零跑C10对比宋L DM-i：2825mm大轴距，15万级家庭SUV谁更香？

对于预算在十五万元上下的家庭而言，挑选一款称心如意的新能源SUV，往往是一场在市场热度与个人需求间的权衡。大家习惯将目光投向那些广受欢迎的车型，认为大众的选择总有其道理。然而，当真正回归到日常用车场景，无论是上下班通勤、接送家人，还是周末的短途出游，车辆的空间布局、乘坐的宽敞度、储物的灵活性，以及座舱的人机交互体验，才是决定幸福感的关键。因此，如何在众多选项中，找到一款既有良好市场基础，又能深度契合家庭实际使用场景的座驾，成为了一个值得探讨的课题。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10

宋L DM-i

为此，我们将目光锁定在两款备受关注的中型SUV上：零跑C10(图片|配置|询价)与比亚迪宋L DM-i。前者作为造车新势力的代表，凭借其技术配置吸引了大量关注；后者则背靠比亚迪深厚的品牌积淀和技术实力，在市场上拥有稳固的地位。为了让比较更具参考价值，我们选取了指导价接近的零跑C10(读测评) 2026款增程版210激光雷达智驾版与宋L DM-i 2025款DM-i 75KM。这两款车型均踏入了十三万元级别的门槛，并且在配置上各有侧重，能够清晰地反映出不同造车理念下的产品差异。

零跑C10

宋L DM-i

接下来的探讨，我们将深入到车辆的每一个细节。从能源管理策略，看它们的纯电续航实用性与综合能耗表现；从车身尺寸与内部设计，审视其乘坐空间是否宽裕，后备厢的装载能力如何满足家庭出游需求；再到核心的配置差异，比较座舱系统的流畅度、功能丰富性，以及驾驶辅助系统在减轻长途驾驶疲劳等方面的实际作用。我们希望通过这样全方位的审视，为大家揭示两款车型在设计定位、技术应用和用户关怀上的不同侧重，帮助您找到那款更懂您家庭需求的选择。

零跑C10

零跑C10(用车口碑)的增程版本，在设计上很明显考虑到了家庭用户多样化的用车场景。它所拥有的210公里CLTC纯电续航，对于大多数城市通勤族来说，意味着在不进行长途旅行的情况下，可能一周只需在家中完整充电一次，便足以覆盖好几天的日常往返。当面临节假日跨城或自驾游这类需求时，其高达1190公里的综合续航能力便能让驾驶者放下里程上的顾虑，无需为沿途的充电设施而精打细算地规划路线。在行驶过程中，当电量较低时，增程器的介入与驱动系统的衔接处理得相当自然，车内人员几乎感受不到额外的噪音或振动，维系了驾乘的静谧感。在补能方面，它也提供了便利的快充方案，利用午休或购物的半小时，电量便能从30%恢复至80%，保障了出行的连续性。

宋L DM-i

宋L DM-i则呈现了另一种能源策略。它所提供的75公里纯电续航，目标用户画像更为清晰，非常适合那些每日通勤半径固定且较短，并且家里具备便捷充电条件的消费者。在这样的使用模式下，用户能体验纯电驱动的低成本优势。一旦单日行程超过纯电里程，发动机的介入则会变得更为常态，整体能耗表现也会因此改变。在快速补能方面，它用时30分钟可将电量充至约80%，效率达到了市场主流水准。综合来看，两车提供了截然不同的能源解决方案。C10凭借大电池和增程系统，赋予了用户极高的出行灵活性，无论是城市代步还是长途奔袭都能从容应对。而宋L DM-i则更专注于为城市通勤场景进行优化，对生活轨迹相对规律，并希望将日常出行成本控制在较低水平的家庭来说，是一个很具针对性的选择。

零跑C10

在家庭购车时，驾驶感受与能效表现是天平两端需要权衡的重点。零跑C10的增程动力系统，其核心驱动来自于一台功率170千瓦、峰值扭矩320牛·米的电机，这为车辆的动态性能奠定了坚实基础。在实际体验中，无论是市区缓行还是需要急加速，动力响应都十分直接且平滑，加速过程一气呵成。这套系统的精髓在于增程器介入时的NVH控制得当，其启动发电的存在感极低，为驾乘者营造出无限接近纯电车型的静谧与顺畅感，充裕的动力储备也让高速并线或山区爬坡显得从容不迫。

