零跑C11对比深蓝S07，你会怎么选？

在新能源快速发展的当下，15万元级的纯电SUV成为了不少家庭用户和年轻消费者重点关注的车型区间。这个价格段既具备一定的技术含量和智能化配置，又不会带来太大的购车负担，正是入门电动车市场的核心竞争地带。在众多产品中，2026款零跑C11(图片|配置|询价)纯电640激光雷达智尊版与2025款深蓝S07 628 Max 华为乾崑智驾ADS SE版成为代表性的对比对象。

2026款零跑C11(读测评)在外观方面相较老款做了一定幅度的优化，尤其是前脸部分，取消了此前争议较大的“大嘴”造型，转而采用了更规整的封闭式格栅，配合上下分体式LED灯组，使整个前脸看起来更为协调。大灯内部的光源布置也更讲究，点亮后的效果具备一定的未来感但不张扬。

侧面保留了悬浮式车顶与隐藏式门把手，使整车线条简洁、流畅。腰线不激进，视觉上拉长了车身比例，在车身尺寸本就不小的前提下进一步增强了整体感。轮圈造型偏稳重，搭配的19英寸多辐式低风阻轮毂，与整车风格契合。

尾部采用贯穿式尾灯设计，灯腔内部细节处理清晰，夜间点亮后辨识度较高。后包围部分增加了黑色饰板装饰，略带扩散器造型，在不刻意追求运动化的前提下，增强了一些层次感。整体而言，C11在造型设计中选择的是“中性中庸”的表达，不追求锋芒，但胜在耐看、适用性强。

深蓝S07在外观方面展现出更为激进的设计语言。其前脸采用非常锐利的分体式大灯设计，上方是极细的贯穿式日行灯，进一步拉宽了视觉宽度；下方主灯组则融入进气区域之中，使得整体前脸视觉张力十足。

侧面采用溜背式轿跑SUV线条，这一点是其设计中较为核心的特色。车顶线条自B柱之后快速下坠，营造出轿跑式车身姿态，在目前同级别车型中较为少见。隐藏式门把手与无边框车门的组合也强化了整车的科技氛围与运动感。

车尾部分，尾灯同样采用贯穿式设计，尾灯下方微翘的小型鸭尾扰流板，与后包围的大尺寸装饰件形成上下呼应。配合双拼色车身涂装与19英寸的动感样式轮毂，整车看上去确实具备较强的视觉冲击力，明显更偏向追求个性、风格突出的消费者。

零跑C11(用车口碑)的内饰采用环抱式设计语言，整体氛围较为温和，中控台造型偏简约。车内最吸睛的是中央17.3英寸悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表的组合，整个车机系统基于高通8295P芯片，实际操作流畅，动画与页面切换响应快，界面设计也较清晰。AI语音助手具备免唤醒与连续语音识别功能，实际体验中语音交互准确率高，可以实现车控、导航、空调等多种指令操作。新增的“露营影院模式”可将座椅一键调整为观影状态，同时配合氛围灯和音效设置，拓展了车辆在静态场景下的使用边界。

深蓝S07的内饰则更注重科技感塑造。内饰结构采用更偏扁平化的设计思路，横向延展性更强，中控屏幕为15.6英寸的可旋转屏幕，支持横竖90度切换，这种设计在该价位不多见。横屏时适合地图导航或多媒体展示，竖屏则更便于社交媒体浏览或使用竖向应用，提升了屏幕使用的灵活性。车机系统基于华为自研DOS系统，操作响应和界面体验都处于不错的水平，特别适配华为手机生态，支持无缝投屏、应用流转等协同操作，适合华为用户。系统整体操作逻辑清晰，但对非华为用户来说部分功能价值可能打折。

中型SUV的空间表现，对于家庭使用场景而言至关重要。从实际尺寸数据与乘坐体验来看，零跑C11与深蓝S07都在可接受范围内，但定位有所不同。实际乘坐中，身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间超过2拳余量，头部空间亦未受制于车顶线条。座椅采用NAPPA真皮包覆，前排支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，副驾驶配备腿托，提升长途乘坐舒适性。后排座椅支持靠背角度调节，并标配加热与通风，适合冬夏不同季节使用。后备箱常规容积为410L，放倒后排座椅后可扩展至974L，开口规整，实用性强。

