销量暴增15%，被大家抢着买，这国产SUV到底有什么魔力？

最近想买辆家用电动SUV的朋友，可能都注意到了乐道L60(图片|配置|询价)这款车。它属于蔚来旗下的新品牌，价格定位在20万左右这个竞争非常激烈的区间。特别是今年第二季度，它的销量表现挺亮眼的，交出了一万七千多台的成绩，比前一个季度还增长了超过15%，加起来已经卖出去超过五万两千台了。能在这么短时间积累这么多用户，说明大家对它的产品还是认可的，可能确实戳中了大家日常用车的需求点。听说它既能跑得远，又能快速换电，这挺让人好奇的。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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第一眼看到乐道L60(逛导购)，感觉它的样子挺流畅的。车身侧面那个向下倾斜的车顶线条，也就是常说的溜背设计，让人印象挺深。车身尺寸不小，长度接近四米八三，宽度一米九三，轴距有两米九五，在同类中型SUV里算是空间感不错的。门把手是隐藏式的，整体看起来更简洁，据说对降低风阻也有帮助，官方说风阻系数很低，不到0.23。风阻小一点，跑高速的时候自然能省点电，对增加续航里程是好事。

车头是全封闭的，一看就是纯电车。车灯是LED的，造型挺锐利，晚上亮起来效果不错，也显得比较有精神。仔细看灯组内部，设计得也挺精致。车头下方有个造型特别的进气口，周围加了点镀铬装饰，看着更精致些。转到侧面，轮毂尺寸挺大，样式也动感，跟车身搭配起来挺协调，好看的同时也能提升行驶的稳定性。

车尾最吸引人的是那条横贯整个车尾的灯带。这种设计让车尾看起来更宽、更稳当。晚上点亮的时候，灯光效果挺独特，在车流里很容易认出来。后保险杠下面还有一块银色的护板，给车尾增加了点层次感，也能稍微保护下车身，还带点户外的感觉。

拉开车门，L60里面的设计也挺有感觉。有柔白色、深黑色、暖棕色和淡紫色好几种内饰颜色可选，能照顾到不同人的喜好。整个驾驶舱的布局是环抱式的，中控那块大屏幕是中心，仪表台向两边展开，坐进去有种被包裹的感觉，挺舒服。氛围灯很漂亮，据说能调出一千六百多万种颜色，还有好几种变化模式，晚上开车的时候，车里的气氛特别好。

它没有传统的仪表盘，信息都显示在中间那块大屏幕上。屏幕尺寸有17.2英寸，分辨率很高，是悬浮式的设计，显得挺现代。操作起来反应快，界面也简洁。换挡用的是方向盘后面的怀挡，这样中控区域就更简洁了。屏幕下面专门留了放手机的地方和杯架，这些小细节考虑得挺周到。车里面用了不少软性材料包裹，摸起来手感不错，做工也挺好。特别提到用了母婴级别的软包和能抑制细菌的材料，这点对家里有小孩或者注重健康的人来说挺加分。

作为一辆家用为主的中型电动SUV，空间大不大肯定是大家关心的重点。L60在这方面做得挺好。它轴距长，前后悬短，所以车厢里面感觉特别宽敞。副驾驶座椅可以和后排座椅联动，放倒后能形成一个接近一米八长、七十公分宽的躺平空间，带家人出去玩或者中途休息一下特别方便。要是把前后排座椅都放倒，空间能扩展到两米三乘一米四，铺个垫子就像一张露营床了，实用性很高。

后备厢容量也让人满意。实测放两个28寸的大箱子、两个24寸的箱子，再加一个20寸的登机箱，完全没问题，日常家用绰绰有余。四个车门上的储物格加起来能放不少瓶装水，小东西也有地方放。后排坐进去，腿前面、肩膀两边和头顶的空间都很充裕，数据上看都挺宽敞，长途坐车不容易觉得憋屈。车顶配了一块将近两平米的大天幕，采光非常好，坐在车里感觉特别通透，提升了乘坐的舒适感。