宋L DM-i

宋L DM-i则展现了比亚迪在混动技术上的成熟思考，将能效放在了更优先的位置。尽管其电机参数稍逊一筹，但对于绝大多数家庭使用场景，动力已然足够，起步轻快。它的驾驶特性在于，发动机会更主动地介入工作流程。尤其是在高速巡航或电池电量较低的状态下，驾驶员能感知到两种动力源的切换过程，这种体感上的变化，以及动力衔接的瞬时性与细腻度，相较于以电机驱动为主的C10会呈现出不同的风格，这也是两种技术路线在驾控体验上的根本区别。

零跑C10

宋L DM-i

我们来看看两款车的燃油经济性。零跑C10在增程器作为主动力源的高速工况下，其CLTC低荷电状态油耗为5.1L/100km，体现了不错的燃油效率。另一边，宋L DM-i的综合油耗数据标定在3.88L/100km上下，账面上稍具优势。但值得注意的是，此数据源于发动机介入更为频繁的混合工况，所以在长途高速巡航这类场景下，其实际油耗或许会比零跑C10稍高一些。就驾控体验而言，零跑C10的动力输出逻辑更贴近纯电动车，行驶过程中的静谧与平顺感，对于追求高品质驾乘的家庭用户颇具吸引力。相比之下，宋L DM-i的极致燃油经济性则更契合多数时间在城市穿梭、对用车成本高度敏感的消费群体。因此，两车均属节能典范，选择的关键在于您是更看重纯粹的电驱质感，还是更在意综合场景下的极致低油耗。

零跑C10

宋L DM-i

对于多人口家庭而言，车辆的内部空间布局与装载能力是选车时考量的核心。当我们将目光投向零跑C10与宋L DM-i这两款车型时，它们在空间设计上的差异直接影响着家庭出行的体验。从数据上看，零跑C10拥有4739毫米的车长与2825毫米的轴距，而宋L DM-i的轴距则为2782毫米。这几十毫米的轴距差异，在后排乘坐感受上得以体现。C10的后排腿部空间可达1050毫米，配合长达514毫米的坐垫，能够为腿部提供充足的支撑，加上靠背支持两档调节，长途旅行中后排乘客的身体能得到更好的舒展，不易感到疲劳。其高达66.8%的“得房率”并非空谈，而是转化为实际可感的宽敞度，减少了车内的压抑感。

零跑C10

零跑C10

宋L DM-i

宋L DM-i

在储物设计的巧思与实用性上，两车也展现了不同的侧重。零跑C10在全车布置了多达26处储物格，充分考虑了全家人物品存放的需求，仅杯托就配置了多个，避免了饮料无处安放的窘境。其中，后排的“亲子置物平台”是一个非常人性化的设计，它为照顾孩子的家长提供了一个稳固放置奶瓶、辅食碗的平面，这个细节在实际带娃出行中会显得格外便利。相比之下，宋L DM-i的储物空间规划虽能满足日常需求，但在布局的灵活性和细节考量上，略显常规。两车后排座椅均支持放倒以拓展储物容积，但C10放倒后形成的平面更为规整，这在装载大件物品如露营装备或进行搬家时，能提升不少装载效率。

零跑C10

宋L DM-i

除了乘坐与储物，车内的采光与视野同样是影响出行心情的重要一环。零跑C10配备了一块2.1平方米的全景天幕，其有效采光面积达到了1.06平方米，这使得整个座舱的通透感非常出色，无论是晴天观云还是夜晚赏星，都能给家人带来更开阔的视野享受。宋L DM-i也配置了天窗，但就采光面积与营造的氛围感而言，与C10相比存在一定差距。综合来看，在纯粹的空间表现和针对家庭场景的实用性设计上，零跑C10凭借更优的尺寸基础和更细腻的功能巧思，为家庭用户提供了更为宽裕、舒适且便利的移动空间解决方案。

零跑C10

零跑C10

对于把车辆视为“第三生活空间”的年轻家庭而言，车内的智能化体验已成为购车决策的关键一环。在核心的座舱交互层面，零跑C10所搭载的高通骁龙8295芯片，凭借其高达30TOPS的算力，为整个系统提供了强劲的性能基石。这反映在实际操作中，便是界面的切换如丝般顺滑，语音助手的唤醒与执行几乎没有可感知的延迟，其“可见即可说”的功能，让用户在屏幕上看到的大多数功能选项都能通过语音直接调用，大大降低了学习成本。

