零跑C01：10万元级车的性价比之选，适合家用，值得购买吗？

因为家里计划换一辆车，我开始认真研究市面上的新能源轿车。预算定在10万元出头，我更倾向于买一辆纯电或者增程车型，毕竟日常通勤为主，偶尔也会跑些长途，续航和空间都要兼顾。最开始也看过一些热门选择，比如比亚迪秦PLUS和长安启源A05。

秦PLUS这款车本身销量很高，品牌口碑也不错，外观设计比较中庸耐看，车机交互也算顺手。但让我纠结的地方在于后排中间凸起太高，家里人比较多，偶尔要坐满三人，舒适度会受到影响。另外，它虽然宣传是420公里纯电续航，但很多车主反馈在高速或冬天打个八折是常事，跑长途就比较焦虑。

长安启源A05空间看起来比秦PLUS稍微大一点，实际坐进去也确实如此。但整体配置比较普通，车内看不出什么让人眼前一亮的地方。续航和秦PLUS差不多，也是400公里出头的水平。这两款车让我下不了决心，感觉都有些“够用但不出彩”。

一次偶然的机会，在逛商场时看到了零跑C01(图片|配置|询价)这款车，当时它在做夏季推广活动，标语上写着“中大型纯电车 10万元出头开回家”，我本来没抱太大希望，觉得这么大的车，这么低的价格，可能是某种噱头。但回家后查了资料，又实地去试驾了一下，发现它和传统10万元级别的电车有点不同。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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一、空间表现：不只是大，更有实际舒适性

零跑C01(逛导购)的最大优势是它的尺寸，它是一辆标准的中大型轿车，车长5050mm，轴距2930mm。这在10万出头的价位中基本是独一档的。我们家身高175cm的成年人坐在后排，膝部有三拳以上的距离，腿部可以自由伸展。车宽也比较够，三个人坐后排不挤，体型稍胖的长辈也觉得舒适。

细节方面也有考虑：后排座椅可以前后滑动，靠背角度支持10°调节，这在同价位电车中不多见。跑长途时，父亲喜欢把座椅调得躺一些，坐上几个小时也不累。后备厢空间也大，把第二排座椅放倒后，可以放进婴儿车、烧烤架、帐篷等物品，连孩子的小自行车都能塞进去。

车内的储物空间多达17处，像前排中央通道下方能放笔记本包，门板储物格也能放保温杯和雨伞，中央扶手箱内还能分层放零钱和票据。这些细节用起来比我之前开的合资紧凑型车要实用很多。

二、驾驶感受：不像电车的“轻飘感”

我试驾的是纯电625km续航的尊享版，电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速7.5秒。数据虽然亮眼，但我其实更在意实际开起来的感受——别太“窜”、方向别太轻、底盘别太松。

C01在这点让我挺意外的。起步顺畅但不突兀，高速超车也够力气，不需要深踩电门。方向盘转向比较稳，没有一些入门电车那种像玩具车一样轻飘的感觉。底盘结构用的是前双叉臂、后五连杆独立悬挂，这在10万级别很少见，用了大量铝合金材料，过减速带不会跳，跑盘山路时车身也不会严重侧倾。实际驾驶中，我母亲偶尔也会开，她的评价是：“比家里的老日产好开，不晃也不飘。”我想这对家庭用户来说，是一个很实在的评价。

三、车机体验：不花哨，但响应快

车内是三块屏幕组合：14.6英寸中控屏、全液晶仪表和10.25英寸副驾娱乐屏。虽然这个设计在其他品牌也能见到，但这套系统搭载的是高通8295芯片，这就让整体响应速度、界面切换、语音识别都非常流畅。

我每天早上出门都要一边听歌一边开导航，有时还会调空调，这三项同时运行不会出现卡顿。语音控制识别速度很快，说“导航到公司”两秒内就能规划好路线，语义理解也比较准。母亲带着地方口音说“开点窗”，车机也能正确执行。副驾屏幕支持蓝牙耳机连接，家人坐车看剧不会影响驾驶者听导航。还有一些场景模式像“露营模式”，可以一键设定空调、音响、窗户通风的状态，在户外用车时确实方便。

四、隔热降温能力：高温下依旧可用

夏天开车，车内闷热是很多人担心的问题。我特意做了个对比测试：同样在中午两点暴晒4小时，零跑C01(用车口碑)车内方向盘温度为38℃，而同事的轩逸已经到了45℃。再加上座椅通风功能，坐上去3分钟内就不热了。另外，仪表台上大面积使用了软质材料，不像传统硬塑料那样晒一下就烫手。这种材质摸起来也更有质感。新款车型还加入了前排座椅按摩功能，共6种模式，跑长途时用腰部按摩缓解疲劳比我以前买的按摩垫要自然不少。

五、续航与使用成本：不盲目追高，但实用

C01提供纯电和增程两种版本。纯电版我选的是525km的版本，家用完全足够，我每天通勤40公里，一周充一次电就够了，偶尔开远一点也不会有焦虑。

增程版纯电续航316km，综合续航1216km，适合频繁跑长途或者无法安装家充的用户。混动模式下的油耗也不高，加200元92号油能跑500公里左右。家用电每度0.56元，平均每百公里电费4元出头，比我以前的日系车省太多。

六、价格与购车成本：便宜是真便宜，但也得看自己需求

我买车的时候赶上了厂家搞活动，缴纳5000元定金后能享受置换补贴、金融贴息、交强险补贴和家充安装包，算下来节省了近4万元。老车置换能抵6000元，装了行车记录仪、充电桩和选装配件，最后全部落地在10万出头。（活动详情请咨询当地经销商）

有些朋友问我“这车会不会品控不行？便宜有便宜的道理吧？”这话也不能说没道理，但我买车后开了一个多月，目前没有明显问题，车机也没卡，异响和掉件这种问题也没遇到。保养方面官方给的周期也比较合理，首保免费，电车日常用起来其实很省心。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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七、不足与建议：并非完美，但瑕不掩瑜

当然，这车也不是完美无缺。首先，它的品牌影响力还是不如比亚迪、小鹏这些头部品牌，身边有朋友听到我要买零跑，第一反应是“啥牌子？”其次，目前C01没有激光雷达，辅助驾驶也只是L2级别，适合城市代步、没法指望它替你开车。另外，这款车虽然空间够大，但作为中大型轿车，它的转弯半径略大，在老小区里掉头需要多打一下方向。

八、总结：用下来满意，但建议理性试驾

总的来说，零跑C01在空间、舒适性、配置、续航、用车成本这几个方面表现超出预期。它不像一些新势力那样过分追求花哨设计，而是把一台车该做好的基础打得比较扎实。对于预算10万出头、需要家庭用车的消费者而言，它确实是一个值得考虑的选项。尤其适合那些需要大空间、跑得不算远、但希望配置全面、使用成本低的用户。

当然，我的建议是，不要只看网上资料，最好亲自去试驾。感受一下方向盘的反馈、座椅的支撑、车机的响应速度，以及后排空间是否真能满足自家需求。电动车千差万别，有些车试起来会“惊喜”，有些车试过就知道“不是你的菜”。零跑C01给我的是一种“没那么惊艳，但足够可靠”的感觉，而对一辆家用车来说，这就已经够了。