快刀手，春风750SR-S发车不报价，这波收割你顶得住？

快刀手，春风750SR-S发车不报价，这波收割你顶得住？

预售都不肯开，发布会只秀一波配置——春风750SR-S这操作，怕是把车友的耐心当韭菜收割机了吧？就算你和我一样，被三缸675SR的余温还没捂热，这波四缸大招都忍不住想问一句：到底图个

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说句实在的，2025年了，国产仿赛市场已经卷到没朋友。春风每年主打一个“让你猝不及防”，去年三缸675SR刚上市，磨合油还没换几回，今年750SR-S直接空降。先放一组数据，750SR-S用的是749cc直列四缸机，最大功率82kW，最大扭矩80N·m，拉线油门依然坚挺，电子油门和全功能快排、真TCS这些通通没有。只有个单向快排能打打气，老实讲，这配置如果放在五年前，肯定是炸裂，但放到眼下2025年这节奏，多少有点意思——你说是不是有点“致敬经典”的味儿？

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新的6.2寸TFT仪表倒是挺有看头，啥胎压、骑行数据、倾角显示都一股脑整上去了。IMU的加入算是跟上节奏了，智能弯道辅助灯是个亮点，骑到一定倾角直接点亮，夜路不怕拐弯失手。传说中的可变液压定风翼，春风这波没敢上，估计还得留给后续的顶配或者新旗舰“预留空间”。NFC无钥匙启动、ABS、TCS这些电控安全功能标配，表面上看挺厚道，但仔细扒拉，TCS依旧是那套基础型，真想玩花活还得靠自己。

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车友关注的制动和减震，这次春风算是下了血本。前后KYB减震+布雷博卡钳，这在国产仿赛里绝对是“面子工程”担当。尤其是那根三腔钛尺，上一代675SR闹过“死亡摇摆”之后，厂家这回学乖了，直接把“花小钱堵大嘴”的活儿干明白了。不过说句大实话，咱们买车还是看配置，不是拼公关，安全感可不能靠事后补救，得靠出厂就一步到位。

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最让人抓狂的是，发布会轰轰烈烈，连价格都不肯放出来，预售也没个准信。你说这是吊胃口还是压根没想好怎么定价？据B站、贴吧、头条等社区的讨论，大家普遍估计价格会落在5万-6万区间，甚至有传言说春风想冲击更高端市场，给国产仿赛一个“新天花板”。但没价格没现车，所有分析都只能是猜，韭菜兄弟们心里直打鼓。你说是不是搞发布会就是为了圈一波流量，顺便探探市场底线？我反正是有点这个感觉。

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有意思的是，SR系列这两年节奏越来越快，几乎一年一新车。去年三缸，今年四缸，明年是不是还有个五缸？春风这路子，像极了手机厂商的“挤牙膏”玩法。你刚买完上一代，下一代立马开售，老用户心态直接爆炸。兄弟们，你们顶得住吗？我反正是有点心虚，尤其是那台675SR刚过磨合期，750SR-S又横空出世，这让人怎么安心玩车？

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但从另一个角度说，春风的SR系列确实加快了国产仿赛的进化速度。配置不是最顶级，但综合表现已经能和一众合资竞品掰掰手腕。比如IMU+辅助灯、KYB+Brembo、TFT仪表这些，放在5-6万区间基本够用。只是每次都差那么一口气：要么价格没公布，要么核心配置还留一手，总感觉在“吊打”消费者的耐心。

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有车友甚至在贴吧喊话：“春风你要是敢6万以上，咱直接奔隔壁雅马哈去了！”也有人说，配置再好没现车都是空谈，谁还会傻傻掏钱当小白鼠？但也有心大哥们觉得，反正一年一更，等明年再看呗，反正国产车不会跑路。

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春风750SR-S这台车到底值不值得等？我的观点是：如果你追求极致性能、预算到位，等等无妨。IMU这些高阶配置、Brembo+KYB的豪华组合，在同价位还是挺有竞争力。但如果你是实在人，买车就要开回家的那种，建议先观望，等现车到店、价格明朗，再决定也不迟。发布会再热闹，没有价格和现车，一切都是浮云。

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最后提醒一句，750SR-S据说8月初就会陆续到店，届时实车评测肯定会铺天盖地。到时候再下手，才算是明智之选。咱们车友圈就讲究一个“理性消费”，别让厂商拿着发布会收割你的热情。

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