不止是变大！新款问界M7将亮相

轴距一口气加230mm，25万级SUV突然能跷二郎腿了，钱包开始发抖

现款M7车主看完官图，第一反应是手里的车瞬间变老款。

新款直接把轴距拉到3050mm，比现款长出整整230mm，车长也顶到5100mm，几乎贴着大型SUV的门槛。

这意味着后排乘客能伸直腿，后备厢能塞下两个28寸行李箱再加一辆婴儿车，家庭用户最头疼的空间焦虑一次解决。

外观彻底向M8靠拢，封闭式前脸配贯穿灯带，远看像小号M8，近看大灯内部结构略有不同，保留了识别度。

前包围的梯形格栅带主动开闭，高速自动关闭降低风阻，市区打开散热，细节比现款更精。

半隐藏门把手保留，冬天不怕冻住，好评继续。

内饰官方没放图，但供应链消息显示，中控大屏尺寸不变，芯片换成麒麟990A，算力翻倍，鸿蒙4.0上车，多任务不卡顿。

座椅继续5/6座可选，6座版第二排独立座椅带腿托，5座版后排靠背可调角度更大，长途睡觉不窝脖子。

动力还是增程，1.5T四缸增程器功率微调至156马力，热效率41%，馈电油耗降到5.8L。

单电机版272马力，双电机版449马力，零百加速5秒级。

电池包从40度加到52度，CLTC纯电续航冲到300公里，日常通勤一周充一次。

油箱65升，综合续航标到1500公里，跨省自驾不焦虑。

25-30万区间现在热闹得很。

理想L7主打大五座，月销稳定过万，但第三排缺席。

小鹏G9靠800V快充抢纯电用户，极氪7X用操控圈粉。

新款M7用轴距和鸿蒙座舱打差异化，华为ADS 3.0高阶智驾下放，城区NOA年底覆盖300城，新手司机最怵的停车、变道交给系统。

价格还没公布，参考现款24.98万起，新款大概率26万起跳。

老车主置换补贴传闻给到1.5万，首批订车送家用充电桩。

如果现在手握25万预算，等新款还是抄底现款？

答案很简单：想要后排能跷二郎腿，就咬牙等新款；只想省油通勤，现款优惠3万更香。

最后提醒一句，大轴距带来大转弯半径，新款M7掉头直径预计12米，老旧小区停车得多揉两把。

买车前先去试驾，别被数据冲昏头。