同样是12万级，零跑B01对比小鹏MONA M03，谁更值得买？

从这两年的汽车市场可以发现，现在的新能源汽车市场份额已经越来越大了，这也说明消费者对于新能源汽车的接受程度已经越来越高了。在今年也确实有很多国产新能源SUV上市，并且都是很有竞争力和性价比的车型，比如说零跑B01(图片|配置|询价) 2026款 650激光雷达版，这款车搭载了激光雷达，支持高速和城市的导航辅助驾驶，指导价是11.98万元。零跑B01(读测评)面临的竞争对手也是很多的，其中就包括了小鹏MONA M03，小鹏MONA M03 2025款 515 长续航Plus版的指导价是11.98万元，价格和零跑B01(用车口碑)是一样的，并且定位都是紧凑型SUV。这两台车我前段时间都已经体验过了，所以今天就来给大家分享一下我的驾驶感受。

在说驾驶体验之前，我先简单说一下外观，零跑B01采用了家族全新的设计语言，贯穿式的灯带很有科技感，下面的进气格栅周围用了黑色护板，提升了零跑B01的运动感，在汽车顶上还提供了一颗激光雷达。溜背式的车身动感十足，贯穿式尾灯和前大灯组相呼应，配备了18英寸的轮毂，整体造型很年轻很运动。小鹏MONA M03的车头采用了家族式的设计语言，飞机尾翼式的灯组很有辨识度，车头低趴运动，尾部饱满有力。小鹏MONA M03和零跑B01一样车顶上用的都是全景天窗，而在零跑B01的车内还提供了遮阳帘。零跑B01的后备箱空间达到了460L，小鹏MONA M03的后备箱空间达到了600L，而且配备的都是电尾门，日常使用会很方便。

下面我先来说零跑B01的试驾感受，零跑B01的主驾驶是支持无钥匙进入的，我也可以用手机连接蓝牙进入车内，坐到车内之后，整个空间十分的干净整洁，车内用到了丰富的软包材质，给我的感觉就是很温馨，就像回到家一样。这次的副驾驶这里上下有六个孔洞，这里可以自定义一些平板、化妆镜、桌板之类的物件，为副驾驶乘客提供了更好的舒适性。方向盘为双幅式的设计，这个价位就给到了方向盘加热功能，在冬天开车舒适性会好很多。我的前方是一块8.8英寸的仪表盘，后面用的是怀挡的设计，我换挡的时候根本不用去扶手台这里操作省事了很多。在扶手台这里提供了15W的手机无线充电板，当然车里前后排还有充电接口，除了可以给手机充电之外，我还可以给其他电子设备充电。

中控屏的尺寸为14.6英寸，悬浮式的设计科技感十足，原车已经提供了高德地图，以后出门我就不用手机导航了，习惯使用手机互联，零跑B01支持两种互联方式，当然也可以直接在应用商城里下载你常用的软件，比如说网易云等，零跑B01的车里有12个扬声器，在同价位车型中算是很多了，所以车里的音质比我开过的同价位车型要好很多，而且还支持K歌功能。车内的氛围灯一共有256种颜色，可以在中控这里去切换颜色。主副驾驶的座椅支持电动调节，还提供了加热功能，主驾驶多出了座椅通风，舒适性是不错的，而且后排空间也宽敞，我的身高是177cm左右，坐在第二排的时候，腿部空间还剩下一拳半多的空间，第二排的座椅可以放倒，可用于拓展后备箱储物空间。

零跑B01这台车搭载了后置的电动机，电动机最大马力是218Ps，整个加速表现我还是挺满意的，在标准模式下动力输出要平滑一些，在我切换到运动模式之后，我能明显的感觉到零跑B01的动力输出更为积极，方向盘的手感也会变得更加厚重一些。零跑B01车内的隔音效果还是挺好的，车速达到了80km/h的时候，整个车内依旧显得比较安静。在我尝试超车的时候，零跑B01还能有着不错的动力储备，我很轻松就完成了超车。车速达到了100km/h的时候，零跑B01的车身稳定性保持的很好，毕竟极限车速可以达到160km/h，这对于一台紧凑型轿车来说已经很优秀了。零跑B01的底盘是前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的调校偏向于舒适一些，所以在我通过减速带或者其他凸起的时候，车内并没有出现很明显的震动感，而且我本身的车速也不快。底盘的协调性和整体性很好，在我转弯的时候也可以提供不错的侧向支撑力。

零跑B01的纯电续航是650km，在同价位车型中十分出色，67.1kWh的电池容量，根据我驾驶半个小时显示的百公里耗电量，零跑B01的实际续航大概在500km左右，而且零跑B01的快充只需要0.32个小时，充电速度是很快的，偶尔出去旅游、出差都不会有很大的续航焦虑。零跑B01这台车的辅助驾驶功能也很多，例如窄路辅助、360全景影像、自动泊车等功能，可以为我带来很好的驾驶体验。

来到小鹏MONA M03的车内之后，给我的感觉要更简洁一些，甚至车里连仪表盘都没有，现在也有一些车型会用到这样的设计。平底式的方向盘用的是皮质的材料，手感是挺舒服的，扶手台这里也提供了手机无线充电板，下面这里是一个很大的储物空间，我觉得这里放自己喜欢的香薰挺合适的。中控屏的尺寸是15.6英寸，和零跑B01一样用的都是高德地图，车内的语音识别控制很好用，上车之后我直接说出我想去的目的地就可以开始导航了，而且车内的车窗、座椅、音乐等都可以用语音来控制，在开车的时候也省着我去手动操作了。小鹏MONA M03的车里用了7个扬声器，车里的氛围灯也是256色，如果你比较在意氛围灯的质感，我更建议你选择浅色的内饰，晚上的氛围感会好很多。

小鹏MONA M03用的是前置的电动机，最大马力是190Ps，加速表现也还不错，方向盘的转向手感很轻盈，在车辆设置这里我还可以根据自己的驾驶习惯来调节。整体的加速表现很线性，所以开起来会很舒服，不会有晕车的感觉。后悬用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘的调校也是注重舒适，缓震效果也是很明显的。值得一提的是，小鹏MONA M03的座椅配置十分丰富，第一排座椅支持电动调节，还有加热、通风和记忆功能，主驾驶的座椅有按摩功能，这个按摩的面积几乎盖住了我的整个背部，我可以一边驾驶一边放松。小鹏MONA M03支持全速自适应巡航，在高速上跟车可以根据实际情况来调节车速，对于经常跑高速的我来说会轻松很多。隔音效果还算不错，车速超过100km/h的时候，车里的风噪会稍微大一些，胎噪我还可以接受。

小鹏MONA M03的后排空间很适合家用，用4780毫米的车长，做到了2815毫米的轴距，这一点是小鹏MONA M03的优势，我坐在这里腿部空间接近两拳，座椅特别的柔软，坐垫长度也合适，可以带给我的家人更好的乘坐体验。小鹏MONA M03的纯电续航里程是515km，我开了大概有半个小时，显示的百公里耗电量是13.3kWh，切换到经济模式之后，百公里耗电量来到了11.2kWh，适合在续航不足的时候使用。下了高速之后，小鹏MONA M03在市区里开起来也很灵活，对于方向的控制也很精确，属于是一台比较好开的轿车。对于一些停车技术较差的人来说，小鹏MONA M03也提供了自动泊车功能，所以是不用担心的。

综合体验完这两台车之后，我觉得国产新能源汽车确实在配置方面给的很高，有想法的可以去试驾一下。