起售价不到10万，刚上市就成爆款！买零跑B01还是AION RT？

最近好多人问我，15 - 20 万的纯电紧凑车该咋挑？说实话，现在这个价位的新能源车竞争太激烈了，尤其是零跑 B01 2026 款 550 激光雷达版和 AION RT 2025 款 520 智豪版，性价比一个比一个卷。今天咱就用通俗易懂的话，好好唠唠这两款车，不光说参数配置，还讲讲实际用车体验，让你看完心里明明白白。

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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零跑 B01 就像新能源界的 “小鲜肉”，走的是时尚简约路线。前脸的封闭式大包围，一看就知道是纯电车。贯穿式日间行车灯晚上一亮，特别吸睛，搭配分体式 LED 大灯，就像给车画了个精神的眼线。我亲自试过，大灯亮度真不错，晚上在没路灯的乡间小道开，照得比手电筒还清楚，远光射程能超百米，这点确实厉害。

车身侧面，隐藏式门把手是个亮点，按一下就弹出来，关门又自动收回，科技感十足。这玩意儿不仅好看，还能降低风阻，0.197Cd 的风阻系数可不是吹牛的。跑高速的时候，能明显感觉到风噪比同级别车小。车门底下那道折线也挺实用，过积水路面时能减少泥水溅到车门上，设计师想得挺周到。

AION RT 则像个成熟稳重的 “大叔”，走稳重大气路线。4865mm 的车长在紧凑级车里算大个头了，停在路边比旁边的车长一截，看着特有气场。前脸设计很独特，格栅造型像展翅的老鹰，辨识度超高。我问过不少 AION 车主，都说在停车场找车，远远看前脸就知道是自己的车。

车身侧面线条硬朗，从车头到车尾的腰线，肌肉感满满。传统门把手虽然没有隐藏式的时髦，但冬天戴手套开门方便，在北方零下几度的天气，也不用担心冻住弹不出来。车尾的贯穿尾灯很亮，晚上跟在后面，大老远就能认出这是台 AION，安全性挺有保障。

零跑 B01 的内饰看着就高级，双拼色搭配大面积软包，摸起来都是皮质手感，比那些硬塑料内饰强太多。两幅式方向盘冬天能加热，去年冬天我试驾的时候体验过，三分钟就热乎了，再也不用握着冷冰冰的方向盘开车。方向盘上的按键布局合理，调音量、切歌啥的，不用低头看，盲操作就能搞定。

14.6 英寸的中控屏像个小平板，Leapmotor OS 系统反应快，语音控制特别灵敏。我说 “打开空调 23 度”，比手动调还快。让人惊喜的是它的 K 歌功能，连麦时音质还不错。上次朋友聚会后，我们在车里 K 歌，玩了半小时才走。256 色氛围灯能跟着音乐变色，晚上开车氛围感拉满，不过可得注意别光顾着看灯分心。

空间方面，零跑 B01 虽然车身比 AION RT 短点，但实际乘坐空间不差。我身高 178cm，坐后排膝盖离前排座椅还有两拳多距离，比我那台老款轩逸宽敞。后备箱平时放两个 28 寸行李箱没问题，后排座椅放倒后，塞个婴儿车加几个大包也轻松，邻居家刚生二胎，就选了这款，说带娃出门装东西方便。

AION RT 的内饰走实用路线，环抱式设计让人感觉温馨。橙色内饰看着挺跳脱，但耐脏程度比我想象的好，我那台试驾车跑了半年，座椅上没明显污渍。两幅式圆形方向盘握感不错，四向调节很灵活，我爸 170cm 和我 185cm 的身高，都能调到舒服的位置。

怀挡设计是个亮点，跟奔驰一样，换挡拨一下就行，中控台省出不少空间放东西。我平时开车爱放杯咖啡，它那两个杯架大小合适，放大杯奶茶也不晃。双区空调很实用，夏天我媳妇怕热开 20 度，我吹 24 度正好，再也不用为调温度吵架。

空间上，AION RT 的后备箱很大，540L 容积比零跑 B01 多出 80L。我帮朋友搬家时，后排座椅放倒后居然塞进了一个小洗衣机，空间表现快赶上 SUV 了。不过后排中间地板有点凸起，坐三个人时中间那位腿得岔开点，长途乘坐不太舒服，这点不如零跑 B01 的纯平地板。

