12.58万开走英仕派！终身质保+1.5万置换补贴，本田这次玩真的？

说到12万左右能拿下的中高级轿车，最近东风本田英仕派(图片|配置|询价)的热度是真的高。原本定位在18万起售的车型，现在终端优惠后直接杀到了12万出头，这波操作确实让不少持币观望的人心动了。但价格只是敲门砖，真正值不值得入手，还得看它的产品力到底有没有真本事。经过这段时间的深度体验，从设计、空间、智能化到驾驶质感，英仕派(品技术)确实展现出了不少超出这个价位的诚意，尤其是在一些日常高频使用的场景里，它的表现很值得拿出来好好聊聊。

第一眼看到英仕派(用车口碑)，很难不被它的运动感吸引。虽然它和雅阁是兄弟车型，但设计语言明显更偏向年轻化。车身用了宽体低趴的轿跑比例，线条干净利落，尤其前脸直瀑式的熏黑格栅配上细长的羽翼LED灯组，视觉冲击力很强。尾部的小鸭尾设计不是花架子，在高速行驶时能提供实实在在的下压力。配色上新增了“摩登灰”和“深海幽蓝”两种专属色，实车在阳光下质感很细腻，比图片上看着更显高级。轮毂全系18英寸起步，顶配还能升级到19英寸，在同级里属于比较厚道的配置，不仅视觉上更饱满，过弯时抓地力也更稳。

坐进车内，空间是英仕派的一大强项。轴距2830mm在同级中已经很有优势，本田又一向擅长空间优化，后排腿部空间实测有980mm，1米77的身高坐进去膝盖离前排还有两拳多的距离。座椅用的是真皮和麂皮混搭材质，支撑性比上一代提升了23%，尤其是腰部包裹很到位，长途坐三四个小时也不会觉得腰酸。后备箱575L的容积非常实用，实测能轻松塞进三个29寸行李箱，后排座椅还支持整体放倒，偶尔搬运大件物品也很方便。储物细节上，门板、中控台下方的空间设计得很合理，手机、水杯、零碎物品都能随手找到位置放。不过满员时后排中央地台的凸起对中间乘客的脚部空间还是有点影响，这点算是传统燃油车平台的一个小遗憾。

开起来后，英仕派提供了两种动力选择，适合不同需求的人。1.5T燃油版可输出功率141kW，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。这套组合的特点就是平顺和省油，城市通勤轻快够用，实测综合油耗6.5L左右，高速巡航甚至能跑到5.8L，后期保养成本也不高，很适合注重经济性的家庭用户。如果你对驾驶质感要求更高，e:PHEV插混版会更值得考虑。它用上了第四代i-MMD混动系统，电机扭矩335牛·米，比雅阁混动还高出27%，低速纯电行驶时非常安静，官方纯电续航82公里（实测能跑到114公里），日常通勤基本不用油。综合续航更是达到了963公里，跨城出行完全不用担心充电问题。油耗低至1.54L/100km，而且它在极寒（-20℃）和高温（50℃）测试中的续航达成率超过128%，说明电池管理做得相当可靠。

智能化是这一代英仕派升级的重点。车机搭载了Honda CONNECT 4.0系统，12.3英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表的组合操作流畅，支持CarPlay和CarLife手机互联。比较实用的是人脸识别功能，上车后自动调整座椅位置和后视镜角度，支付停车费时也能刷脸完成。语音识别对指令的响应比较精准，比如调温度、搜导航都能快速执行，不过连续对话的能力还有提升空间。更值得一说的是Honda SENSING 360+系统，它不只有常规的自适应巡航和车道保持，还多了高速领航辅助。实际在环线和高速上，它能自动跟车、主动超车，进出匝道时还会提前减速，长途驾驶能大幅缓解疲劳。新增的FCTW穿行先知功能在过十字路口时，如果侧向有车辆或行人接近，会提前发出警报，对城市复杂路况的安全性是个加分项。

安全方面，英仕派全系标配了10个安全气囊，包括同级少见的前排膝部气囊，被动防护很到位。车身用了1500MPa的高强度钢材，碰撞测试中乘员舱的形变控制比上一代提升了15%。预紧式安全带在紧急刹车时会瞬间收紧，把身体稳稳固定在座椅上。主动安全除了刚才提到的辅助驾驶，还有离车预警和驾驶员状态监测，如果开车时分心或者疲劳，系统会通过方向盘震动和仪表提醒来警示，对日常安全驾驶的帮助很实际。

操控上，英仕派在运动和舒适之间找了一个不错的平衡点。燃油版的底盘调校偏韧性，过减速带时干脆利落，弯道支撑性也比雅阁更扎实。插混版的ADS全时自适应减震系统是个亮点，它能每秒500次扫描路况，自动调节悬架阻尼。实测在盘山公路上，车身侧倾抑制得很到位，连续过弯时方向盘的指向依然精准。方向盘的转向力度适中，低速轻盈、高速沉稳，配合可变转向比技术，掉头或停车入库时特别轻松。静谧性方面，插混版在纯电模式下非常安静，燃油版中低速表现不错，但高速上胎噪会逐渐明显，如果对静音要求高，后期换一套静音胎会更好。

结合几个典型场景来看，英仕派的实用性会更直观。城市通勤时，插混版的纯电模式在堵车路段既省油又安静，自动泊车功能对新手尤其友好，识别车位和控车都很稳。周末全家出游，后排宽敞的空间和全景天窗让乘坐体验更放松，偶尔走非铺装路面，ADS减震系统能过滤掉大部分颠簸，底盘也不会显得松散。馈电状态下，插混版的油耗依然能控制在5L左右，完全没有里程焦虑。

综合来看，英仕派在12万价位确实拿出了越级的表现。设计上有自己的个性，空间足够满足家庭需求，智能和安全配置紧跟第一梯队，插混版的续航和油耗更是亮点。如果你追求低成本和低故障率，1.5T典雅版已经够用，优惠后12万出头性价比很高；预算稍宽裕的话，e:PHEV版在动力和静谧性上的提升非常明显，后期油费省下的钱也能值回差价。当然，车漆偏薄、高速胎噪明显这些日系车的常见特点依然存在，但对家用车来说，可靠、舒适、省心才是核心，而这些恰恰是英仕派做到位的地方。