刚刚！重庆首家央企落地，中国长安汽车集团挂牌成立

重庆首家央企中国长安汽车集团挂牌成立，注册资本压过东风但不及一汽，飞行汽车能扛起国有车企突围大旗吗？

这波重组算是把重庆汽车工业的“天花板”直接捅破了。

注册资本200亿说多不多，看看一汽354亿的盘子，东风才156亿垫底，长安这个新玩家坐稳老二位置。

不过账面上数字再漂亮，关键还得看真本事。

智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能三大新质生产力画饼够大，上半年新能源车销量45万涨了快五成，势头倒是猛。

但隔壁比亚迪上半年卖了160万新能源车，长安要玩高端局还得再踩两脚油门。

重庆这回算是扬眉吐气了，全国每八辆车就有一辆产自山城。

长安汽车直接把新能源汽车销量做到全国第四，硬生生把这座工业老城顶成智能网联汽车新高地。

不过说要做世界级产业集群，光靠一个央企可能还不够看。

两江新区的赛力斯、力帆这些本土势力，能不能和长安形成协同效应才是关键。

飞行汽车这个概念现在火得烫手，小鹏、吉利都在砸钱搞。

央企入局确实能带来政策支持和资金保障，但国企的决策效率能不能跟上科技迭代速度？

别到时候PPT造车机器人，真落地又慢半拍。

海陆空立体出行听着酷炫，先把路上跑的车搞明白再说吧。

全球化这步棋下得够大，五大区域市场全铺开。

但看看长安在东南亚卖的都是什么车？

大部分还是燃油车打性价比。

新能源车出海这块，得学学比亚迪直接在泰国建厂的狠劲。

注册资本里要是能多拨点给海外研发中心，可能比在国内卷价格战更有搞头。

央企改革喊了这么多年，这次是真刀真枪动真格了。

117家分子公司整合起来，光是管理成本就能砍掉不少冗余。

不过别搞成表面合并实则各自为政，当年南北车合并的教训还热乎着呢。

朱华荣这个掌门人既要抓技术创新，还得当改革操盘手，压力不比造飞行汽车小。

国资委说三大央企要搞智能网联，这话听着耳熟。

别到最后又是标准各自为战，充电接口都统一不了。

长安要是能把车路云一体化这些底层技术突破，那才算真正的新质生产力。

注册资本200亿够不够烧？

看看华为每年千亿的研发投入，长安这手笔还得再加把劲。

上半年135万辆的总销量里，自主品牌占85%，这个比例确实够硬气。

但拆开看利润结构，恐怕还是合资板块在输血。

新能源车卖得多赚得少的老毛病得治，不然200亿资本金撑不了几年。

辰致集团这些新品牌看着光鲜，实际市场认可度还得打问号。

央企这顶帽子戴在头上，政策红利是吃到了，市场压力也更大了。

既要完成国家战略任务，又得在市场上和民企拼刺刀。

长安这次改革要是能趟出条新路，说不定能给国企混改打个样。

但千万别变成第二个北汽，吃着补贴混日子。