零跑B01与比亚迪秦PLUS对比，谁值得选？

七月份的国内汽车市场热闹非凡，以高性价比著称的零跑汽车又搞大动作了，推出了全新紧凑型纯电轿车零跑B01(图片|配置|询价)，该系列官方指导价从8.98万元到11.98万元不等，一共有六款车型，大家可根据个人的喜好自行选择。我特地和朋友去4S店试驾感受了一下，最终还是更青睐于官方指导价为11.98万元的零跑B01(品技术) 2025款 650激光雷达版，该版本不仅续航表现力优秀，辅助驾驶功能也是一大亮点，优惠的价格即便是刚踏入职场的白领也不会有太大的压力。除此之外，比亚迪旗下的比亚迪秦PLUS EV 2025款 智驾版 510KM 领先型的综合实力也很优秀，两台车的价格是一样的，又都是纯电轿车，想知道它们在各方面都有着怎样的表现吗？话不多说，接下来就为大家深入的进行介绍。

虽然是紧凑型轿车，但我觉得零跑B01(用车口碑)的车内空间并不算局促，轴距达到了2735mm，2+3的座椅布局能够满足一家五口人的出行需求。坐进车内感受了一下，座椅采用的是放弃材质，舒适度是够的，细节处的做工处理的很到位，由此能够看得出品牌方的用心程度。主驾驶和副驾驶的靠背角度、头枕等都可以调节，对于脊椎不好的朋友们来说很友好，可以适当的缓解长途乘车带来的疲惫感和不适感。加热和通风（主驾驶）功能没有缺席，冬天温暖，夏天凉爽，驾驶体验感更加丰富，打开一键升降的车窗就能够通风透气，车窗防夹手功能也有配备。

零跑B01的前后排都是有扶手的，坐在车内可以直接将随身携带的饮料放在杯架上收纳起来。无线充电板的功率为15W，车内还有4个充电接口，能够满足全车人同时充电的需求。后备箱的容积为460L，后排座椅支持40:60放倒，空间更加宽敞，给需要储物或者是经常要出差的朋友们提供了更多便利性，大的行李箱或者是户外用品都能放得下。想要听音乐放松一下的话可以直接打开12个扬声器，音质效果我个人还是很满意的，音效很细腻，没有什么杂质。想要娱乐性能更强一些的话搭配上K歌功能，沉浸式的体验让我有种一秒穿越到KTV的错觉。后排的空调支持自动调节，而且出风量比较柔和，支持温度分区控制，大家根据个人的需求来调整就可以了。

零跑B01的内饰风格依旧延续了简约风，将实用性和高级感进行结合，合理分布的中控台给人眼前一亮的感觉。为了照顾北方的朋友，多功能方向盘很贴心的给到了加热功能，冬天开车的时候手感更舒适。全液晶仪表盘的尺寸为8.8英寸，右侧还有一块14.6英寸的中控屏。该车搭载了Leapmotor Pilot车载智能系统和高通骁龙8295芯片，车机系统的操控还是蛮丝滑的，可以实现智能导航、语音交互，在科技化全覆盖的今天，这些功能的配备也带给了用户更多不同的体验感。轻轻喊一句“你好小零”就可以唤醒语音助手，不论你是想要重新规划导航路线还是切歌，都能秒做到，连续性的识别也不会有卡顿的情况。

比亚迪的国民度和性价比一直都很不错，秦PLUS EV这次的综合表现也让我刮目相看。车内前排的视野十分开阔，外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠等功能，能够减少视线盲区，车主可以随时观察后方车辆的情况，避免在变道、转弯的时候发生意外情况。配备了运动风格的座椅，主驾驶和副驾驶都可以进行调节，上方的两个化妆镜挺实用，对于女生来说补妆的时候能派上用场。全液晶仪表盘的尺寸同样为8.8英寸，车主能够从上面看到导航路线以及车辆的相关信息。为了增强科技感，中控台上还有一块12.8英寸的中控屏，日常需要用到的功能都没有缺席。不过我个人还是更青睐于语音识别控制系统，毕竟有时候驾驶途中真的不方便操控屏幕，借助语音助手不仅省力，还提升了行车安全性。

车内一共有6个扬声器，播放一首动感的音乐一边开车一边欣赏别提有多爽了。虽然没有配备氛围灯，但给到了K歌功能，无聊的时候打发打发时间也是个不错的选择。后排配备了独立的空调出风口，解决了乘客因为温度而产生争执的问题。如果你对气味比较敏感的话，PM2.5过滤装置就帮上大忙了。像是难闻的异味、空气中的粉尘和颗粒统统都不在话下。

试驾零跑B01之后的个人体验感很不错，虽说是一台纯电车，但动力呈线性输出一直很稳定稳定，该车搭载了一台最大马力为218Ps的后置单电机，车身很轻盈，起步之后响应速度很快，如果想要感受推背感的话，只需要再深踩一脚加速踏板即可。官方给出的零到百加速时间为6.5秒，从数据来看几乎超过了一些20万级别的轿车。电池的容量为67.1kWh，百公里耗电量为11.5kWh，出门买个菜，上下班通勤是绰绰有余的。在馈电的情况下，0.32个小时就可以将电量从30%提升到80%。

介于前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的支撑，车辆在经过坑洼路段的时候也能保持良好的稳定性，颠簸感并不明显。而且这套底盘的自重也比较轻，结构很紧凑，后期维护起来成本很低。亮点在于搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，在市区行驶的时候，车身的多个传感器能够灵敏的捕捉到周围的障碍物以及前方路况，出现突发情况的时候系统会进行提醒，所以完全不用担心会发生碰撞事件。开始全速自适应巡航之后特别省劲儿，直接自动跟车，拥堵路段走走停停也能和前车保持着安全距离。我个人更喜欢的是自动泊车入位、记忆泊车和自动代客泊车，解决了出门停车难、浪费时间等问题，到达目的地之后即可下车，车辆会自动锁定停车位并泊入，对于停车技术不娴熟的朋友们来说真的特别友好。

再来看看秦PLUS EV，该车搭载的是前置单电机，最大马力为136Ps。车辆在过弯的时候很轻松，而且风阻系数比较低，所以稳定性保持的不错。方向盘手感轻盈转向精准，给人满满的安全感。实测之后的百公里加速时间为11.42秒，最高车速为150km/h。电池容量为57.6kWh，同样支持快充，将电量从30%提升到80%需要0.5个小时。底盘和零跑B01是一样的，后半程我在高速公路上的时候速度有所提升，不过侧向支撑力很棒。

该车搭载的是DiPilot 100辅助驾驶操作系统，向前最大探测距离为350m，这个还是蛮惊人的，如果前方出现交通事故的话方便车主重新规划路线，避免浪费时间造成不必要的困扰。自动泊车、自动代客泊车、自动驻车、上坡辅助都有给到，减轻了用户的出行负担。驾驶模式很丰富，一共有运动、雪地、标准舒适、经济四种，城市内和高速路段都能轻松驾驭，可感受到更丰富的驾驶体验感。

秦PLUS EV

最低售价：8.98万起最高降价：2.00万

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有关零跑B01和比亚迪秦PLUS EV的介绍大概就这么多，两台车的相似之处挺多的，都搭载了辅助驾驶系统，而且价格也一样，确实是让人有些难以抉择。如果大家犯了选择困难症的话，可以去4S店亲自感受一下，毕竟个人体验感更为重要，有任何问题也可以在下方给我留言。