日系皮薄？解释下为何马自达EZ-6碰撞成绩比小米SU7好？

最近偶然打开中汽测评官网，也就是C-NCAP的数据发布平台，看了看最新的碰撞成绩，这不看不知道，一看就发现了一个有趣的事。

最新测评的车辆是马自达EZ-6，乘员保护成绩得分率是97.1%，竟然比最近测的小米SU7(图片|配置|询价)乘员保护得分率94.31%，高出了接近3个百分点。

要知道两台车价差一倍，很少会被人拉在一起对比，但没想到这一碰，反而拉近了距离。

于是，好奇的我，又点了点其他的参评车型，排了排名。

不比不知道，这个成绩竟然比50万的问界M9，乘员保护得分率96.98%，还高了0.12%。

于是，我又继续往前翻，没想到在乘员保护这一项成绩有记录以来，马自达EZ-6竟然还是历史最高分。

看到这有人会说了，单科第一有啥了不起，考试排名还不是要看总分！

那咱们再说回来，乘员保护究竟是什么？这个单科第一到底有没有比的意义？

乘员保护测是我们车辆出现碰撞危险时，开车的、坐车的，以及车上所有人的安全，能不能都得到兼顾？从这个维度来看，虽然碰撞有总分，但抛开售价配置的差异，其实乘员保护，反而是去除水分后，更能反映车辆本身安全与否的核心指标。

这个成绩要是百万豪车拿了，不稀奇！但让马自达EZ-6，一台16万多的家用新能源轿车，还是一台被称为“皮薄”的日系车拿到，这绝对值得表扬。