只是从山脚开车到山顶，这个比赛为啥火了一百多年？

古德伍德速度节的爬山赛刚被吐槽不够刺激，美国派克峰爬山赛就靠小米SU7 Ultra参赛的消息在国内炸了锅。

这条海拔飙升1400米、全程156个鬼门关的玩命赛道，才是硬核车迷的真爱。

玩过山车都不敢睁眼的赛道，赛车手们却敢踩着油门盲弯漂移。

海拔4300米的终点线常年飘雪，起跑时穿短袖冲刺到山顶就得套羽绒服，这哪是开车，分明是极限生存挑战。

有车手自曝过弯时瞥见悬崖下十几辆前辈赛车的残骸，方向盘差点捏碎。

最狠的是2012年有个老哥连人带车滚下60米悬崖，硬是靠着防滚架活着回来继续参赛。

电动车在这地方简直是开挂。

大众ID.R当年用7分57秒刷新记录，靠的就是电机不怕高原缺氧。

今年有消息说特斯拉准备派Cybertruck魔改版参战，三电机带矢量控制，过发卡弯估计能当铲车用。

混动阵营也没闲着，保时捷919 Hybrid EVO传了三年要上山，真来了怕是能飞出云层。

这比赛最魔性的是改装自由度。

去年有队疯子把火箭发动机塞进皮卡底盘，直线加速直接干到300码，过弯全靠祈祷。

今年观众都在猜小米会不会把SU7改造成飞行汽车，毕竟雷军说过要探索汽车边界。

真要能贴着悬崖飞一段，估计连主办方都得连夜改规则。

别看现在车企都来蹭热度，早年间派克峰可是民间车手的修罗场。

90年代有个退休矿工开着自家改的甲壳虫，用浴缸当扰流板拿了组别冠军。

现在这比赛成了车企秀肌肉的战场，反而少了点草根味。

有老车迷怀念以前看着各种怪胎改装车在云海里挣扎的日子，那才叫真正的速度与激情。

有人说这比赛能火百年，全靠拿命换风景。

冲过终点线那刻，脚下是翻滚的云海，远处是洛基山脉的雪顶，确实比领奖台带劲。

但更多人觉得，吸引人的是那种原始野性——没有F1的精密计算，没有勒芒的团队运营，纯粹是人车对抗自然的豪赌。

明年六月这比赛估计要刷屏。

不管是看小米秀黑科技，还是等哪个疯子再刷新坠崖高度，这出现实版《飞驰人生》绝对比电影刺激。

建议心脏不好的备好救心丸，毕竟看直播都可能吓出恐高症。