宋L DM-i

宋L DM-i

相较之下，宋L DM-i所采用的比亚迪DiLink系统，作为一套成熟且广泛应用的解决方案，其稳定性和功能完整性毋庸置疑。语音识别在多数场景下表现得体，但与C10那种即时响应的体验相比，偶尔会感到一丝思考的间隙。这并非说它不好用，而是两者在追求极致流畅和交互自然感上，呈现出了不同的水准。一个像是走在科技前沿的探索者，另一个则是稳健可靠的实践者。

零跑C10

零跑C10

宋L DM-i

宋L DM-i

在驾驶辅助系统的硬件配置与功能规划上，两者的差异更为明显。零跑C10配备了包含激光雷达在内的30个感知硬件，其254TOPS的算力平台为未来的功能迭代预留了充足空间。目前，它所支持的高速NAP智能领航辅助与面向城区的NAC导航辅助巡航功能，覆盖了从高速到城市的部分复杂路况，为长途奔波和日常通勤提供了有效的辅助。宋L DM-i提供的L2级别驾驶辅助，涵盖了自适应巡航、车道保持等实用功能，足以应对多数结构化道路，但其硬件配置与功能深度，决定了它暂时无法提供如城区领航辅助一类的进阶体验。

零跑C10

宋L DM-i

此外，零跑C10在一些贴近生活的小功能上，也展现了其对用户细节需求的洞察。例如，“Face ID人脸识别”简化了启动流程，“近场遥控”允许用户在靠近车辆时用手机预先调整好车内环境，“驻车拍照”则巧妙地解决了在大型停车场寻车的烦恼。宋L DM-i的智能化配置满足了基本盘，但在这些能提升日常便利性和科技感的“小确幸”功能上，丰富度稍显不足。综合来看，若您是一位热衷于探索前沿科技，并希望车辆能提供更深度、更全面智能交互的家庭用户，零跑C10的整体配置与体验或许更能打动您。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

零跑C10

当零跑C10与宋L DM-i并列出现时，它们各自的气场便清晰地展现出不同的用户画像。零跑C10所呈现的是一种面向未来的设计姿态，整车轮廓扎实且舒展，通过简洁的线条勾勒出温和的力量感。其前后呼应的灯带，尤其是那8种可交互的灯语模式，赋予了车辆一种独特的情感表达能力，使其在夜色中更具辨识度与亲和力。这种设计理念延伸至座舱内部，柔和的圆角元素取代了凌厉的直线，营造出一种温馨、整洁的居家氛围，显然更倾向于吸引那些对新兴事物抱有好奇心、追求生活仪式感的年轻家庭。

宋L DM-i

相较之下，宋L DM-i则遵循了更为主流和普适的审美标准，它的线条流畅而内敛，没有刻意追求前卫的视觉冲击，而是传递出一种沉稳可靠的伙伴形象。这种务实的态度在内饰铺陈上体现得更为透彻，布局工整，触手可及之处多为耐用且实在的材料，将成本更多地投入到保障车辆的经济性和耐用性上。因此，它所面向的，是那些将车辆视为家庭可靠资产，高度关注长期持有成本与燃油经济性，并且注重车辆核心功能实用性的消费群体。选择哪一款，更像是对自身现阶段生活方式和用车核心诉求的一次审视。

在为家庭选择新能源SUV时，零跑C10与宋L DM-i展现了两种截然不同的思路。前者将重点放在了宽敞内部与前瞻性的科技配置上，后者则凭借比亚迪深厚的技术底蕴与出色的能耗表现吸引关注。这使得它们虽然同场竞技，却各自面向了需求不尽相同的消费群体。

零跑C10

宋L DM-i

零跑C10凭借其210公里的纯电续航和长达1190公里的综合续航能力，为偶尔的长途旅行提供了便利。2825毫米的轴距和66.8%的高空间效率，确保了后排乘客的腿部空间与充足的储物能力。其搭载的高通8295芯片与激光雷达等硬件，为驾驶辅助系统提供了坚实的硬件基础，提升了行驶中的舒适与安宁感。相比之下，宋L DM-i的百公里3.88升综合油耗，对日常在城市中穿梭的用户极具吸引力，显著降低了用车成本。其亲民的起售价和比亚迪品牌的影响力，也为预算有限且信赖成熟技术的家庭提供了可靠的选择。

因此，最终的抉择回归到个人需求的原点。您是更倾向于为全家人的出行品质、宽裕的空间感和前沿的辅助功能投入，还是更看重日常通勤的经济性、品牌的稳定性和较低的购车门槛？强烈建议您亲自到店体验，通过实际驾驶和乘坐，才能找到最契合您生活方式的那一款。