本田英仕派：B级车新标杆，价格降了，配置多了，还看啥凯美瑞？

在 10-20 万级 B 级车市场，每一款车型都在试图用差异化优势打动消费者。有的靠配置堆砌吸引眼球，有的靠设计博出位，而 2025 款本田英仕派(图片|配置|询价) 260TURBO 精逸版却走着一条务实路线。这款车以 2830mm 轴距、6L 级油耗以及 14 万多的终端价，在家庭与商务需求之间找到了精准平衡点。今天，我们就从多个维度深入剖析，看看它是否真的能成为消费者的 “心头好”。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

图片参数配置询底价

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外观：大气之中藏巧思，商务家用都能 hold 住

对于兼顾多重场景的 B 级车而言，外观设计是 “第一印象” 的关键。2025 款英仕派(品技术) 260TURBO 精逸版在这方面的表现，堪称 “中庸之道” 的典范 —— 既不张扬，又不失格调。

前脸的设计颇具辨识度，大尺寸进气格栅如同舒展的 “轮廓”，内部的镀铬装饰条呈放射状排列，既增强了横向视觉宽度，又通过细节勾勒出精致感。这种设计没有采用夸张的运动套件，却在沉稳中透着自信，无论是商务场合的正式感，还是家庭出行的亲和力，都能自然融合。

狭长的 LED 大灯组是前脸的 “点睛之笔”，不仅配备了自动大灯功能，其灯腔内部的结构也暗藏巧思。夜晚点亮时，独特的光带造型能在车流中形成专属标识，既保证了照明亮度，又避免了浮夸感。实测显示，在没有路灯的乡村道路上，大灯的照射范围可达 50 米以上，远光灯开启后能清晰照亮道路两侧的障碍物，对于经常夜间行车的用户来说非常实用。

从侧面观察，整车线条呈现出 “行云流水” 的态势。从前大灯延伸至尾灯的腰线微微上扬，如同被风梳理过的线条，搭配溜背式车顶，让 4979mm 的车身长度显得更加修长。17 英寸的多辐式轮毂造型简约，银色涂装与车身颜色搭配和谐，既不会喧宾夺主，又能提升侧面的层次感。

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车尾的设计同样注重 “平衡感”。贯穿式尾灯采用熏黑处理，LED 光源点亮后形成连贯的光带，在夜间具有极高的辨识度。值得一提的是，尾灯内部的灯带采用了渐变式点亮逻辑，刹车时亮度会随力度变化，能给后车更清晰的提示。双边共双出的排气布局被镀铬饰条包裹，与尾灯下方的线条形成呼应，让车尾显得宽稳扎实，符合 B 级车应有的气场。

内饰：质感优先，实用至上的座舱哲学

进入车内，2025 款英仕派(用车口碑) 260TURBO 精逸版的内饰风格延续了外观的 “克制美学”，没有用复杂的线条或鲜艳的配色博眼球，而是将重点放在了材质、做工和实用性上。

中控台的布局采用 “对称式设计”，上层覆盖了大面积的软性搪塑材质，用手按压能感受到明显的弹性，边缘处的缝线工艺细密均匀，视觉和触觉上都能带来不错的高级感。实测显示，在夏季暴晒 3 小时后，中控台表面的温度比硬塑料材质低 5-8℃，冬季则不会像硬塑料那样冰冷刺骨，这种材质选择在日常使用中能显著提升舒适度。

座椅的表现堪称 “长途利器”。采用真皮材质包裹的座椅，填充物软硬适中，对身体的支撑性恰到好处。前排座椅的侧翼角度经过优化，既能在转弯时提供足够的包裹性，又不会让身材魁梧的乘客感到束缚。主驾驶座椅支持 8 向电动调节，还配备了加热、通风和记忆功能 —— 在 - 5℃的低温环境中，座椅加热开启 3 分钟即可达到舒适温度；而在 35℃以上的高温天气，通风功能能快速带走座椅表面的热量，避免久坐后的闷热感。

双屏组合是内饰的 “科技担当”。10.2 英寸全液晶仪表盘可根据驾驶模式切换显示风格，经济模式下以蓝色为主色调，运动模式则切换为红色，各项数据如车速、油耗、续航里程等显示清晰，读取无需低头。12.3 英寸中控屏搭载的 Honda CONNECT 系统反应流畅，支持语音控制、蓝牙连接和手机互联，实测语音指令的识别准确率在 90% 以上，“打开空调”“导航到附近加油站” 等常用指令都能快速响应。

