告别陷车焦虑！猛士智能全地形系统脱困如开挂

凌晨三点，三位老司机在可可西里无人区连人带车陷进沼泽，手机没信号，零下20℃，油箱只剩一格

这不是电影，是上周刚发生的真事。

越野圈最怕的不是没路，是陷车。

一次陷车，轻则耽误行程，重则冻伤报废。

猛士M817把这事整明白了。

它装了一套能自己看路的电脑。

雪地、沙地、泥地、岩石、涉水、深雪，一共六种路况，系统自己认。

长白山积雪没过轮毂，它直接切深雪模式，油门轻踩就能走。

敦煌沙山软得像面粉，它切沙地模式，轮胎不刨坑。

川西泥巴路打滑，它把扭矩往后轮多送点，稳得很。

旋钮就在手边，想自己挑也行。

六个图标一眼看懂，转一下就行。

比老款牧马人那种一堆字母的按键省事多了。

最怕的陷车，它用电机解决。

传统差速锁得等几秒，猛士的E锁一秒搞定。

左前轮悬空了，扭矩立刻给到右后轮，单轮也能把车拽出来。

三个轮子掉坑里，一个轮子着地，照样走。

这技术以前只在百万级奔驰G上见过，现在三十多万就能有。

老手嫌电脑太保守？

猛士给开了个后门。

越野专家模式能自己调ABS、后轮转向、限滑力度。

新疆魔鬼城那种尖石头路，把限滑调低，轮胎能自己找缝钻。

东北林海雪原，把ABS调灵敏，急刹不抱死。

不用拔保险丝，中控里直接改。

还有个低速越野辅助。

爬石头坡不用左脚刹车右脚油门，只控制油门深浅，车速自己稳。

新手第一次上好汉坡也不慌。

这套系统背后，是东风把电驱玩明白了。

前后双电机，扭矩分配比传统四驱快十倍。

电池包防水IP68，涉水一米没事。

底盘升降范围12厘米，比路虎发现还多两厘米。

越野不再是老司机的专利。猛士M817把门槛拆了，剩下的就看你敢不敢踩油门。