10万级纯电家轿怎么选？零跑B01对比AION RT，谁才是你的菜！

当前，纯电动紧凑型家用轿车市场热度持续攀升。在城市道路中，紧凑型车因其车身小巧、便于停车、灵活便捷且易于驾驶，加之纯电车型的低用车成本，吸引了越来越多消费者的关注。近期，零跑汽车旗下的零跑B01(图片|配置|询价)备受瞩目。该车定位为“年轻人的高品质智能轿车”，基于LEAP 3.5架构打造，是零跑汽车B平台的第二款车型。凭借高性价比和丰富的高科技配置，零跑B01(品技术)赢得了广泛的关注。共推出5款配置，售价区间为8.98万至11.98万元。那么，这款车的产品力如何？本文将通过与同级别的AION RT进行横向对比，帮助您了解这两款车型的选择依据。

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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对比车型：零跑B01(用车口碑) 2026款 650激光雷达版（指导价11.98万元），AION RT 2025款 520智享版（指导价11.98万元）。

零跑B01的外观造型具有浓厚的新能源化风格，前脸配备的是封闭式的大包围和贯穿式的日间行车灯的组合，显得较为简约耐看，分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。车身侧面流畅动感，隐藏式的门把手设计能够降低一定的风阻系数，整车的风阻系数为0.197Cd，这样的表现在同级别车型当中算是比较优秀的，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为225/45 R18。车尾采用了溜背式的设计，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型提升了一定的运动感，贯穿式的尾灯设计与车头相呼应，具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。

AION RT的外观造型采用的是家族式的设计语言，前脸配备的是新能源车型惯用的封闭式大包围，两侧萌鸟大眼灯组的造型时尚复古，远近光均采用的是LED光源，点亮后具有一定的辨识度。车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，锋利的腰线设计较为凌厉，车窗周围以及外后视镜均采用了黑化的涂装，提升了一定的运动氛围感，前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。车尾的造型较为简约干净，两侧独立的尾灯采用扁平细长的设计，点亮后具有一定的辨识度，尾箱盖中间内凹的牌照框增添了一定的层次感，下方包围采用了双层设计，并采用了双色涂装，形成撞色的视觉效果，提升了一定的时尚氛围感。

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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零跑B01的内饰采用了T字型设计布局，车内采用形态高度统一的集合形体通过镂空、悬浮等设计方法带来独特的造型风格。中控台上配备了8.8英寸仪表盘和14.6英寸2.5K分辨率的悬浮式中控屏，右侧则带有“百变副驾”功能，前方配备了6个“魔术拓展坞”+1个矩形凹槽结构，可以自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等等，适配娱乐、办公、收纳等多种场景需求，同样的设计也出现在B01身上。智能座舱方面，舒享版、悦享版搭载了高通8155车机芯片，激光雷达版则是8295芯片，同时匹配Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，语音交互系统也接入了DeepSeek、通义千问双AI大模型，拥有多模态识别技术，AI语音助手超级小零除了可以直接控制车内诸多功能，还可以回答不同专业领域的问题，提供经过深度思考后的精准答案，相对常规的一问一答或答非所问的车机语音助手使用体验更好。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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AION RT的内饰采用了环抱式设计布局，并采用了上下分层式设计。橙色内饰配色增添了一丝时尚氛围，中控台和车门处大量使用了皮质包覆，使得触感十分细腻。方向盘采用两幅式圆形设计，支持四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡。8.88英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，能够显示丰富的行车信息。中控台配备了一块14.6英寸的液晶屏幕，搭载ADiGO车载智能系统，智能化表现与零跑B01相当，为日常驾驶提供了便利。然而，该车在高科技配置方面略逊于零跑B01，仅配备了4颗车外摄像头和3颗超声波雷达，支持360°全景影像和定速巡航等功能，在辅助驾驶和主动安全功能方面仍有提升空间。

空间表现，两台车均定位是紧凑型车，车身结构也都是4门5座三厢车，零跑B01的车身长宽高分别为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前排座椅还带有加热功能，主驾驶位配备了通风功能，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有长达3拳的富余，座椅宽大厚实，对于腿部的支撑性给得很足，能够保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为460L，后排座椅还可以按比例放倒功能，可以拓展更大的载物空间。

AION RT的车身长宽高分别为4865x1875x1520mm，轴距为2775mm，虽然车身长度和轴距数据都要比零跑B01出色一些，但是实际的乘坐空间相差不大，同样以身高175cm的成年人为例，腿部空间还有接近3拳的富余，整车座椅同样采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，并带有座椅加热和通风功能，对于副驾驶位的关怀度十分友好。行李舱的日常容积为540L，后排座椅支持按比例放倒功能，放倒后载物空间要比零跑B01大一些。

动力方面，零跑B01 2026款 650激光雷达版搭载了160千瓦的电机，动力提升非常明显。上高速时深踩油门，提速过程轻快而有力，动力输出相当线性，没有那种突然爆发的冲击感，反而更符合日常驾驶的需求。比如在超车时，车辆的加速非常干脆，后驱电机带来的动力感让我很有信心，尤其是在高速匝道或者高速公路超车道上，能迅速完成超车动作，感觉安全性和操控性都挺到位。这个功率水平放在同级别纯电车型里，算是中等偏上的水平，既保证了驾驶乐趣，也兼顾了续航表现。

续航方面，零跑B01有两个档次的选择。中低配车型搭载的电池组续航是550公里（CLTC标准），这个数据对于多数人来说已经很实用，尤其是平常上下班通勤或者周末短途出游，完全够用，没有电量焦虑。高配版本的续航更吸引人，达到了650公里，这让我觉得如果你经常跑长途，或者用车频率比较高，选择长续航版能大幅减少充电次数，行程安排也更灵活。尤其是长续航版搭载的宁德时代磷酸铁锂电池，这种电池以安全稳定和长寿命闻名，给车辆续航和性能带来良好保障。

充电速度方面，零跑B01表现也很不错。我试过快速充电，从30%充到80%只用18分钟，这在日常用车中非常方便，基本上一杯咖啡的时间就能补充大量续航。更重要的是，这款车兼容市场上90%以上的主流快充桩，用车时不用担心充电桩不匹配或者充电效率低的问题，实用性很强。平时上下班回来顺便充电，或者临时临近没电了去快充站补电，都省心不少。

AION RT 配备了永磁/同步前置单电机，搭载宁德时代55.1kWh磷酸铁锂电池，最大功率为204马力。在CLTC工况下，纯电续航里程可达520公里，支持3C电池充电倍率，从30%电量充至80%仅需0.3小时。该车型采用前置前驱的驱动方式，最高车速为163公里/小时，官方百公里加速时间为7.5秒，百公里耗电量为11.7kWh。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂。

小编总结：通过以上分析可以看出，两款车型的定位非常明确。零跑B01犹如一位“六边形战士”，其时尚简约的外观设计令人赏心悦目，内饰材质的选用也彰显出一定的精致感。宽敞的空间为乘客提供了舒适的乘坐体验，而其智能化水平和高科技配置更是优于同级车型。加之出色的底盘调校和后驱布局带来的驾驶乐趣，零跑B01更适合追求精致感、对操控性能有高要求的年轻消费者。

相比之下，AION RT的外观设计更具辨识度，内饰则以实用为主，智能化水平符合其价位定位。虽然在高科技配置方面稍显不足，但在舒适性功能方面表现出色，更适合以城市代步为主要需求的家庭用户。当然，选择谁还需根据个人需求和预算来决定。