尚界一出，月销不足300台的飞凡汽车，要“败走”了？

去年网上就一直流传着华为鸿蒙智行要出“第五界”的消息，网友们都在猜究竟花落谁家，今年答案总算揭晓，“第五界”落在了上汽头上，新品牌命名“尚界”。首款车型尚界H5(图片|配置|询价)即将在今年9月份发布，有望成为鸿蒙智行旗下最便宜的车型，定价可能不会超过20万元。

比较有趣的是，据多方消息表明尚界H5将基于上汽荣威飞凡平台打造，新车拥有荣威飞凡的生产线、供应链赋能。此前有消息透露尚界H5是基于飞凡现有产品打造而来，而这款产品很可能是迟迟没上市的“飞凡RC7”。

倘若实际情况确实如此，那么尚界H5上市后飞凡汽车势必将陷入尴尬处境。早在一年前就不断有人猜测飞凡汽车将“倒闭”，这个品牌最早诞生于2020年，当时还不叫飞凡汽车，是荣威划分出来的高端新品牌“R汽车”，R品牌肩负着进军中高端市场的重任，可惜首款车型R ER6没能脱离荣威的影子，新车上市后市场反响平平。

也许是觉得荣威的低端形象拖累了R品牌，于是上汽决定给R品牌改名为“飞凡汽车”，新品牌再次“脱胎换骨”以全新形象与众人见面。2022年9月，飞凡R7以30.25万的起步价正式上市，凭借换电为噱头正面硬刚蔚来EC6，可卖了没多久价格直接崩盘，如今起步价已经跌到15.99万。

和飞凡R7相同处境的还有飞凡F7，这车刚上市时起步价20.99万，如今起步价16.29万，经销商报价甚至不超14万。即便飞凡R7、飞凡F7不断降价，但市场依然不愿意为这两款车买单，其中飞凡F7月销巅峰只有两千多辆，飞凡R7月销巅峰也才三千辆出头。

在大降价还卖不好的情况下，飞凡汽车还被传出诸多负面新闻，2023年下半年就有消息称飞凡汽车将“大规模裁员”，品牌将回归上汽乘用车业务，虽然官方一再辟谣，可消费者始终更愿意相信自己的判断。2024年，飞凡汽车全品牌累计月销量跌剩几百台，同年年底，飞凡汽车被重新整合回荣威体系，这下消费者对其更不敢抱有信心。

根据最近半年的销量数据来看，飞凡汽车仅在3月份累计销量超过了500台，其他月份销量都只有两三百辆，今年6月全品牌只卖出去295辆车，其中飞凡F7卖出272辆，飞凡R7卖出23辆，销量可以说是相当惨淡。

在品牌陷入发展困境的当下，消费者更期盼的是飞凡汽车能够早日推出全新产品，不指望新产品能够卖爆，只是想车企能对外传达出“品牌还活着，且会一直活下去”的消息。可惜飞凡汽车当前并未做到这一点，飞凡RC7作为“唯一的希望”却又拱手让给了尚界。

尚界在华为的赋能下新车要卖爆难度不会大，倘若尚界H5定价在18-22万左右，那这车将直接踏入飞凡汽车的主战场，对于飞凡现有的两款车型而言无疑是致命打击，可见尚界当前最大的竞争对手竟是上汽自家的飞凡，新品牌的出现很有可能也是压垮飞凡汽车的“最后一根稻草”。

在许多商界人士看来，企业重新打造一个新品牌，其难度和成本可能远低于挽救一个老品牌。从这一角度而言，尚界的诞生很可能是为了取代飞凡汽车，要知道四年前上汽高管还觉得与华为合作“没有灵魂、不可接受”，但如今在市场的“毒打”之下，企业的策略恐怕早已发生改变。至于飞凡汽车未来的出路何在，答案还需交给时间来揭晓。