12 万级选本田英仕派？颜值、油耗、空间实测告诉你答案

选车就像挑日常用的物件，得方方面面都合心意才行。尤其是 12 万级的中高级轿车，既要撑得起场面，又得用着舒坦，还得安全可靠。最近帮朋友参谋买车时，发现东风本田英仕派(图片|配置|询价)挺对多数人的胃口 —— 不是那种靠单一亮点吸引人，而是在颜值、油耗、空间、智能这些方面都做得比较均衡。经过一周的深度体验，从早高峰通勤到周末家庭出游，从城市堵车到高速长途，发现它的亮点不在参数表的数字里，而在那些 “用着顺手” 的细节中：静电感应门把手不用掏钥匙，座椅加热在冬天的温暖，智能安全系统在关键时刻的提醒，这些实实在在的体验，比 “中高级轿车” 的标签更能说明它的价值。

外观：耐看型设计里的贴心细节

英仕派(读测评)的外观属于 “越看越有味道” 的类型。纵向直瀑式格栅大小适中，线条利落，搭配本田车标，老远一看就透着点高级感。有次开去参加朋友聚会，有人问 “这车得二十多万吧”，心里悄悄有点小满足 —— 这种 “低调有质感” 的设计，比浮夸的造型更适合日常用。

一体式静电感应门把手是 “懒人福音”。靠近车时自动弹出，不用掏钥匙拧半天；手上拎着大包小包时，离车一定距离会自动锁车，朋友以前总忘锁车丢东西，换了类似功能的车后再没出过这事儿。冬天戴手套也能轻松操作，比传统门把手少了 “冻手” 的麻烦。

LED 大灯的细节很贴心。流动转向功能让灯光跟着转向方向动，后车一看就知道你要拐弯，雨天雾天更安全。自动延时熄灭功能在没路灯的小区特别实用，熄火后大灯亮一会儿照着走到楼道，不用摸黑找钥匙。车上坐满人时，大灯会自动调低高度，不会晃到对向车，这种 “懂礼貌” 的设计比单纯亮度高更重要。

外后视镜的功能够实在。冬天结霜或起雾时，加热功能开 1 分钟就清晰，不用手忙脚乱擦。路边停车空间小时，电动折叠一下能省不少距离，避免被别的车刮到。锁车时自动折叠，一眼就知道车锁好了，心里踏实。

高级随动喷水无骨雨刷用着顺手。下雨时能根据雨量自动调速度，不用老动开关；喷水嘴跟着雨刷动，玻璃水洒得均匀，不会像有些车那样 “一大坨水糊住玻璃”。全景天窗虽然不算必需，但周末带家人出去玩时，打开后车里亮堂堂的，孩子盯着天上的云能安静一路，比闷在车里舒服多了。

动力：燃油与插混的 “按需选择”

英仕派(用车口碑)提供燃油版和插混版，就像给不同需求的人准备了两套餐单，得按自己的情况选。

燃油版 1.5T 发动机（141kW/6000rpm）开着够劲。市区红绿灯起步，轻踩油门就有劲儿，超车时不用犹豫，不会有 “肉乎乎” 的感觉。高速上 120km/h 再加速，动力储备还很足，超车时心里有底。综合油耗 6.71L/100km，同事开燃油版每天通勤 50 多公里，加一次油能跑一周多，月油钱五百多，比他以前的老车省一半。适合经常跑长途、充电不方便的人 —— 毕竟加油 5 分钟就能继续出发，不用规划充电桩。

插混版的第四代 i-MMD 系统更省油。综合油耗 1.29L/100km，纯电续航 82km，每天通勤不远的话，纯电模式就能搞定。邻居买的插混版，说有时候一个月用不完一箱油，省的钱够给孩子买几罐奶粉。综合续航 963km，周末出去玩开几百公里不用担心里程焦虑。

充电不算麻烦，家用 220V 电源就能充，晚上睡前插上，早上满电。外面快充桩半小时能充到 80%，但得注意，快充桩功率不同，有些老桩可能慢点。不过插混版比燃油版重了点，急加速时发动机介入的动静比燃油版稍明显，对噪音敏感的人可能会留意到。

选哪种？每天开得少、能充电，插混版更省钱；常跑长途、充电不方便，燃油版更省心 —— 没有绝对好坏，适合自己的才对。

空间：2830mm 轴距里的家庭友好

对家庭用户来说，空间的核心是 “每个人都舒服”。英仕派 4979mm 车长、2830mm 轴距，把这点做得挺到位。

我 1.8 米身高坐前排，头顶还有一拳多，腿能伸直不憋屈。后排坐三个人不挤，中间地台不算高，中间的人不用蜷腿。上次带爸妈、老婆和孩子出门，五个人坐里面，没人喊 “挤得慌”。