零跑 B01 的 218 匹马力可不是吃素的，红绿灯起步只要敢踩电门，能把大部分车甩在后面。我实测百公里加速确实能跑进 6.5 秒，超车特别有信心，高速上从 80km/h 加到 120km/h 也就几秒钟。后置后驱的布局开起来顺手，过弯时车身侧倾比前驱车型小。上次在盘山公路试驾，连续过弯比同行的 AION RT 稳多了。

续航方面，我做过极限测试，满电状态下跑高速加市区，全程开空调听音乐，最后跑了 510km 才亮红灯，跟官方宣传的 550km 差不了多少。快充速度很快，从 30% 充到 80% 正好半小时，喝杯咖啡的功夫，就能跑两百多公里。慢充我一般晚上回家插上，早上起来就满电，4.2 小时的充电时间对上班族来说挺合适。

能耗表现也不错，市区代步百公里电耗大概 10 度左右，按家用电价算，跑一百公里才五块钱，比坐地铁还便宜。高速上跑 120km/h 的话，电耗会升到 13 度左右，但也比同级车省，我朋友的某合资品牌电动车高速电耗得 15 度往上。

AION RT 的 204 匹马力日常代步够用，起步平顺，不像有些电动车那样一窜一窜的，对新手友好。7.5 秒的百公里加速虽然比零跑慢点，但红绿灯起步也不会落后。不过高速超车时得提前准备，前置前驱的布局开起来跟燃油车感觉差不多，上手没难度。

520km 的续航看着比零跑少 30km，但实际使用中差别不大。我同样条件下测试，跑了 480km 亮红灯，续航达成率挺高。它的 3C 快充挺厉害，充电功率比零跑稳定，尤其是充电桩功率不够的时候，AION RT 的充电速度优势更明显。有次在服务区，两车同时充电，AION 充到 80% 的时候，零跑才充到 72%。

能耗方面，市区代步百公里 11 度电左右，高速 14 度上下，比零跑稍高但能接受。而且它的电池管理系统挺智能，冬天续航衰减比零跑少 5% 左右，北方的朋友可能更在意这点。

零跑 B01 的激光雷达可不是摆设，我在暴雨天试过它的高速领航辅助，能见度不到五十米的情况下，依然能稳稳跟着前车走，方向盘自己修正方向，比我肉眼观察还靠谱。1 颗激光雷达加 23 个传感器的配置，在同价位里很突出，就像给车装了 “第六感”，能提前发现两百米外的障碍物。

全速自适应巡航很好用，跟车距离有五档可调，堵车时能自动跟车启停，不用一直踩电门刹车，跑长途能省不少劲。自动泊车是新手福音，不管是侧方还是倒车入库，只要车位够大，基本都能一次停到位，我那刚拿驾照的媳妇试了两次就敢自己用了。

窄路辅助也很实用，过那种只能过一辆车的巷子时，屏幕上能显示两侧距离，还会自动报警。我家小区那条老巷子，以前开别的车总担心刮到，开零跑 B01 就踏实多了。

AION RT 的辅助配置没零跑那么花哨，但实用性不差。360 度全景影像清晰度高，晚上也能看清，倒车的时候连马路牙子都能看清，避免磕到底盘。定速巡航跑高速方便，解放右脚，但得自己扶着方向盘，不能像零跑那样脱手。

主动刹车我专门测试过，在小区门口以 30km/h 速度开，突然窜出个小孩，车自己就刹停了，离小孩也就一米多距离，这功能关键时刻能救命。车身稳定系统也管用，下雨天过弯有点打滑，系统立马介入，方向盘感觉被拽了一下，车身就回正了。

不过 AION RT 没有并线辅助，变道的时候得自己多注意后视镜，这点不如零跑方便。车道偏离预警挺灵敏，但只能提醒不能自动修正，长途开久了还是有点累。

零跑 B01 的保养周期是 1 万公里一次，小保养换个滤芯加检查，也就两百多块钱，比燃油车便宜一半还多。大保养 4 万公里才做一次，换齿轮油啥的，也就六百来块。我算了下，一年跑两万公里的话，保养费大概五百块，平均一个月才四十多块，没什么负担。

