10万级纯电轿车怎么选？比亚迪秦EV深度体验，实力诠释什么叫卷王

最近后台好多小伙伴私信我，让我测一下比亚迪秦EV(图片|配置|询价)。说实话，这款车最近的热度那是相当高，毕竟10万左右的价格，还是个纯电轿车，吸引力不小。正好，今天咱就搞来了一辆，好好给大家盘一盘。​

秦EV

最低售价：16.88万起

图片参数配置询底价

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刚看到这辆秦EV的时候，我第一感觉就是，比亚迪这外观设计是越来越在线了。它用的是王朝全新一代Loong Face龙颜美学设计，长车头、短车尾的设计，搭配溜背造型与低趴姿态，运动感十足，有点像一只随时准备冲刺的小猎豹。​

先看车头，龙须线条从车头延展出来，一直延伸到侧面，搭配上那炯炯有神的龙晶大灯，晚上点亮的时候，辨识度直接拉满。而且车头下半部分那个梯形散热口，还有两侧的通风口，不仅看着霸气，据说对空气动力学也有帮助呢。​

再转到车身侧面，半隐藏式门把手设计，不仅让车身看起来更简洁流畅，还能降低风阻。还有那分段式腰线，从车头一直贯穿到车尾，让车身显得更加修长。我看的这辆车，轮毂是18英寸双色动感铝合金的，造型很独特，跑在路上回头率肯定不低。​

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最低售价：16.88万起

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车尾部分，“中国结”尾灯绝对是亮点，曲面立体感十足，晚上亮起的时候，科技感与时尚感双双拉满，每次停车我都忍不住回头多看几眼。而且它还有个小小的“鸭尾”造型，增加了不少运动气息。对了，这车一共有哥窑米、冰珀青、润玉白、茶晶灰四种取自中国名瓷的车色，每一种都挺好看，高级感满满，选择困难症的朋友估计又要纠结了。​

打开车门，坐进驾驶座，第一感觉就是这内饰的科技氛围挺浓。中控台一块15.6英寸的中控大屏，就像个大平板一样，特别显眼。而且它是悬浮式设计，还能自适应旋转，操作起来跟玩平板没啥区别，很流畅。这块大屏搭载的是DiLink 100智能座舱系统，能兼容300万+主流APP应用，像抖音、爱奇艺啥的都能下载，等人的时候看个视频啥的，完全没问题。​

再看仪表盘，8.8英寸全液晶的，显示信息特别丰富，车速、电量、续航里程这些一目了然。而且它还能根据不同的驾驶模式切换主题风格，运动模式下那个红色的主题，看着就特别带劲。​

方向盘是最新家族样式的四辐式D型方向盘，握感很不错，上面的按键布局也很合理，操作起来很方便。左侧后方还有个智驾功能拨片，后面咱再详细说这个智驾系统。​

车内座椅我得重点夸一下，用的是打孔皮质材料，透气性很好，夏天坐也不怕闷热。主驾支持8向电动调节，副驾是4向，而且顶配车型还有座椅通风、加热功能，冬天夏天都能让你舒舒服服的。我1米75的身高，坐进后排，腿部空间还有两拳多，头部空间也有一拳左右，完全不会觉得压抑。后排中间地板几乎是纯平的，就算坐三个人，中间那位也不会太难受。​

对了，这车还有个12英寸W-HUD抬头显示功能，开车的时候，车速、导航信息啥的直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，安全性也提高了不少。​

再看看储物空间，前面有个65L的前备箱，平时放个充电设备、运动背包啥的很方便。后备箱也不小，有460L，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，放大件物品也没问题。车内还有24处大大小小的储物空间，像车门上、中央扶手箱里，放个水杯、手机、钱包啥的，随手就能拿到。​

接下来讲讲这车的配置，那可真是亮点满满。先说大家最关心的智能驾驶辅助系统，秦EV全系搭载天神之眼C（DiPilot 100）智驾系统，配备了29颗传感器，包括三目前视摄像头、毫米波雷达等等。这个系统支持高速领航辅助、智能泊车、自动避让等功能。​

我专门找了段高速试了试高速领航辅助功能，打开之后，车子能自动识别车道线，保持跟车距离，还能根据路况自动加速、减速。遇到前方有慢车的时候，还能自动打转向灯变道超车，整个过程特别流畅，就跟老司机开车似的。有了这个功能，跑长途的时候可轻松多了，能大大减轻驾驶疲劳。​

再说说自动泊车功能，对于停车技术不太好的朋友来说，简直就是福音。只要按下自动泊车按键，车子就能自动寻找合适的车位，然后自己完成倒车入库或者侧方停车，整个过程又快又准。而且它还支持遥控泊车，有时候车位太窄，人不好上下车，就可以用手机遥控车子进出车位，特别方便。​

除了智能驾驶辅助系统，这车在舒适性配置方面也下了不少功夫。比如说，顶配车型在中央扶手箱内部配备了一个车载冰箱，能支持最低零下6摄氏度制冷、最高50摄氏度制热功能，车辆下电后还能支持最高12小时延时工作。夏天放几瓶饮料在里面，随时都能喝到冰爽的饮料；冬天的时候，还能热个牛奶啥的，特别贴心。​

另外，车内还有手机NFC钥匙、车载ETC、50W无线充电、Type-C快充接口（前排60W/后排18W）等配置，每一个都很实用。像手机NFC钥匙，出门不用带车钥匙，直接用手机就能解锁、启动车辆，再也不用担心忘带钥匙了。​

秦EV基于e平台3.0 evo打造，采用后轮驱动，提供了两种功率的驱动电机。我试驾的这辆是高功率版本，最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛・米，官方百公里加速成绩是7.9秒。实际开起来，动力确实挺充沛的，在城市道路上超车、变道都很轻松，一脚电门下去，推背感立马就来了。而且它的动力输出特别线性，没有那种突兀的感觉，开起来很舒服。​

续航方面，我试驾的这辆车搭载的是容量为56.64千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程是545公里。我实际测试了一下，在城市综合路况下，开着空调、听着音乐，实际续航能达到450公里左右，这个成绩我觉得还是挺不错的。而且它支持快充，30%-80%电量快充只需要24分钟，就算偶尔要跑个小长途，在服务区充会儿电，也不会耽误太多时间。​

底盘方面，前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是纵臂扭转梁式非独立悬挂，这种组合在同级别车型里还是比较少见的。实际驾驶过程中，过减速带或者坑洼路面的时候，底盘能很好地过滤震动，坐在车内感觉很平稳，没有那种颠得难受的感觉。而且车子的转向很精准，指哪打哪，开起来特别有信心。​

经过这几天的深度体验，我觉得比亚迪秦EV这款车在10万级纯电轿车市场里，竞争力还是很强的。它有着时尚动感的外观、科技感十足的内饰、丰富实用的配置，还有不错的动力和续航表现。尤其是它的智能驾驶辅助系统，在同级别车型里可以说是相当出色了，能给驾驶者带来更轻松、更安全的驾驶体验。​

总结：如果你正在考虑买一辆10万左右的纯电轿车，平时主要用于城市通勤，偶尔也会跑个小长途，那么比亚迪秦EV绝对是一个值得考虑的选择。它能满足你日常出行的各种需求，还能给你带来不错的驾驶体验。好了，今天关于比亚迪秦EV的体验分享就到这里，大家还有什么问题，欢迎在评论区留言。