大空间布局，零跑C11对比深蓝S07

随着新能源汽车市场的迅速发展，消费者对新能源车型的需求不断提高，尤其是中型SUV这一细分领域。零跑C11(图片|配置|询价)和深蓝S07作为市场中备受关注的两款中型新能源SUV，以其强大的配置、舒适的空间和智能化程度在市场中占据了相当的份额。本文将围绕2026款零跑C11(逛导购) 640 激光雷达智尊版与2025款深蓝S07 628Max 华为乾崑智驾ADS SE版为代表，分别从外观设计、内饰细节、空间表现、智能配置等方面进行深入对比分析。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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零跑C11(用车口碑)与深蓝S07的外观设计各具特色，代表了新能源中型SUV的不同审美方向。零跑C11的前脸设计采用了封闭式格栅，配合贯穿式灯带和流线型的车身轮廓，整体外观显得圆润且富有现代科技感。侧面腰线设计简洁优雅，车门采用隐藏式门把手，既注重科技感，又不失时尚气息。尾部的设计则以简洁的线条和贯穿灯组收尾，整体造型平衡且稳重，适合注重沉稳质感的消费者。

深蓝S07的外观设计则更加锐利和运动化。前脸的三角形设计和分体式灯组带来了强烈的视觉冲击，突出了动感和前卫感。车身侧面线条棱角分明，腰线从前轮眉一直延伸至尾部，展现出力量感十足的外形。尾部的贯穿式尾灯同样具有较高的辨识度，整体风格更加年轻和运动化，更适合追求个性与运动感的消费者。

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零跑C11的内饰设计注重简约与豪华感的平衡。中控台上配备了一块17.3英寸的2.5K悬浮式触控屏，显示效果细腻且流畅。仪表盘为10.25英寸的全液晶面板，与AR-HUD抬头显示系统配合，三屏互动的设计让驾驶员的信息获取更为直观。车内的Leapmotor OS操作系统搭载了高通8295芯片，响应速度快，支持语音识别、人脸识别等多项智能功能，并且具备较强的OTA升级能力。座椅方面，C11采用了Nappa环保真皮材质，前排座椅支持加热、通风、按摩等功能，副驾驶座椅还提供了“女王座椅”选项，提升了舒适性。

深蓝S07则在内饰设计上更偏向简洁和科技感。车内采用了15.6英寸悬浮式触控屏，整体设计风格简洁大方。系统方面，S07搭载Deepal OS操作系统，在系统优化和交互设计上依然表现得相当成熟。车辆的HUD抬头显示系统、语音控制和车机互联等智能功能为驾驶员提供了更多便利。

零跑C11的车身尺寸为4780mm（长）×1905mm（宽）×1658mm（高），轴距达到了2930mm，整体车内空间十分宽敞。后排乘客的腿部空间可达到360mm，头部空间超过1000mm，适合身高180cm的乘客乘坐。座椅采用Nappa真皮，前排支持多项电动调节和舒适功能，副驾驶还提供了“女王座椅”选项，提升了舒适性。后备箱常规容积为410L，放倒后座椅可扩展至974L，适合家庭出行和长途旅行。

深蓝S07的车身尺寸为4750mm（长）×1930mm（宽）×1625mm（高），轴距2900mm，但依然为乘客提供了充足的腿部和头部空间。S07后排的座椅较为舒适，前排座椅支持电动调节、加热和通风等功能。后备箱的标准容积为445L，放倒座椅后可以扩展至1385L，适合城市通勤和短途出游使用。

在智能化与驾驶辅助系统方面，零跑C11和深蓝S07各自表现出色，但侧重点不同。零跑C11搭载了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，支持L2级自动驾驶功能。系统配备激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达，具备多项智能功能，如车道保持、自适应巡航、主动刹车、碰撞预警等。C11的感知硬件非常丰富，具备较高的智能感知能力，为驾驶员提供了更高的安全性和便利性。

