新款GL8陆尊PHEV更多细节曝光,后排座椅升级搭载全新插混Pro系统

150秒把冰屁股烘到24℃，GL8陆尊PHEV的后排这次把老板们宠到骨子里

老板最怕什么？

长途出差，车一停，后排像冰窖，客户脸色比天气还冷。

新款GL8陆尊PHEV直接把痛点拍在桌面上：坐垫、靠背、扶手、腿托全带加热，150秒从-20℃拉到24℃，比办公室空调还快。

客户一上车，屁股先被暖住，合同都好谈。

这还不算完。

二排一键VIP模式，315mm电动滑轨，160度躺平加电动腿托，姿势比飞机头等舱还自由。

侧滑门一开，地面亮起银色迎宾光毯，128色氛围灯跟着节奏闪，客户还没开口，面子先到位。

动力也换了新玩法。

1.5T发动机加P1P3双电机，292kW、580N·m，7.8秒破百。

别小看这数字，同级MPV里能跑进8秒的没几个。

电池用的是奥特能2.0标准三元锂，官方说跑了10亿公里没自燃，听着像吹牛，但通用这套电池确实在北美跑过出租车队，数据摆在那。

续航更离谱，CLTC综合1450km，纯电202km。

跑长途从北京到上海不用补能，纯电模式日常通勤一周充一次。

支持5C超充，30%到80%只要15分钟，上个厕所回来电就满了。

对比腾势D9的1030km综合续航，GL8直接多跑400km，老板们最怕的续航焦虑被按在地上摩擦。

外观还是GL8那套稳重路线，飞檐前脸加1.9米贯穿灯，新增紫气东来车漆，阳光下带点金属粉，不张扬但辨识度极高。

内饰软包从门板包到中控台，缝线比爱马仕还密。

尺寸5219/1878/1807mm，第三排不顶腿，后备厢还能塞四个28寸行李箱。

价格还没公布，参考现款GL8 ES陆尊32.99万起，插混版估计40万上下。

同价位能打的只有腾势D9和岚图梦想家，但GL8的商务口碑和客户认知度是硬通货。

老板们认牌子，司机认油耗，客户认后排，这台车一次全给齐。

最后算笔账。

按一年跑5万公里，油车GL8百公里9L，95号油8块，一年油费3.6万。

插混版纯电通勤200km，电费按0.6元/度，百公里15度电，一年电费4500块。

光油钱省3万，三年回本。

再加上绿牌不限行，司机少挨骂，老板多赚钱。

8月下旬上市，现在订车估计要排队。

想年底换车的老板，可以提前去店里摸摸座椅，感受下150秒的加热速度。

毕竟，让客户屁股先满意，生意就成功了一半。