零跑B01起售价8.98万！与小鹏MONA M03对比，配置越级？

现在的 10-15 万纯电市场确实热闹，零跑 B01 和小鹏 MONA M03 这两款车刚露脸就受到了不少关注。说实话，这俩车走的路子完全不一样，瞄准的人群也有不小差异，今天就跟大伙儿好好唠唠，看看哪款更适合你。

先说小鹏 MONA M03，购买它的年轻人占比很高，30 岁以下的占了一大半，00 后超过两成，女车主比例也达到 40%。这数据一出来，就能看出这车子在设计上比较注重颜值和易用性。你想啊，年轻人尤其是女性，选车时往往会先看外观是否符合自己的审美，操作起来是否简便，要是太复杂，估计很难让人产生兴趣。​

再看零跑 B01，虽然也是面向年轻消费者，但从预订情况来看，更多受到注重驾驶乐趣和科技配置的男性用户关注。特别是它强调的后驱架构和激光雷达配置，对技术爱好者有着较强的吸引力，这部分人群往往对车辆的性能和科技含量更为看重。

零跑 B01 一开始就喊出 “半价 Model 3” 的营销口号，这口号一出来，吸引了不少潜在用户。现在正式价格也已公布，8.98-11.98 万，这一价格直接将紧凑型纯电轿车的入门门槛拉到了 8 万级别。值得一提的是，中配版本就配备了激光雷达，在同价位车型中并不常见。​

零跑汽车创始人朱江明曾公开表示，B01 的成本都花在了 “刀刃” 上，这种 “技术普惠” 的理念，让更多消费者能够以相对亲民的价格享受到较为先进的驾驶辅助技术。从市场反馈来看，零跑 B01 的预售订单已突破 2 万台，这在一定程度上反映出消费者对其性价比的认可。​​

零跑 B01 的尺寸为 4770×1880×1490mm，轴距 2735mm。光看数字可能没什么感觉，实际坐进去体验就不同了。后排腿部空间有 935mm，1 米 8 的身高坐进去，膝盖前面还有两拳半的空隙，腿部活动比较自由。​

头顶空间也让人满意，车顶做了内凹设计，1 米 8 以上的人坐进去也不会有顶头的感觉。后排地板是平的，三个人并排坐不会显得拥挤，中间的人不用蜷着腿，这点比较贴心。

零跑 B01 的外观设计比较硬朗，前面采用封闭式格栅，搭配贯穿式的灯带，晚上开启车灯时，科技感较为明显。大灯位于包围两侧，都采用 LED 光源，夜间照明效果不错。​

说个专业点的，这车风阻系数为 0.197Cd，在同级别车型中表现较好。风阻小对于提升续航有一定帮助，为了降低风阻，车子在细节上处理得比较到位，比如采用隐藏式门把手，车身线条也较为流畅。​​

内饰采用 T 字型布局，整体风格规整，功能分区明确。紫色的内饰配色显得有一定档次，大面积的皮质包覆提升了触感体验。8.8 英寸的仪表盘加 14.6 英寸的中控屏，设计相对传统，不过用起来比较顺手，从燃油车换过来的用户，不需要花费太多时间去适应操作方式，这点比较贴心。​

让人放心的是用料，零跑称这车按照 “零甲醛” 技术规范打造，使用了竹炭纤维、水性车身阻尼片、水性胶等环保材质。有媒体进行过实测，结果显示 B01 车内的甲醛含量在比色色阶上基本对应 0 数值，这对于有婴幼儿的家庭用户来说是一个重要的考量因素。而且 B01 内饰软包覆盖率达到 88%，触手可及之处多为软性材质，在同价位车型中表现较好，整车能给人一定的高级感。

零跑 B01 的驾驶辅助系统称为 Leapmotor Pilot，能够实现高速领航辅助 NAP、全速自适应巡航、智能泊车等 26 项辅助驾驶功能。零跑 B01 根据不同版本搭载了不同的硬件组合，其中高配车型配备了 128 线激光雷达，全车共有 27 颗高精度感知硬件，包括 11 颗车外摄像头和 12 颗超声波雷达。更重要的是，B01 搭载了高通骁龙 8650 智驾芯片，配合激光雷达可实现端到端的智驾模型。​

激光雷达方案在理论上有一定优势，特别是在恶劣天气（如雨、雾、强光）条件下，激光雷达能够提供比摄像头更稳定的环境感知；此外，激光雷达能够精确测量物体距离和形状，对异形障碍物（如施工围挡、掉落货物等）的识别能力较强。这些特性使得 B01 在复杂路况下的安全冗余度较高，理论上能够较早发现潜在危险。​​

零跑 B01 全系采用后置后驱单电机布局，这是其强调驾驶体验的一个重要方面。后驱布局带来了较为均衡的前后轴荷分配（接近 50:50），理论上能够提供较好的操控平衡性。B01 提供两种功率版本的电机：低功率版功率 132kW（约 180 马力），峰值扭矩 175N・m；高功率版功率 160kW（约 218 马力），峰值扭矩 240N・m。消费者可以根据自身需求和预算选择合适的动力版本。​

悬挂结构是底盘性能的基础。零跑 B01 采用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂；特别是后多连杆悬挂，相比小鹏 MONA M03 的扭力梁结构，能够更好地兼顾舒适性和操控性。此外，B01 的底盘调校工作由零跑与 Stellantis 集团的专业团队共同完成，借鉴了欧洲豪华车的调校经验；悬挂几何和弹性元件经过精心匹配，旨在提供较为精准的操控反馈和舒适的乘坐体验。​