深蓝S07则搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，虽然不配备激光雷达，但同样支持L2级自动驾驶功能。系统配备了车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航等基本功能。S07的智能化配置稍逊于C11，但在高阶驾驶辅助方面表现优异，尤其是在高速NOA和自动泊车方面的表现较为突出。

在当前新能源汽车市场中，智能化配置已经成为消费者关注的重点。零跑C11与深蓝S07在这一方面均展现出各自的策略与优势。首先从驾驶辅助系统来看，零跑C11 2026款激光雷达智尊版标配Leapmotor Pilot系统，其在硬件配置上使用激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达以及多枚摄像头，数据融合由高通8650芯片驱动，整体系统算力达到了200TOPS。功能方面支持L2级辅助驾驶能力，如自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、开门预警、主动刹车等。整体在高速与城市道路场景中提供了较为完整的辅助支持。

深蓝S07 628Max搭载的是华为ADS SE智驾系统，虽然未使用激光雷达，但凭借算法优化与传感器精度补偿，同样实现了L2级辅助驾驶能力。其功能包括车道偏离预警、并线辅助、自动泊车、NOA高速导航辅助、前向碰撞预警、疲劳驾驶提醒等。该车还提供了可选的“记忆泊车”与“代客泊车”功能，实用性更倾向于城市密集停车场景，尤其对新手用户较为友好。

在主动安全层面，C11在感知硬件丰富度上更为突出，所支持的功能触发速度和准确性相对更高，而S07则在城市场景的辅助泊车与导航辅助中提供了更具前瞻性的体验。被动安全方面，两车均配备安全气囊、车身稳定系统、胎压监测、车门锁止自动解锁功能，基本保障不分高下。

在动力系统层面，两款车型均采用了单电机后驱结构，但在性能参数与实际调校风格方面展现出差异。其中零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版，电机最大功率为220kW，峰值扭矩为360N·m，官方0-100km/h加速时间为6.1s，纯电续航640km。动力响应偏向中高段位，尤其在高速变道和并线过程中显得更为积极。其整体调校更偏向平衡性，既保留了一定的加速性能，又保证了良好的能源控制。

深蓝S07 2025款 628Max 华为乾崑智驾ADS SE版，电机最大功率为160kW，最大扭矩320N·m，百公里加速成绩为7.5s，纯电续航628km。动力输出较为温和平顺，适合日常城市通勤或对驾驶舒适性有要求的用户。

实际试驾体验方面，零跑C11与深蓝S07均采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，但调校风格各异。C11偏向舒适调校，悬挂行程相对较长，对路面颠簸的过滤效果选择，在通过坑洼路段、减速带或碎石路时能够有效吸收震动，整车姿态稳定。转向手感方面，C11方向盘回馈适中，低速轻盈、高速沉稳，且支持多种转向模式切换，兼顾城市与高速行驶。

深蓝S07的底盘则呈现出更紧致的调校风格，侧重操控性。其悬架阻尼设定更偏硬，回弹速度快，在高速变道、连续弯道中表现出良好的侧向支撑力，车身响应干脆。

辅助驾驶系统实际体验中，C11在城市辅助驾驶中对加减速控制较为平顺，自动变道成功率较高，尤其在车流密集道路中识别稳定性高。而S07的华为ADS系统在开放道路测试中表现灵活，其泊车辅助功能精准，记忆泊车功能在固定车位的场景中非常实用。

总结

综合各维度来看，零跑C11与深蓝S07分别代表了当前新能源中型SUV在“全面舒适”与“智能科技”方向的不同路径。零跑C11以更强的智能硬件、更大的电池容量、更高效的充电效率以及更舒适的底盘调校，打造出一款适合家庭用户长时间、长距离出行的全能型SUV。其更适合注重驾乘舒适性、车内智能体验以及可靠续航表现的用户。

深蓝S07在智能驾驶辅助系统的实战能力、操控感受与城市实用性方面具有明显优势。其在城市低速泊车、高阶辅助驾驶与座舱科技氛围等方面提供了更具现代感的体验，更适合偏好技术、注重驾驶质感与智能场景化交互的年轻消费群体。