比雅阁便宜，配置却更高，英仕派是一台被严重低估的中型车？

在汽车市场的众多车型中，东风本田英仕派(图片|配置|询价)作为本田双车战略的重要一员，与雅阁共享技术平台，却走出了一条独具特色的差异化路线。它以更年轻化的设计、丰富的配置和诚意满满的价格策略，精准定位，成为了许多消费者眼中的 “宝藏车型”，值得深入探究。无论你是在雅阁、凯美瑞等传统热门车型中犹豫不决，还是打算从紧凑型轿车升级到中型轿车，这篇深度试驾报告都能为你提供极具价值的购车参考。

英仕派(读测评)在价格方面展现出显著优势。2025 款燃油版官方指导价在 18.28 - 21.38 万元区间。与同价位的雅阁 260TURBO 尊贵版（21.48 万）相比，英仕派(用车口碑)精逸版配置更丰富；相较于丰田凯美瑞 2.0L 车型，英仕派 1.5T 发动机动力输出高出 27%；即便与自家思域相比，仅多花 1 万元左右，就能体验到更高级别的中型轿车。

英仕派的目标用户画像十分清晰，主要是追求性价比的务实消费者。他们年龄通常在 25 - 35 岁，可能是初次购车，也可能是从中型轿车升级而来。这些消费者对品牌有一定要求，但不盲目跟风主流，更注重车辆的实际使用价值，而非单纯的社交属性，同时对驾驶感受和科技配置有较高期待。针对这一群体，英仕派通过比雅阁更运动的造型设计、比凯美瑞更丰富的标准配置、比大众系同级车型更灵活的金融政策，形成了独特的竞争优势。

在新能源转型的大背景下，英仕派采取 “燃油 + 插混” 双线并行的产品策略。燃油版主打性价比和驾驶乐趣，插混版则强调节能环保和科技体验。值得一提的是，英仕派 PHEV 插混车型 WLTC 综合续航达 963 公里，比凯美瑞双擎多出 200 余公里，17.7kWh 的锂离子电池充至 80% 仅需 25 分钟，这些硬核参数使其在新能源细分市场颇具竞争力。

汽车的外观设计不仅关乎美观，更是品牌理念与产品定位的直观体现。2025 款东风本田英仕派通过精心设计的细节，将 “运动中型轿车” 的定位具象化，与雅阁的稳重风格形成鲜明对比。

前脸是英仕派辨识度极高的部分，也是与雅阁差异显著之处。2025 款采用本田全新的 “扁平化” 设计语言，前大灯组与进气格栅强调横向视觉延伸，营造出宽体低趴的视觉效果。进气格栅改为纵向直瀑式并熏黑处理，搭配两侧三角形导流槽装饰，运动气质更加锐利。

实际试驾中发现，实车观感与官方图片存在差异。白色实车看起来有些 “怪”，而深色系（如摩登灰、深海幽蓝）更能凸显前脸立体感。灯组内部横向灯带过渡，配合 LED 日间行车灯勾勒出的 “羽翼” 造型，既保留本田家族 DNA，又增添科技感。此外，英仕派全系标配 LED 光源，相比某些竞品低配车型的卤素大灯，在照明效果和视觉档次上优势明显。

坐进英仕派车内，能明显感觉到本田设计师在内饰氛围营造上的用心。与外观相对保守的进化不同，英仕派内饰从材质、做工，到人机工程和科技配置，全方位展现了本田对 “高品质座舱” 的理解。中控台采用标准 T 型结构，但通过细节优化避免了呆板感。整体设计偏向驾驶员一侧，操作界面高度集成且逻辑清晰，体现了 “以人为本” 理念。新款换装的悬浮式 12.3 英寸中控大屏和 10.2 英寸全液晶仪表，瞬间提升了座舱科技氛围。

空调系统表现出色，双区自动空调制冷速度快，后排设有独立出风口，能确保全车乘客舒适。实测在盛夏炎热天气下，开启制冷约 3 分钟，车内温度就能从 60℃降至舒适范围。高配车型可选装空气净化系统和负离子发生器，对空气质量敏感的用户会很喜欢。

出风口下方保留物理旋钮和按键，包括本田标志性的智能座舱环境控制旋钮，在触控操作盛行的当下，这种坚持物理反馈的交互方式别具一格。新款英仕派将老款可推拉水杯槽改为固定式杯架，虽牺牲了一些灵活性，但放置更稳固，视觉效果也更简洁。

