬运大件物品（如露营装备、家居用品）
偏好舒适平顺的驾驶风格，对底盘滤震要求高

选深蓝 S7 如果：

每年有 5 次以上长途出行（单程＞300km）
喜欢科技感更强的座舱交互（横屏观影、零重力座椅）
偶尔需要激烈驾驶，看重操控性和动力储备
所在地区冬季气温常低于 - 10℃（增程模式在极寒天气续航更稳定）

最后提醒：两款车近期都有促销，零跑 C10 终端优惠 1.7 万左右（送充电桩 + 安装服务），深蓝 S7 优惠约 2.5 万（送一年免费基础流量）。建议到店试驾时重点体验：

不同路况下的隔音表现（特别是 100km/h 以上的风噪控制）
车机系统的第三方应用生态（如是否支持网易云音乐、高德地图车机版）
后排中间位置的乘坐舒适性（零跑地台纯平，深蓝有 5cm 凸起）
快充速度的实际表现（建议在下午用电高峰测试，更接近真实场景）

试驾时可带常用物品（如儿童安全座椅、高尔夫球包）测试空间适配性，毕竟适合自己日常场景的车才是好的选择。