细节处的人性化设计同样值得称赞。中控台下方设有隐藏式储物格，深度足以容纳 5.5 英寸的手机，内部还配备了无线充电模块，充电功率可达 15W，兼容主流手机型号。车门板的储物槽采用倾斜设计，放入 1L 装水瓶后不会晃动，前排中央扶手箱的容积达到 8L，能同时容纳纸巾、充电器和折叠伞等物品，日常使用非常方便。

空间：2830mm 轴距打底，每一寸都用在刀刃上

对于家庭和商务用户来说，空间表现是 “硬指标”。2025 款英仕派 260TURBO 精逸版凭借 4979×1862×1449mm 的车身尺寸和 2830mm 的轴距，在空间利用率上展现了本田的 “空间魔术” 功底。

前排空间的表现让人惊喜。身高 180cm 的体验者坐在驾驶位，调整到合适坐姿后，头部仍有一拳两指的余量，不会产生压抑感。腿部空间同样充裕，膝盖与中控台下方的距离超过两拳，即使长时间驾驶，也能自由变换姿势缓解疲劳。副驾驶的空间表现与主驾基本一致，座椅的角度和支撑性适合不同身材的乘客。

后排空间是这款车的 “重头戏”。同样由 180cm 体验者乘坐，腿部距离前排座椅靠背超过两拳，跷二郎腿完全不成问题；头部空间由于溜背造型的影响，虽比前排稍显紧凑，但仍有一拳余量，不会有顶头的尴尬。最值得称道的是后排中间地板的凸起高度仅为 3cm，长度不足 20cm，中间乘客的双脚可以自然放置，相比部分同级别车型 10cm 以上的凸起，长途乘坐的舒适度明显提升。

后备箱的实用性经得起考验。常规状态下容积为 530L，实测可以轻松放入 2 个 28 英寸行李箱 + 1 个 20 英寸登机箱，或是折叠婴儿车加一堆玩具。如果需要装载更长的物品，后排座椅支持整排放倒，放倒后后备箱与座舱形成贯通空间，实测能容纳长度 1.8 米的折叠自行车，满足露营、搬家等场景需求。多位车主反馈，过年返乡时装满年货、周末出游时携带露营装备，这个后备箱从未让人失望。

动力：1.5T+CVT 组合，平顺与省油两手抓

动力系统是车辆的 “心脏”，而对于家用为主的 B 级车来说，“平顺” 和 “省油” 往往比 “激情” 更重要。2025 款英仕派 260TURBO 精逸版搭载的 1.5T 涡轮增压发动机 + CVT 无级变速箱组合，就精准踩中了这个需求点。

1.5T 发动机的参数在同级别中处于上游水平，最大功率 141kW（192 马力），峰值扭矩 260N・m，这样的动力储备应对日常场景绰绰有余。在城市道路试驾中，起步阶段动力输出线性，轻踩油门就能获得足够的加速感，不会有 “肉” 的体验；时速达到 60-80km/h 时，中段加速依然有力，超车时只需深踩油门，动力会随转速提升持续输出，整个过程流畅无迟滞。

CVT 变速箱的表现可圈可点，其最大的特点是 “无感换挡”。在拥堵路段频繁启停时，几乎感受不到顿挫，乘客不会被反复的冲击打扰，这种平顺性对于带老人或小孩出行的家庭来说尤为重要。同时，CVT 变速箱的结构特性也有助于降低油耗，官方 WLTC 综合油耗为 6.71L/100km，这个数据在同级别燃油车中处于经济水平。

实际油耗测试中，不同场景下的表现略有差异：在城市拥堵路况（平均时速 25km/h）下，油耗约为 7.8L/100km；城市快速路（平均时速 60km/h）油耗降至 6.5L/100km；而在高速路况（平均时速 100km/h），油耗可低至 5.9L/100km。值得一提的是，这款车可以加注 92 号汽油，按照当前油价计算，每公里的燃油成本约为 0.5 元，相比需要加注 95 号汽油的车型，每年能节省不少开支。

底盘调校同样偏向舒适。前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，能有效过滤路面的细碎颠簸，驶过减速带时车身的弹跳幅度较小。在连续弯道中，悬架的支撑性足够，车身侧倾控制在合理范围，既保证了乘坐舒适性，又不会失去驾驶乐趣。