深蓝S07的车长为4750mm，轴距2900mm，在实际空间体验中，前排乘坐无明显短板，后排腿部空间同样够用。但由于溜背造型设计，头部空间受到了一定影响，尤其是身高超过180cm的乘客会感到压迫。

零跑C11在配置方面延续了“超纲堆料”的思路。其所搭载的Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，依托于前视激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与摄像头的硬件组合，可实现L2+级别的驾驶辅助能力。其中，高速NOA领航辅助、城市自动泊车、记忆泊车、交通拥堵辅助、自动变道与匝道汇入汇出等功能均被纳入。C11还支持全车车门预警系统、后方来车警示以及驾驶员疲劳检测等功能，对于家庭出行的安全性有很强的保障。

在信息娱乐方面，零跑C11配备的高通骁龙8295芯片提供强悍的算力支撑，其车机运行非常顺滑，无论是地图导航、语音指令识别、还是播放高清视频、切换多任务界面，都能做到毫无卡顿。同时，60英寸AR-HUD增强现实抬头显示可以将导航信息、车速、辅助驾驶提示投影至前挡风玻璃上，大幅提升行驶安全性与科技感。C11还支持远程OTA升级、车内语音控制（支持连续免唤醒对话）、人脸识别启动车辆、车内手势识别等功能，科技感与实用性兼顾。

深蓝S07在配置层面更偏向华为系用户的生态整合逻辑。其核心亮点在于搭载了华为乾崑ADS SE智驾系统，主打纯视觉感知+毫米波雷达方案，突出算法驱动能力。车辆拥有11颗摄像头+5颗毫米波雷达的组合，能够完成高速自动变道、车道保持、自适应巡航、全速段跟车、车道居中、智能泊车等功能，已基本覆盖L2+级别的核心功能。

动力方面，零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版，电动机总功率220kW，电动机总扭矩360N·m，电池方面，电池容量81.9kWh，纯电续航640km。零跑C11在试驾过程中给人的最大印象是“稳中带劲”。方向盘支持力度调节，转向响应准确，电子助力设定偏轻柔但不失路感。得益于其后驱布局与动力系统调校，C11在城市路段起步迅猛，高速再加速也具备足够的底气。其前双叉臂+后五连杆独立悬架结构配合可变阻尼减振系统，能在不平路面上有效过滤大部分颠簸，保持车内乘坐舒适性。同时，较高的车身刚性与优秀的底盘隔音处理，也让车辆在高速行驶时保持良好的静谧性。

深蓝S07 2025款 628Max 华为乾崑智驾ADS SE版，电动机总功率160kW，电动机总扭矩320N·m，电池方面，电池容量79.97kWh，纯电续航628km。深蓝S07的试驾表现则更为“轻巧灵动”，特别是在低速状态下，转向轻盈，非常适合女性驾驶者或新手司机。车辆整体调校更偏向城市使用场景，悬挂系统对细碎震动过滤尚可，但在高速变道或过弯时侧倾，侧向支撑性与底盘紧致感C11。

总结

综合外观、空间、配置、动力、续航与试驾感受来看，零跑C11与深蓝S07均具备15万级别新能源SUV的核心竞争力，但面向人群与产品侧重点明显不同。零跑C11是典型的“全能均衡型”代表，在智能配置、辅助驾驶、车机体验、空间舒适性与续航补能效率等维度表现均衡，没有明显短板。尤其在长途出行、多人乘坐、全场景使用等需求下，C11凭借大空间、大电池、强动力与优秀的底盘质感，成为不少家庭用户选择。深蓝S07则更强调科技感与个性化体验，尤其在外观设计、车机UI风格与华为生态整合方面颇有亮点，适合重视数字生活、使用华为设备的年轻用户。