M03 作为小鹏汽车的第二品牌 MONA 旗下的产品，虽然起售价略高于零跑 B01，但凭借在驾驶辅助领域积累的品牌认知度，吸引了不少年轻消费者的关注，被不少人看作是适合年轻人的车型。​

从销售数据来看，截至 2025 年 7 月，M03 已经累计交付 15 万辆，连续数月交付破万，在 A 级纯电轿车销量中处于前列。值得注意的是，M03 仅用 216 天就实现了 10 万台的交付量，在新势力纯电车型的生产下线速度上表现较为突出。​​

小鹏 MONA M03 的长宽高分别为 4780×1896×1445mm，轴距 2815mm。单从数字上看，M03 在车长、车宽和轴距上略占优势，但车身高度比 B01 低了 45mm，这是 M03 溜背造型带来的结果。​

尽管 M03 的轴距比 B01 长出 80mm，但从实际后排空间表现来看，两者的差距并不是很明显。M03 的后排腿部空间与 B01 相当，但由于溜背造型的限制，后排头部空间略显局促，身高超过 180cm 的乘客可能会感到压抑。M03 的后排地板同样为全平设计，但座椅靠背角度固定，无法进行调节。值得一提的是，M03 的后排座椅填充物比前排更为柔软，短途乘坐的舒适感不错，但缺乏足够的侧向支撑，在驾驶较为激烈时乘客可能会感到明显的晃动。

相比零跑 B01，小鹏 MONA M03 的前脸设计更加圆润流畅，采用了官方称之为 “星舰灯组” 的大灯造型，辨识度较高。蚌式引擎盖与车头融合得严丝合缝，整体感较强，呈现出一种未来主义的时尚感。​

M03 同样采用封闭式前格栅设计，这是纯电动车的常见特征，但通过线条的巧妙运用，使车头看起来不那么单调。从整体风格来看，M03 更偏向于时尚运动，而 B01 则更强调科技感和力量感，这两种风格各有特点，取决于消费者的个人审美偏好。​​

M03 的内饰采用了极简主义设计，中控台上几乎没有任何实体按键，甚至连传统仪表盘都被取消，所有功能都集成在 15.6 英寸的中控屏上。这种设计理念追求视觉上的简洁，不过对初次接触的用户可能需要一定的适应时间。​

M03 的内饰采用环抱式设计布局，驾驶舱氛围较强，但取消仪表盘之后，需要用户频繁转头查看中控屏上的行车信息，在一定程度上可能影响驾驶的便利性。​

它搭载的是高通骁龙 8155P 芯片，这是一颗 7nm 工艺的芯片，算力为 8TOPS。虽然 8155 在当下仍属主流水平，但与 B01 的 8295P 芯片相比，存在着代际差距。不过，M03 搭载的小鹏自研的 AI 天玑系统，在小鹏的其他车型上已经过市场检验，完成度和稳定性都还不错。不过，由于硬件性能的限制，在面对未来更复杂的车机功能时，M03 可能会较早遇到性能瓶颈。

M03 的驾驶辅助采用了分级配置策略。Plus 版本搭载 XPILOT 辅助驾驶系统，配备 7 颗车外摄像头、12 颗超声波雷达和 2 颗毫米波雷达，支持常规 L2 级辅助驾驶功能；​

Max 版本则额外配备了两颗英伟达 Drive Orin 芯片，总算力达 508TOPS，搭载小鹏全栈自研的 “图灵 AI 系统”，支持全场景智能辅助驾驶（高速 / 城区路段 NOA）、AI 代驾、智能辅助泊车等 L2 级功能。需要注意的是，M03 全系都没有配备激光雷达，它依赖纯视觉 + 毫米波雷达的感知方案。​​

小鹏 MONA M03 采用了前置前驱单电机布局，这种布置形式在紧凑型电动车中较为常见，主要优势是成本控制和空间利用率。M03 同样提供两种功率调校：515 车型电机功率 140kW（约 190 马力），峰值扭矩 225N・m；620 和 580 车型电机功率 160kW（约 218 马力），峰值扭矩 250N・m。从参数上看，M03 的高功率版本与 B01 相当，但扭矩输出略大了 10N・m，且全系均为前驱布局。​

在悬挂方面，小鹏 MONA M03 采用了扭力梁式非独立悬挂，虽然在成本和空间利用上有一定优势，但在舒适性和操控性方面相比零跑 B01 的后多连杆独立悬挂稍显不足。不过，对于日常城市道路驾驶来说，也能满足基本需求，只是在通过减速带或者坑洼路段时，颠簸感会相对明显一些。

无论看了多少评测和介绍，亲自试驾都是非常重要的环节。建议潜在用户去 4S 店分别试驾这两款车，感受它们在驾驶质感、加速、刹车、底盘舒适性等方面的差异，同时体验智能交互系统的操作便捷性，摸摸内饰的质感，这样才能更直观地了解哪款车更符合自己的驾驶习惯和使用需求。​

比如，在试驾零跑 B01 时，可以重点感受其后方驱动带来的操控差异，体验激光雷达在不同路况下的表现；试驾小鹏 M03 时，则可以留意其智能交互系统的流畅度，以及溜背造型对驾驶视野的影响等。​

总的来说，零跑 B01 和小鹏 MONA M03 在 10-15 万纯电市场都有各自的优势和特点。最终的选择应该结合个人的实际需求、偏好以及试驾体验来决定，选到适合自己的车，才能在日后的用车过程中感到满意。