比赛时间(北京时间)
- 8月1日 周五
19:30 第一次练习赛
23:00 第二次练习赛 - 8月2日 周六
18:30 第三次练习赛
22:00 排位赛 - 8月3日 周日
21:00 正赛(70圈)

赛道关键信息
亨格罗宁赛道全长4.381公里,以14个弯角构成连续中低速组合弯。核心特点:
- 超车难度高:仅T1(发车直道末端)和T3(第二DRS区)两个有效超车点
- 轮胎压力大:倍耐力提供最软胎组(C3硬胎/C4中性胎/C5软胎),赛道温度预计超45℃
- 历史数据:汉密尔顿保持8次夺冠记录,诺里斯现役杆位成绩1分15秒227
正赛策略分析

主流战术选择
- 两停策略(黄白黄):
- 软胎起步(15-20圈进站)→ 中性胎(35-40圈进站)→ 软胎冲终点
- 适用车队:迈凯伦、红牛等前排车队
- 优势:避免轮胎过热导致的圈速下滑
- 一停策略(黄白):
- 中性胎起步(35圈后进站)→ 软胎,或软胎起步→长距离中性胎
- 适用车队:阿尔派、索伯等中游车队
- 风险:最后10圈轮胎磨损可能损失单圈1.5秒

天气变数
周日正赛期间维持高温干地,仅比赛结束后有20%降雨概率。若意外降雨,红牛车队应变能力或成关键因素。
车队动态聚焦
- 车手市场:梅赛德斯储备车手博塔斯有望在匈牙利站期间官宣加盟凯迪拉克车队
- 红牛:维斯塔潘确认2026年留队,其RB21赛车将搭载小幅空气动力学升级件
- 法拉利:领队瓦塞尔表示赛车在低速弯处于劣势,确认本赛季不再推出重大升级
- 索伯:Alpine储备车手保罗·阿隆将代班参加第一次练习赛,完成强制新秀出场指标

主要看点
- 迈凯伦:皮亚斯特里(积分领先)与诺里斯(落后16分)能否延续1-2完赛趋势
- 法拉利:比利时站升级的后悬挂能否帮助勒克莱尔冲击领奖台
- 梅赛德斯:解决近期技术升级方向争议,争取夏休前首胜
- 中游车队:哈斯、阿尔派将通过一停策略争夺积分区最后席位
亨格罗宁赛道自1986年办赛以来,以高温下的轮胎管理难度著称。今年正赛发车时间为北京时间8月3日21:00,比赛结果将直接影响夏休期各车队技术开发重心。
渝公网安备50010502503425号
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