在辅助驾驶方面，L60装备了OSD系统，核心是英伟达的Orin芯片。车外装了11个摄像头，车内还有2个，加上12个超声波雷达和1个毫米波雷达，还支持高精度地图。这些硬件让它具备了L2级别的辅助驾驶能力，包括全速域的自适应巡航。这个巡航功能挺实用，它能自动跟着前车，保持安全距离，长途开车能省不少力气；堵车的时候也能自动走走停停，解放双脚。360度全景影像加上透明底盘功能很实用，能看清楚车子周围的情况，消除盲区，尤其在窄路挪车或者停车时，能有效降低剐蹭风险。自动泊车功能对停车不太熟练的人来说简直是福音，再小的车位也能轻松停进去。

动力和续航是电动车的核心。L60在这方面的配置看起来不错。它前后各有一个电机，前电机是感应异步的，后电机是永磁同步的。两个电机加起来最大功率有340千瓦（相当于462马力），最大扭矩440牛米。官方说最高车速能到203公里每小时，从静止加速到一百公里只要4.6秒。这个动力水平在同价位车里算是比较强的了。

实际开起来，感觉动力输出很顺畅。起步的时候很稳，不会猛地窜出去。到了中段和后段加速，力量感就上来了，高速上想超车，稍微踩深点油门，车子反应很快，超车很轻松，给人信心。它提供了四种驾驶模式：舒适、运动、经济（ECO）和雪地。舒适模式动力输出柔和，悬挂也软一些，适合日常上下班开；运动模式动力响应更积极，开起来更有激情；经济模式主要是为了省电，会优化动力输出和能量回收；雪地模式在湿滑路面上能提供更好的抓地力。驱动形式是双电机四驱，悬挂前面是麦弗逊式带支柱，后面是多连杆式，而且悬挂软硬还能根据路况自动调节。调校风格偏舒适，路上小的坑洼或者接缝，过滤得比较好，车里震动感不明显。过弯的时候，车身侧倾控制得还行，高速变道也挺稳当。

续航方面，以700公里长续航四驱版为例，它配了一块85度的三元锂电池。在CLTC测试标准下，纯电续航能达到700公里。这个距离应付日常通勤或者周末去周边城市玩一趟，基本没什么压力，不太需要担心中途没电。

更关键的是充电和换电的便利性。它支持900V高压快充，电量从10%充到80%，据说只需要二十多分钟，大大缩短了等待时间。最特别的是它支持换电，整个过程据说只要三分钟左右，速度上接近传统加油了。而且背靠蔚来庞大的换电站网络，到2025年据说全国有超过八千座换电站，无论是在市区还是跑长途，找地方换电都比较方便，这对缓解里程焦虑帮助很大。

谈到费用，L60的用车成本确实有吸引力。如果选择电池租赁方案，车价可以便宜五万七，最低十四万九千九就能开走，每个月的电池租金不到六百块，算下来一天也就相当于一杯普通咖啡的钱。现在还有政策，三年内换电免费，光省下的电费就够买不少户外装备了。即使选择自己充电，算下来每公里的电费成本大概五分钱左右，差不多是传统燃油车的十分之一。保养方面，电动车结构相对简单，前三年基本不用保养，十年下来的总保养费用预估在两千四百元左右，比同级别的燃油车省太多了。综合来看，日常使用成本确实比较低。

选车的时候，我也比较过几款同价位热门的车。特斯拉Model Y卖得多，但后排空间有些人觉得有点挤，而且有些配置需要额外花钱选装。小鹏G7样子不错，不过内饰风格比较简约，补能主要靠充电桩，效率不如换电方便。小米YU7开起来感觉挺好，但空间和配置可能更照顾开车的人，对全家一起用来说，友好度稍低一些。相比之下，L60在空间大小、配置丰富度、能耗表现以及最重要的补能方式上，综合来看更有优势。特别是换电和它的价格（十四万九千九起），让人觉得性价比不错。另外，参考市场数据，L60开一年后保值率接近72%，说明市场接受度挺高，以后换车损失也相对小点。

