理想I8纯电旗舰深度评价，六座纯电SUV

一、身份：不是L系列的“拉长”，而是纯电平台的“重新发明”

2025年4月亮相的理想I8，被官方定义为“家庭六座纯电旗舰SUV”。它与L9/L8/L7的最大差异，在于原生800V高压平台、CTC 3.0电池底盘一体化以及三排六座纯电布局。换言之，I8并非简单把增程器拿掉、电池塞满的“油改电”，而是理想第一次真正意义上从零开始做纯电。

二、尺寸：比L8略大，比L9略小

理想I8的长宽高分别为5050/1995/1750 mm，轴距3005 mm。与L8相比车长+40 mm、轴距+5 mm；与L9相比则全面小一圈。好处是：地库限高1.8 m的城市住宅可进，转弯半径控制在5.9 m，城市通勤友好；坏处是：第三排纵向空间比L9短40 mm，身高180 cm的乘客长途乘坐膝部会顶椅背。

三、三电：5C电池+SiC电驱，补能效率是核心卖点

1. 电池：宁德时代麒麟5C三元锂，容量102 kWh，CLTC 710 km。实测在480 kW超充桩上，10%-80%用时12分钟，峰值功率430 kW。

2. 电驱：前180 kW+后250 kW双永磁同步电机，综合430 kW/850 N·m，零百4.5 s。

3. 热管理：双源热泵+电池自加热，-10 ℃低温续航衰减＜15%。

小结：补能速度已接近加油体验，冬季续航也做到“北方可用”。

四、底盘：第一次用双腔空气弹簧+CDC

I8是理想第一款搭载双腔空气悬架的车型，高低可调80 mm，软硬随速随模式自动切换。CDC电磁阀响应1 ms，配合前双叉臂+后H臂多连杆，滤震极柔，弯道侧向支撑又比L系干脆。在封闭场地的麋鹿测试里，70 km/h车身姿态依旧可控。

五、座舱：把“移动的家”搬到纯电架构

1. 屏幕：15.7英寸3K OLED双联屏+后排15.7英寸吸顶屏，第四代骁龙8295P，流畅度追平板。

2. 座椅：六座版标配Nappa真皮，一二排十点按摩、通风、加热，第三排电动放倒。

3. 冰箱：压缩机冷暖冰箱（-6 ℃-50 ℃）容积8.8 L，比L系增大1 L，可竖放8听可乐。

4. 声场：21扬声器理想铂金音响，功放2160 W，支持7.3.4声道。

小结：依旧是“冰箱彩电视听室”，但空间利用率比L系高5%。

六、智驾：双Orin-X+激光雷达，城市NOA年内推送

硬件：1颗128线激光雷达+11颗摄像头+12颗超声波+5颗毫米波，算力508 TOPS。

体验：高速NOA已全量推送，自动变道、匝道汇入成功率＞98%；城市NOA 6月公测，北京五环内无接管里程22 km。

风险：高精地图审批进度决定城市开放节奏，二三线用户需等待。

七、能耗与续航：实测比官方更诚实

媒体试驾（负载3人、空调22 ℃、高速占比60%）实测能耗18.9 kWh/100 km，推算满电续航540 km，与CLTC 710 km差距24%，属行业正常水平。城市工况可做到16 kWh/100 km，对应续航约640 km。

八、价格与配置：37.98-47.98万元，把蔚来ES8逼到墙角

Pro版37.98万：102 kWh电池、双电机、空气悬架、激光雷达全系标配。

Max版42.98万：加后排屏幕、铂金音响、冰箱、电动踏板。

Ultra版47.98万：22英寸轮毂、后排零重力座椅、车载投影。

横向对比：同价位ES8 75 kWh版续航短、无空悬；GLC 300 L豪华配置低一个时代；Model X(图片|配置|询价) 100D贵出20万。

九、隐忧：交付节奏、超充网络、品控

1. 交付：常州工厂二期8月才投产，锁单用户最快9月提车。

2. 超充：全国480 kW超充站仅400座，覆盖密度是蔚来的1/3，长途仍需规划。

3. 品控：首批试装车出现尾门缝隙不均、后排屏花屏个案，理想承诺7月前完成工艺优化。

十、总结：一台把“增程优势”翻译成“纯电语言”的车

理想I8没有颠覆式创新，却精准地把增程用户最在意的“续航不焦虑、空间大、配置拉满”复制到纯电：5C超充解决补能，CTC 3.0释放空间，8295P+激光雷达补足智能短板。它最大的风险是超充网络扩张速度，而非产品本身。如果你需要一辆六座纯电SUV，且生活半径在长三角/珠三角/京津冀，I8是当下“最稳妥的选择”；若经常往返西北、东北，增程L8仍是更保险的答案。