电池质保是终身免费，而且是首任车主不限年限不限里程，这点比很多品牌只保 8 年 15 万公里强多了。但要注意必须按时在 4S 店保养，不然可能影响质保。我有个朋友图便宜在外面保养，结果电池出问题厂家不给保，最后自己花了几万块换电池，这事得记牢了。

零跑的售后网点确实比 AION 少，三四线城市可能只有一家 4S 店，但现在支持上门取送车保养，提前在 APP 上下单就行，不用自己跑一趟，这点挺方便。而且它的 OTA 升级很频繁，我提车半年已经升级三次了，每次都能优化点功能，最近一次升级还增加了语音控制空调风速的功能，跟手机系统升级似的，挺有新鲜感。

AION RT 的保养周期也是 1 万公里，小保养两百五左右，比零跑稍贵点，但大保养只要五百块，比零跑便宜。一年两万公里的话，保养费大概六百块，也不算贵。

电池质保是 8 年 15 万公里，虽然不如零跑的终身质保，但也够用了，一般家用车 8 年也就跑 10 万公里左右。而且它的质保不要求必须在 4S 店保养，外面有资质的修理厂保养也认，这点比较灵活。

AION 的售后网点多，我老家五线小城都有两家 4S 店，保养不用排队。配件价格也相对便宜，换个后保险杠也就一千多块，比零跑便宜两百。不过它的 OTA 升级没那么频繁，一年也就升级一两次，功能更新比较慢。

车主真实评价：优缺点一目了然

零跑 B01 车主小王，从事互联网行业，选这车就看中激光雷达和智能座舱。他说：“高速领航辅助太好用了，每周跑一次城际高速，基本不用自己开车，比女朋友还靠谱。” 不过他也吐槽：“有时候语音助手不太灵光，问天气能扯到导航上去，希望后续升级能改进。”

老李是个老司机，开了三十年车，选零跑是因为操控好。他评价：“后驱确实不一样，过弯跟我以前开的宝马 3 系有点像，底盘扎实，跑烂路也不颠。” 但他觉得后排空间对家庭用户来说有点窄：“上次带父母孩子出去玩，后排坐三个人有点挤，要是能再宽十公分就好了。”

AION RT 车主张姐是二胎妈妈，选这车主要看中空间。她笑着说：“后备箱装两个婴儿车加一堆玩具还有富余，周末带娃出去玩太方便了。” 她特别满意副驾的通风功能：“夏天我老公开车，我坐副驾再也不用垫毛巾了，后背干爽得很。”

老周是公司中层，经常商务接待，他说：“AION RT 看着大气，客户坐我车都说不像十几万的车。隔音也不错，谈事情不费劲。” 但他觉得动力有点弱：“满载开空调的时候，超车得深踩电门，有点费劲。”

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车9.48万起 | 12辆

总结：按需选择，试驾为准

选车关键看你最在乎什么，想清楚这几个问题，答案就有了。

如果你是年轻上班族，喜欢科技感，偶尔想体验驾驶乐趣，零跑 B01 更适合你。激光雷达带来的辅助驾驶、6.4 秒的加速快感、更具设计感的外观，能满足年轻人的需求。特别是经常跑高速、对辅助驾驶有要求的朋友，零跑的配置优势明显。

要是你更看重空间实用性和售后服务，家里人多或者经常拉东西，AION RT 会更靠谱。更大的后备箱、更宽敞的后排、更多的售后网点，都是家庭用户的刚需。北方地区的朋友也可以优先考虑 AION，冬天续航衰减更少。

价格方面，零跑 B01 性价比更高，同样预算能买到配置更高的车型。但 AION RT 终端优惠大，有些地方能优惠一万多，算下来实际落地价可能差不多。建议大家多去 4S 店谈谈，现在年底冲销量，价格都能商量。

这两款车都是 15 - 20 万区间的好车，没有绝对的好坏，只有合不合适。都去试驾一下，亲身感受比看再多评测都有用。毕竟车是自己开的，舒不舒服、顺不顺手，只有自己清楚。

希望这篇文章能帮你选到心仪的车，不管最后选了哪款，都祝你开车开心，用车省心！要是还有啥不明白的，欢迎在评论区留言，咱们接着聊。