安全：主动被动双管齐下，细节之处见真章

安全性能是购车时的 “底线要求”，2025 款英仕派 260TURBO 精逸版在这方面的配置可以用 “全面” 来形容，从被动防护到主动预警，构建了一套完整的安全体系。

被动安全方面，车辆配备了全方位的气囊系统，包括主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前排膝部气囊和前后排头部气帘，覆盖了车内人员的主要乘坐位置。车身结构采用了大量高强度钢，关键部位如 A 柱、B 柱和底盘横梁的抗拉强度达到 1500MPa，在碰撞发生时能有效减少驾驶舱的变形量，为车内人员保留生存空间。

主动安全配置是这款车的 “亮点”，Honda SENSING 安全超感系统的表现让人印象深刻。主动刹车功能在测试中展现出较高的实用性，当车辆以 50km/h 的速度接近静止车辆时，系统能在距离前车 3 米处发出预警，若驾驶员未采取措施，车辆会在距离 1.5 米时自动全力刹车，最终能在碰撞前将车停稳。

车道保持辅助系统在高速行驶中作用明显，当车辆时速超过 60km/h 时，系统会通过摄像头识别车道线，若车辆无意识偏离车道，方向盘会产生震动提醒，并轻微施加转向力将车辆拉回车道中央。在连续驾驶 2 小时的模拟测试中，该系统能有效降低因疲劳导致的车道偏离风险。

自适应巡航功能在长途出行时能减轻驾驶负担，设定好跟车距离（3 档可调）和时速后，车辆会根据前车速度自动调整，前车加速时随之加速，前车减速时也会平稳减速，避免了频繁踩油门和刹车的操作，让长途驾驶变得更轻松。

其他实用的安全配置还包括胎压监测系统、倒车影像和车身稳定控制系统。胎压监测能实时显示四个轮胎的气压，当胎压低于标准值 10% 时会发出警报，避免因轮胎问题导致的事故；倒车影像的显示清晰度较高，还带有动态辅助线，即使是新手也能轻松完成倒车入库。

价格：14 万多的终端价，性价比究竟如何？

一款车的竞争力，最终还要落到价格上。2025 款英仕派 260TURBO 精逸版的厂商指导价为 21.38 万元，而在部分地区的终端价格已下探至 14.78 万元（具体价格需咨询当地 4S 店），这样的定价在同级别车型中颇具吸引力。

横向对比来看，同价位的 B 级车中，不少车型的入门版在配置上有所缩水，比如缺少座椅加热、主动安全系统等实用功能。而英仕派 260TURBO 精逸版在终端价 14 万多的基础上，保留了全景天窗、双屏系统、Honda SENSING 安全超感系统等核心配置，综合产品力更为均衡。

从使用成本来看，本田车型的保养费用在同级别中处于中等水平，小保养（更换机油机滤）的费用约为 500 元，大保养（更换机油、滤芯、刹车油等）的费用约为 1200 元，按照每年 2 万公里计算，年均保养成本约为 1500 元，对于家庭用户来说压力不大。

保值率是另一个值得关注的点，根据第三方机构数据，本田品牌车型的三年保值率普遍在 65% 以上，英仕派作为主力车型，保值表现与之持平。相比部分三年保值率不足 60% 的品牌，意味着三年后换车时，英仕派能为车主保留更多的剩余价值。

写在最后：务实之选，是否符合你的需求？

2025 款英仕派 260TURBO 精逸版的特点可以用 “务实” 二字概括 —— 它没有追求华而不实的配置，而是将资源集中在用户真正需要的空间、油耗、安全和舒适度上。2830mm 的轴距满足家庭出行和商务接待的空间需求，1.5T+CVT 的动力组合兼顾了动力与省油，全面的安全配置为出行保驾护航，再加上 14 万多的终端价，让它在 10-20 万级 B 级车市场中具备了独特的竞争力。

当然，这款车也并非无缺，比如内饰的科技感相比部分竞品稍显保守，车机系统的功能丰富度还有提升空间。但对于注重实用性、追求均衡表现的消费者来说，这些或许都不是 “致命缺点”。

最后，还是想问问大家：在 B 级车的选择中，你更看重配置的丰富度，还是空间、油耗等核心需求的满足？2025 款英仕派 260TURBO 精逸版的表现，是否达到了你的预期？欢迎在评论区分享你的看法。