色彩搭配也是内饰亮点。英仕派的色彩选择相对克制，有黑色和棕色可选，既避免了全黑内饰的压抑感，又不会因颜色鲜艳影响长时间驾驶的视觉舒适度。缝线处理更是精致，针脚细密均匀，颜色与内饰主色调对比恰到好处，凸显手工质感又不突兀。

2025 款东风本田英仕派对智能座舱系统进行了全方位升级，搭载全新的 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统和 Honda SENSING 360 + 安全超感系统（顶配车可选装），在保持实用主义传统的同时，大幅提升了人机交互体验和驾驶辅助能力。

硬件方面，12.3 英寸悬浮式中控屏和 10.2 英寸全液晶仪表，摆脱了老款 “小屏” 的廉价感。屏幕显示清晰细腻，强光下可视性良好，中控屏采用电容触控技术，响应速度灵敏，操作逻辑与智能手机接近，几乎无需学习。

Honda CONNECT 4.0 系统主界面采用卡片式设计，常用功能一目了然，二级菜单层级控制在三层以内，避免了车机操作复杂的问题。实际使用中，系统响应速度快，地图缩放、应用切换都无明显卡顿，流畅度达到主流智能手机的 80% 左右。此外，该系统支持 OTA 远程升级，未来功能更新无需前往 4S 店，使用更加便捷。

凭借 4979mm 的车身长度和 2830mm 的轴距，英仕派拥有超大的车内实际使用空间。实测中，头部空间距离顶篷有一拳三指左右余量，与部分竞品为追求低趴造型牺牲头部空间不同，英仕派在保证运动视觉效果的同时，充分考虑了中国消费者对头部空间的需求。后排可获得两拳以上腿部空间和一拳左右头部空间，完全能满足家庭用车需求。

全车设有 16 处储物空间，满足各种随身物品的存放需求。中控台下方镂空区域可轻松放置大屏手机和钱包，门板储物格能放入 1.5L 水瓶，扶手箱深度和宽度令人满意，方向盘左侧还有隐蔽小储物格，适合放高速通行卡或零钱。高配车型增加无线充电板，解决了手机放置问题。后排同样考虑周到，除门板储物格，前排座椅背部设有文件袋，中央扶手提供杯架和小型储物盒，满足家庭出行储物需求。

动力总成方面，2025 款英仕派燃油版继续搭载 1.5L 涡轮增压发动机，最大功率 141kW（192 马力），峰值扭矩 260N・m，匹配 CVT 无级变速箱。这套动力系统在本田多款车型上应用多年，可靠性和成熟度高。实际驾驶中，发动机低转速区间扭矩输出充沛，1700rpm 左右即可输出峰值扭矩，城市跟车轻松，不会出现低转乏力现象。

燃油经济性是这套动力系统的一大优势。官方公布 WLTC 综合油耗约 6.71L/100km，实际综合路况测试（30% 城市、50% 郊区、20% 高速）中，表显油耗稳定在 7.2 - 7.8L/100km 之间，对于一款整备质量超一吨半的中型轿车来说，成绩出色。高速巡航时，油耗可低至 5.8L/100km，长途出行成本优势明显，相比同级别 2.0L 或 2.0T 竞品，燃油经济性约有 15 - 20% 的优势。

悬挂系统采用前麦弗逊、后多连杆经典布局，调校偏向运动化，但不过于硬朗。日常行驶中，对路面细小颠簸过滤到位，传入车内的震动经过柔化；遇到大坑洼时，悬挂动作干脆，车身姿态控制得体，高速过弯侧倾幅度小于多数同级竞品。

刹车系统调校偏向线性渐进，初段制动力不过强，随踏板行程增加力度均匀增长，容易掌控。100km/h 紧急制动距离约 38 米，处于同级平均水平，连续多次制动热衰减不明显，表现稳定可靠。与部分德系竞品 “一点就有” 的刹车风格相比，英仕派更注重舒适性，适合中国复杂的城市路况。

综合来看，2025 款东风本田英仕派适合预算在 13 - 16 万左右，追求中型轿车空间和品质的务实家庭；厌倦传统商务中型轿车，追求驾驶乐趣的年轻用户；注重配置丰富度和性价比，理性消费的买家。如果你也是这样务实的消费者，不妨考虑一下英仕派，相信它会给你带来不错的驾乘体验。你对英仕派这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享。