座椅软硬适中，支撑性好。长途开 3 小时腰不酸，比同事那辆 “硬邦邦” 的车舒服。加热和通风功能在极端天气很实用：北方冬天上车开加热，3 分钟就暖和；南方夏天开通风，后背不会闷出汗。有次暴雨天坐朋友的车，他没通风功能，下车时后背湿了一大片，对比之下更觉得这功能 “谁用谁知道好”。

智能座舱控制旋钮够方便。一个旋钮能调空调、照明、声音，还能定制个性化模式。我设了 “宝宝模式”，一按就自动调空调 26 度、风量变小、放轻柔儿歌、调暗灯光，孩子在后排睡觉特别安稳，不用手忙脚乱调一堆按钮。

多色氛围灯能调心情。晚上开车时换个颜色，车里感觉立马不一样 —— 浪漫的红、清新的蓝、温馨的黄，跟老婆约会时开着氛围灯放轻音乐，比去电影院还带感。手机无线充电随手放上去就充，下车满电，不过得注意，有些老款手机可能不支持，买之前最好试试自己的手机能不能充。

流媒体后视镜是个小惊喜。视野比传统后视镜宽，后排坐人或放东西不会挡住视线，晚上也看得清楚。自带行车记录仪功能，万一有剐蹭，视频为证处理起来方便，不用再额外装记录仪占地方。BOSE 音响对喜欢听歌的人是加分项，音质清晰浑厚，听摇滚乐时没杂音，不过对音质要求不高的人可能觉得 “够用就行”。

智能：实用不花哨的 “贴心帮手”

英仕派的智能配置没玩噱头，都是能提升日常体验的功能。

Honda CONNECT 4.0 系统的 FACE ID 很方便。上车摄像头扫脸就登录，不用输密码；商场停车场缴费时刷脸一秒搞定，前面的车找零钱耽误半天，我刷脸直接通过，省不少时间。不过得注意，戴口罩时可能识别慢，最好提前摘一下。

DMC 驾驶员状态感知系统是长途 “救星”。能监测疲劳或分心，有次开了 3 小时高速有点犯困，眨眼频繁了点，系统立马警报提醒，赶紧找服务区休息 —— 现在想起来还后怕，要是没这功能可能真出事。

AR 实景导航适合路痴。复杂立交桥上，导航箭头直接投在实时画面上，指哪往哪开，朋友以前总在环岛绕晕，用这个后再没迷过路。智能手表或手机远程控制够实用：夏天出门前开空调，上车就凉快；冬天提前开暖风，不用冻着等升温。忘了车停哪时，手机能定位找车，在大停车场不用瞎转悠。

AI 语音交互反应快。说 “导航到超市”“换首周杰伦的歌”“空调 24 度”，基本都能精准执行，不用低头按按钮，开车更安全。不过在特别嘈杂的地方，可能需要再说一遍，不如安静时灵敏。

安全：Honda SENSING 的 “隐形守护”

Honda SENSING 安全超感系统像个 “隐形保镖”，关键时刻能帮上忙。

ACC 主动巡航在高速上省劲。设定好速度和跟车距离，车会跟着前车快慢走，不用一直踩油门刹车。低速跟随功能在堵车时也能用，跟着前车慢慢挪，脚不酸。有次堵了半小时，同事开没这功能的车，说 “脚都麻了”，我靠这个轻松不少。

CMBS 碰撞缓解制动系统救过我一次。市区开车时前车突然急刹，我还没反应过来，系统已经帮我刹住了，就差一点点撞上 —— 现在想起来还心有余悸。它能探测车辆和行人，先提醒，没反应就自己刹车，靠谱。

LKAS 车道保持和 RDM 车道偏移抑制在长途有用。开久了手一松车有点跑偏，系统会轻轻拉回方向盘，保持在车道中间；跑偏太多还会震动方向盘提醒，避免疲劳驾驶出危险。选装的 Honda SENSING 360 + 更完善，高速领航辅助能自动跟车、保持车道，变道得打转向灯，安全有保障；驾驶员异常应对系统会在紧急情况慢慢停车、开双闪，挺贴心。

被动安全也扎实。车身用 1500MPa 高强度钢，碰撞时能保护驾驶舱不变形；全车 10 个安全气囊覆盖前后排，万一出事能多份保障。有次看碰撞测试，英仕派的驾驶舱变形很小，车门还能打开，这种 “硬实力” 比再多气囊更让人踏实。

写在最后：12 万级的 “均衡之选”

英仕派最打动人的是 “不偏科”。颜值耐看、动力按需选择、空间够家庭用、智能配置实用、安全系统靠谱，在 12 万级中高级轿车里，这种均衡性很难得。

当然它也有小遗憾：插混版快充依赖高功率桩，老桩充得慢；无线充电不支持所有手机；BOSE 音响对音质要求不高的人来说有点多余。但这些都是 “可接受的小瑕疵”，不影响整体实用性。

如果你在看 12 万级中高级轿车，会更倾向燃油版的省心，还是插混版的省油？更看重空间的实用性，还是智能配置的便捷？欢迎在评论区聊聊 —— 适合自己的，才是最好的选择。