用车的日子里，L60还有一些小细节让人挺喜欢的。比如车里的氛围灯颜色多得数不清，还能动态变化，晚上开车很有情调。手机无线充电功率有50W，速度很快，前排两个、后排一个USB/Type-C接口，全家人的电子设备充电基本够用。音响系统有18个喇叭，布局讲究，还支持杜比全景声，开车听音乐或者给孩子放电影，效果都挺棒，像个小影院。还有个哨兵模式，停外面一晚上监控耗电很少，不影响第二天用车，让人安心不少。

对家庭用户来说，安全肯定是很重要的。L60的车身用了钢和铝混合的材料，整个车架超过85%的部分用的是高强度钢或者铝合金。像保护乘员舱关键的A柱、B柱这些地方，用了强度非常高的钢材（据说每平方毫米能承受很大压力），车身整体抗扭能力很强，在同级车里属于比较好的水平。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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车头前方的防撞梁覆盖范围很宽，配合特殊设计的分段吸能结构，在模拟的碰撞测试中，驾驶舱变形量控制得比较好，低于优秀标准。全车标配了包括前排中间气囊在内的六个安全气囊。万一发生侧面碰撞，这个中间气囊能有效隔开乘客和车门，降低受伤风险。

电池安全也很重要。它的电池包结构设计和外壳材料都讲究，经过了长时间浸泡、大压力挤压等非常严格的测试。官方说即使遇到碰撞情况，电池也能保证在很长时间内不起火（远超过国家标准要求）。电池管理系统能时刻监控每一块电芯的状态。天冷的时候会用热泵给电池加热，天热或者快充时会自动调节功率，尽量避免安全隐患。

主动安全配置给得比较全。像全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急刹车这些常用功能都是标配。实际测试中，自动刹车系统在中等速度下能识别突然出现的行人并稳稳停住；车道保持功能在高速上修正方向的动作比较轻柔，不会让驾驶员觉得别扭。这些功能确实为全家出行多添了几份保障。

现在乐道L60(用车口碑)在售的有四款不同配置的车型，官方指导价在二十万出头到二十五万多之间。不过经销商实际报价范围在十四万九千九到十六万九千九，这个区间拉得比较开，方便大家按预算和需要来选。而且经常有些限时优惠活动，比如三年内免费换电一定次数，或者送些夏季出行礼包之类的（具体优惠各地可能不一样，买之前最好问问当地的店），好好利用这些优惠能省下一些钱。

从长期用车成本看，L60的优势挺明显。赠送的三年免费换电，相当于省下了跑七万多公里的电费，日常开销少了一大块。就算自己充电，每公里五分钱的成本，跟烧油的车比，费用差别非常大。保养方面，前面三年基本不用花钱保养，十年下来的总保养费用预估也就两千多块钱，还不到同价位燃油车保养费用的零头，后期负担减轻很多。

看过一些真实车主的分享，普遍对L60的空间实用性评价很高。有位喜欢自驾游的车主说，每次出门，后备厢都能轻松塞下一家人的行李，后排放倒后还能在车里休息，特别方便。还有车主特别夸它的智能驾驶辅助系统，跑长途的时候，导航辅助驾驶让开车轻松不少，能自动跟车、调速，大大缓解了驾驶疲劳。当然，也有少数车主提到，车子跑高速时，风噪声音稍微有点明显，希望厂家以后能再优化一下。

总的来看，乐道L60是一辆综合实力比较均衡的中型纯电SUV。它在空间实用性、动力表现、续航能力、智能化配置这几个家庭用户看重的方面，都做得不错。既考虑到了日常城市通勤、周末全家出游这些多场景需求，也照顾到了年轻用户对个性化和科技感的偏好。无论是平常上下班、带家人出去玩，还是遇到复杂点的路况，这辆车都能提供比较安稳的感觉和一定的驾驶乐趣。结合它现在的市场表现和车主反馈，未来在新能源市场里的份额应该还能继续增长。对于消费者来说，它确实是一款配置比较丰富、能解决不少实际用车痛点、整体性价比不错的车。选择它，更多是选择一种省心可靠的出行方式；使用它，体验到的是一种顺畅便捷的出行感受。随着越来越多用户的口碑积累，相信乐道L60在激烈的市场竞争中，能够逐渐站稳脚跟，走得更远。