12万左右，零跑B01和秦PLUS EV该怎么选？看完你就懂了

现在的新能源汽车市场可真是热闹，政策的大力扶持与技术的持续革新，如同两股强劲的东风，推动着新车型不断涌现，让消费者眼花缭乱。零跑 B01 2026 款 650 悦享版和秦 PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 超越型，这俩纯电动紧凑型车可是热门选手，各自都有拿手好戏，在市场上抢份额呢。零跑 B01 靠着比同级车还厉害的配置和超长续航吸引人，秦 PLUS EV 则凭着价格亲民、品牌底子厚，销量一直不错。它们俩不仅能满足家用车的主要需求，还代表了咱们自主品牌在智能化、性价比这条路上不同的突破法子。要是你预算不算多，又想有高价值的体验，该选哪个呢？接下来，我就从续航性能、智能配置、驾乘体验等核心维度好好比一比，帮你选车心里有个数。

零跑 B01 的前脸是封闭式的格栅，配上贯穿式的 LED 灯带，晚上一打开，辨识度老高了。灯带和两边造型犀利的大灯连在一起，把车头显得更宽了，科技感和未来感一下子就出来了。再看车身侧面，那个溜背造型真的绝了，这可不是随便把轿车压扁点就行，是经过上百次风洞实验才弄出来的，风阻系数低到 0.197Cd。你知道不，保时捷 Taycan 的风阻系数是 0.22Cd，特斯拉 Model S 是 0.208Cd，这么一比，零跑 B01 在空气动力学这块儿表现真挺牛的。车身尺寸是 4770×1880×1490mm，车门下面是内凹的设计，再配上往上扬的腰线，整个车身线条又简洁又流畅，看着又优雅又有动感。车尾那儿，贯穿式的尾灯和车头呼应上了，造型很特别，亮起来的时候视觉冲击力特别强。还有那个微微翘起来的小鸭尾，不光增加了运动范儿，还能在一定程度上让空气动力学性能更好。​

秦 PLUS EV 2025 款是传统的三厢轿车样子，车身尺寸 4795×1837×1515mm，比零跑 B01 稍微长点、高点，但是宽度窄了点。它的前脸用的是比亚迪家族式的 “Dragon Face” 设计，大尺寸的镀铬饰条穿过两边犀利的 LED 大灯，龙须形状的日间行车灯就像画龙点睛，看着又灵动又有气势。侧面线条很流畅舒展，双腰线从车头一直延伸到车尾，再配上 17 英寸的多辐式铝合金轮毂，既保留了经典轿车的优雅，又带点运动的感觉。​

车内空间方面，零跑 B01 的轴距有 2735mm，比秦 PLUS EV 的 2718mm 轴距长，所以腿部空间更宽敞。打个比方，身高 178cm 的人坐在零跑 B01 的后排，腿前面大概能有两拳多的空间，而坐在秦 PLUS EV 后排，可能就会觉得有点挤。​

后备箱空间上，零跑 B01 常规状态下有 460L，而且有个很巧妙的设计，把隔板掀开，下面还能再塞两个 20 寸的行李箱，实际试过，装 4 个 24 寸的行李箱一点问题没有，实用性真是拉满了。秦 PLUS EV 的后备箱是 450L，在同级别车里算正常水平，日常出行、一般家庭出去玩装东西够用，但和零跑 B01 比起来，空间拓展性还差了点。

零跑 B01 前排有个 8.8 英寸的液晶仪表屏和 14.6 英寸的中控屏，中控屏分辨率达到 2.5K，像素密度 200PPI，显示特别清楚，颜色也丰富。里面装了 Leapmotor OS 系统和高通骁龙 8155 芯片，能实现实时感知的 3D 灵动桌面，会跟着天气、白天黑夜和周围环境变化，给人一种很有科技感的沉浸式交互体验。比如说，下暴雨的时候开车，中控屏界面会显示乌云密布的动态效果，还会自动规划适合避雨的路线；半夜开车，界面就变成深色模式，不会有强光晃眼睛，开车更安全。​

零跑 B01 的主驾和副驾座椅都能电动调节，还能加热，主驾驶位还有通风功能。大冬天的时候，你可以提前用手机 APP 打开座椅加热，一上车就暖和和的；大夏天，通风功能能很快把闷热赶走，上班路上就不会觉得烦躁了。零跑 B01 车顶的全景天窗用的是双层夹胶钢化玻璃，能有效挡住紫外线，再配上直驱式的静音电动遮阳帘，开关的时候几乎听不到机械噪音，车里更安静了。​

车里还有多达 26 处能放东西的地方，像前排的杯托、后排的抽纸盒这些，特别人性化。其中手套箱有 8.5L 大，能轻松放下 14 英寸的华为笔记本电脑，对那些经常要在车里办公的人来说太方便了。后排地板几乎是平的，后排座椅靠背有 28° 的倾斜角度，坐久了也不容易累。​

秦 PLUS EV 有个 8.8 英寸的全液晶仪表盘和 12.8 英寸的中控屏，搭配 DiLink 车载智能系统，运行很流畅，功能也实用，完全能满足看车辆信息和娱乐的需求。长途开车的时候，DiLink 系统的在线导航能实时避开堵车，还有好多音乐资源能缓解开车的疲劳；短途上下班，语音控制功能能让你不用把手离开方向盘，安全又方便地操作多媒体和空调。​

它的座椅是仿皮材质的，主座椅能前后、靠背、高低（2 向）调节，副座椅能前后、靠背调节，前排座椅也能加热。冬天早上特别冷的时候，提前打开座椅加热，上车就暖和了；一家人出门，座椅调节灵活，能很快调到不同身高的人坐着舒服的位置。​

秦 PLUS EV 有自动空调、热泵空调、后座出风口和温度分区控制这些，能让车里温度很舒适。夏天天热的时候，热泵空调制冷快，后座出风口能让后排的人也很快凉快下来；好几个人坐车的时候，温度分区控制能满足不同区域的人对温度的不同需求。同时车里也有不少放东西的地方，车门储物格能放杯子、雨伞，中央扶手箱能收票据证件，后备箱装日常买的东西、短途旅行的行李完全够，能满足日常使用。

零跑 B01 装了个后置单电机，马力能到 218Ps，扭矩 240N・m，百公里加速只要 6.5s。这么强的动力，在很多场景下都好用：周末带全家出去玩，遇到盘山公路的连续坡道，能轻松保持车速；在高速上要汇入主路，深踩一下电门就能很快超过车，减少和大货车并排走的时间，更安全。​

它装了 67.1kWh 的大电池，CLTC 纯电续航里程有 650km，还有出色的热泵管理系统。对于那些经常在城市和郊区之间来回跑的上班族来说，就算一周上班 5 天，每天来回 80 公里，也不用老充电；有一次大概 300 公里的短途旅行，出发的时候电量 80%，到地方后还剩 30% 左右，和官方说的续航差不多。充电也很快，30%-80% 的电量快充只要 0.32 小时，不管是高速服务区的充电桩，还是城市商圈的快充站，市面上九成的充电桩它都能用，大大减少了等充电的焦虑。​

秦 PLUS EV 的电动机总功率 100kW（大概 136Ps），扭矩 180N・m，这样的动力配置特别适合在城市里开。早晚高峰堵车，车要经常启停，它加速很平稳，能减少乘客晕车的不舒服；接送孩子上下学、在菜市场和小区之间穿梭，动力输出很灵活，开车特别轻松。​

它装了 57.6kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程 510km，对于平时在城里上下班，偶尔去周边 200 公里内短途自驾游的人来说，这样的续航足够用了。这车快充只要 0.5 小时，要是你临时决定周末出去玩，在商场逛街的时候就能给车快速充上电，保证行程能顺利进行。

零跑 B01 2026 款 650 悦享版装了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，形成了全方位的智驾安全体系。硬件方面，通过 360° 全景影像和透明底盘技术，能把车周围的环境看得清清楚楚，没有死角；功能上，全速域自适应巡航和自动泊车入位功能，在高速开车和停车的时候都很方便。另外，车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置一起工作，反应速度快到毫秒级，全方位保障开车安全，给用户带来智能又安心的驾驶体验。​

秦 PLUS EV 装了 DiPilot 100 辅助驾驶系统，达到了 L2 级辅助驾驶水平，有全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、辅助泊车入位、遥控泊车、辅助变道、辅助匝道自动驶出（入）等功能，在很多场景下都能帮到司机，让开车更安全、更方便。​

电费方面，零跑 B01 的电池容量为 67.1kWh，按照家用充电桩每度电 0.56 元计算，充满一次电大概需要 67.1×0.56≈37.58 元，能跑 650km，折算下来每公里电费约 0.058 元。如果使用公共快充桩，每度电大概 1.8 元，充满一次需要 67.1×1.8≈120.78 元，每公里电费约 0.186 元。​

秦 PLUS EV 的电池容量是 57.6kWh，家用充电桩充满一次电大概 57.6×0.56≈32.26 元，能跑 510km，每公里电费约 0.063 元。使用公共快充桩充满一次需要 57.6×1.8≈103.68 元，每公里电费约 0.203 元。从电费来看，零跑 B01 无论是家用充电还是公共快充，每公里成本都略低于秦 PLUS EV。​

保险费用方面，两款车的保费受车价、保额等因素影响。零跑 B01 预售价 12.58 万，秦 PLUS EV 指导价 12.98 万，两者车价相差不大。交强险都是 950 元 / 年，商业险如果按照 100 万三者险、车损险等基本险种计算，零跑 B01 的年保费大概在 4000-5000 元，秦 PLUS EV 大概在 4200-5200 元，差距不大。​​

在日常使用的细节上，零跑 B01 的车门采用了无框设计，不仅提升了整车的美观度，还在开关门时减少了风噪的侵入。这种设计对于追求车辆静谧性的用户来说是个不小的亮点，尤其是在高速行驶时，能明显感觉到车内噪音的降低。另外，零跑 B01 的车窗玻璃采用了双层隔音玻璃，进一步增强了隔音效果，让车内乘客能在嘈杂的环境中也能享受相对安静的空间。​

秦 PLUS EV 则在车辆的耐用性上做了不少功夫，车身采用了高强度钢材，占比达到了 52%，在发生碰撞时能为车内人员提供更好的保护。同时，它的底盘调校偏向于舒适，经过了多种路况的测试和优化，在颠簸路面行驶时，能有效过滤掉路面的震动，让乘客的乘坐体验更加舒适。​

从使用场景来看，零跑 B01 更适合那些喜欢周末带着家人去郊外露营的用户。它的后备箱拓展空间大，可以轻松装下露营所需的帐篷、折叠桌椅、烧烤架等装备。而且长续航也能保证在往返郊外的途中不需要频繁寻找充电桩。车内的 26 处储物空间还能分类存放露营时的小物件，如手电筒、急救包等，非常方便。​

秦 PLUS EV 则更适合作为日常上下班的代步工具，在城市拥堵的交通环境中，它灵活的操控和稳定的动力输出能让驾驶变得更加轻松。同时，比亚迪广泛的充电网络合作，让秦 PLUS EV 的车主在城市里更容易找到兼容的充电桩，解决了充电难的问题。

零跑 B01 2026 款 650 悦享版预售价 12.58 万，秦 PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 超越型厂商指导价 12.98 万。零跑 B01 在动力、续航、空间细节设计以及辅助驾驶硬件上优势明显，适合那些对车辆性能、长续航有较高要求，追求科技感和新鲜体验，注重车内空间细节和驾乘舒适性的年轻消费者或者家庭用户。